Fry cree que no habrá grandes diferencias entre motoristas

[Trupon]

Fry cree que no habrá grandes diferencias entre motoristas en 2014

La fiabilidad será clave con tan sólo cinco motores por temporada para cada piloto

Aunque haya un gran cambio en la normativa de motores para 2014, pasando de los V8 a los motores V6 Turbo, Pat Fry asegura que no habrá grandes diferencias entre los tres fabricantes de motores, al menos al inicio de temporada. No obstante, el director técnico de Ferrari afirma que la diferencia se marcará siendo más regular que la competencia, ya que el próximo año los pilotos tendrán muchos menos motores para utilizar durante la temporada.

Por Tomás Slafer
7 Dic 2013

El director técnico de Ferrari, Pat Fry, duda que alguno de los proveedores de motores (Ferrari, Mercedes o Renault) vaya a estar por delante de sus homónimos al inicio de 2014 a pesar de los rumores que aseguran que los propulsrores V6 Turbo de Mercedes tendrán hasta 100 CV más que Ferrari o Renault.

"La diferencia entre los distintos motores será, principalmente, que sean regulares. La tecnología (de los motores) es tan compleja, que cinco unidades por piloto es realmente muy poco", dijo Fry en Auto Motor un Sport en una crítica directa a la nueva norma de la FIA de reducir el númerero de propulsores de ocho a cinco, algo que hará que la regularidad sea clave.

"Creo que las grandes diferencias de rendimiento no surgirán, quizá en carrera, donde el nivel de consumo de combustible determina la potencia", analizaba el británico de Ferrari.

Además, tienq claro que el motor no lo será todo, ya que "la aerodinámica será tan importante el año próximo como lo ha sido las últimas 15 temporadas. Las regulaciones aerodinámicas son bastante claras, pero sí veo algunas formas distintas de interpretar las cosas", explicó Fry, quien cree que la nueva era de 2014 podría dejar paso a innovaciones técnicas mayores que cuando se implantó el doble difusor trasero, en el año 2009. "Habrá soluciones que no han sido vistas previamente".

Una de las pegas que tendrán los coches de 2014, según el diseñador de Red Bull Adrian Newey, será su fealdad con las nuevas especificaciones técnicas con morros más bajos. No obstante, Fry no cree lo mismo, ya que "si (el coche) gana, entonces no (será feo)", concluyó.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... as-en-2014

[GTO]

Por lo que se comenta, el motor de Mercedes dicen que tendra hasta 100 cv mas, el fe ferrari dicen que pesa mucho menos, y el de Renault dicen que tiene un consumo muy reducido ¿no hay diferencias?

[Sami]

¿Y cómo lo saben? Si el trabajo se lleva en el más absoluto de los secretos me parece absurdo afirmar que un motor da más caballos o consume menos, hasta que no veamos las primeras pruebas no sabremos nada y aún así será difícil pues todos sabemos como las escuderías esconden sus cartas.

[meteoro]

tambien dicen que el oscuro objetivo de Newey al pedir esos diez kilos extras, no era por los pilotos. al parecer el motor gabacho necesita reforzarse antes las estrictas concesiones que da a la refrigeracion... podemos seguir elucubrando sobre esto, pero ya que da menos, mejor esparamos a tenerlos en pista.

[GTO]

¿Y cómo lo saben? Si el trabajo se lleva en el más absoluto de los secretos me parece absurdo afirmar que un motor da más caballos o consume menos, hasta que no veamos las primeras pruebas no sabremos nada y aún así será difícil pues todos sabemos como las escuderías esconden sus cartas.

Es lo que tiene esta pretemporada mas larga de la historia, por un lado se dice que los motores no tendran diferencias y por otro lado se asegura que cada motor sera especial en algo.... asi se pasan los 96 dias que quedan entretenidos, y las audiencias calentitas....

Personalmente creo que si en el anterior cambio, se tuvo que permitir que Renault por ejemplo se saltara un poco la congelación para ponerse a la altura, esta vez que el cambio es mas radical, habrá quien se quede atrás claramente...