Pretemporada: Entrenamientos Bahrein 19-22 febrero

[meteoro]

Claro que si, pero no es lo mismo llegar antes a la maxima velocidad que tener mas velocidad maxima.

[Joselo]

Claro que si, pero no es lo mismo llegar antes a la maxima velocidad que tener mas velocidad maxima.

Si estamos hablando estrictamente de uno u otro (no de ambos), los dos ejemplos valen dependiendo del caso .

[Trupon]

Rosberg domina, Red Bull remata su fiasco y Kimi acaba contra el muro: Día 4 en Bahréin 2014

Mercedes, Williams y Ferrari, los coches más activos en pista

Nico Rosberg ha dominado a placer la última jornada de pruebas en Bahréin, donde ha sido el piloto más rápido y, además, el que más vueltas ha completado. Los tiempos en pretemporada sólo sirven para orientarnos, pero el segundo puesto de Button y McLaren confirman al menos un patrón uniforme de dominio por parte de los coches propulsados por Mercedes. Kimi Räikkönen ha sido muy activo en pista, pero ha cometido un error de pilotaje en los últimos minutos de sesión y ha acabado contra las barreras de la curva 4.

Por Cristóbal Rosaleny (@crosaleny) | Sakhir
Feb 2014

La primera semana de Fórmula 1 en Bahréin se zanja con un claro dominio de Mercedes y los equipos propulsados por la marca de la estrella, materializado en un espectacular crono de 1'33"283 para Nico Rosberg. Una vez más, el Ferrari F14T ha terminado tercero en una isla roja entre la potencia alemana y, aunque los tiempos no representan una fotografía clara del potencial velocístico de cada equipo, sí muestran una clara tendencia al dominio de Mercedes.

La abundancia de interrupciones en las sesiones –un total de 19 banderas rojas en cuatro días– nos permite presagiar que el test de la semana próximo será clave para evitar un GP de Australia repleto de abandonos. Incluso el Mercedes de Rosberg ha causado la detención de la sesión por el fallo de un sensor de su W05, un fallo tan insignificante como capaz de arruinar la carrera a cualquiera que lo sufra.

La Fórmula 1 no se marcha de Bahréin, donde la próxima semana (días 27 y 28 de febrero, 1 y 2 de marzo) se disputarán otras cuatro jornadas de pruebas en el circuito de Sakhir, las últimas antes del Gran Premio de Australia. De su resultado se desprenderá qué equipos podrán llegar mejor preparados a Melbourne, por lo que su importancia es todavía mayor que la de estos primeros cuatro días en Sakhir.

Ampliaremos esta crónica en breve. Hasta entonces, consulta la narración en directo que hemos hecho de la jornada, así como la galería de fotos de hoy.

Éstos son los tiempos finales de la cuarta jornada de pruebas en Bahréin:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1º Rosberg Mercedes 1'33"283 89
2º Button McLaren 1'34"957 66
3º Raikkonen Ferrari 1'36"718 81
4º Nasr Williams 1'37"569 87
5º Maldonado Lotus 1'38"707 59
6º Pérez F. India 1'39"258 19
7º Ricciardo Red Bull 1'39"837 15
8º Vergne T. Rosso 1'40"472 19
9º Kobayashi Caterham 1'43"027 17
10º Ericsson Caterham 1'45"094 04
11º Sutil Sauber Sin tiempo 07
12º Bianchi Marussia Sin tiempo 05

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... ro-bahrein

[Trupon]

Conclusiones después de estas 4 jornadas de test en Bahrein: Mercedes por delante, seguido de McLaren, y Ferrari tercero. Los tres han completado muchos kilómetros. Red Bull y Lotus muy retrasados; su situación es tremendamente preocupante. Algunos equipos se han centrado más en la búsqueda de rendimiento puro, mientras que otros han seguido un trabajo de verificación y fiabilidad. Respecto a los tiempos, se dice- se comenta que no son importantes, pero ha habido 3,5 segundos entre Rosberg (1º) y Raikkonen (3º). La gran pregunta es: ¿acaso Ferrari no ha buscado marcar un tiempo competitivo en Bahrein? Lo sabremos en la próxima tanda de test, cuando todos los equipos introducirán mejoras, buscarán el rendimiento puro y realizarán sendos simulacros de carrera y clasificación.

[goro]

una síntesis certera trupon, los próximos test a dos semanas de australia van a dar la lista de favoritos, en ferrari están muy tranquilos, ya veremos si es como dices o las "unidades de potencia", de mercedes son las favoritas

lo de unidades de potencia se hace raro llamarlo así

[GTO]

Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia
1 Nico Rosberg 6 Mercedes W05 Mercedes 1'33"283
2 Jenson Button 22 McLaren MP4-29 Mercedes 1'34"957 +01"674
3 Kimi Räikkönen 7 Ferrari F14 T Ferrari 059/3 1'36"718 +03"435
4 Felipe Nasr 40 Williams FW36 Mercedes 1'37"569 +04"286
5 Pastor Maldonado 13 Lotus E22 Renault Energy F1 2014 1'38"707 +05"424
6 Sergio Pérez 11 Force India VJM07 Mercedes 1'39"258 +05"975
7 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB10 Renault Energy F1 2014 1'39"837 +06"554
8 Jean-Eric Vergne 25 Toro Rosso STR9 Renault Energy F1 2014 1'40"472 +07"189
9 Kamui Kobayashi 10 Caterham CT05 Renault Energy F1 2014 1'43"027 +09"744
10 Marcus Ericsson 9 Caterham CT05 Renault Energy F1 2014 1'45"094 +11"811
11 Jules Bianchi 17 Marussia MR03 Ferrari 059/3 55'55"555 +54'22"272
12 Adrian Sutil 99 Sauber C33 Ferrari 059/3 55'55"555 +54'22"272

aqui van mis Conclusiones
Buena noticia, los tiempos mejoran. Se van bajando, y ya estan a menos de 2 segundos del tiempo de la pole del 2013, pero hay mas distancia de las que parece, en 2014 la pole se hizo con medios y aqui Rosberg ha ido con super blandos, en cualquier caso es buena noticia, tarde o temprano se llegara los tiempos, y esto es buena señal.

Malas noticias. Estamos a 21 dias de la primera carrera, y solo quedan 4 días mas de pruebas que comienzan el próximo jueves.
Mercedes es la única que esta donde tendrían que estar todas, las demás no. Y por lo que he leído, ayer Lewis intento hacer un simulacro de carrera y lo dejo 22 vueltas antes de terminarlo.
¿nadie mas ve el peligro?

Y por otro lado, las distancias son muy altas, solo Mercedes ha bajado a esos tiempos,1'33"283 y mc laren con un motor mercedes ha conseguido quedarse a 1. 6 seg. pero desde ahi, ferrari con Alonso llego a 1'36"516, mas de 3 segundos es mucha distancia. Y de ahi la cosa es mucho mas dramatica.
No se si me preocupa el RBR a 6 segundos o el lotus a 5 segundos, o que hoy Sauber y Marusia no hayan rodado.

Resumiendo, creo que solo Mercedes esta donde mas o menos deberían estar todos. mal asunto.

[Trupon]

Raikkonen se va de Bahréin con buenas sensaciones: "Hemos mejorado mucho los reglajes"

Tuvo un susto al final de la sesión tras perder el control del monoplaza y chocar contra el muro

El equipo Ferrari volvió a dar otro pequeño paso hacia delante en su preparación para el comienzo del campeonato. A pesar de que aún no han completado una simulación de carrera, el conjunto italiano sigue mostrando fiabilidad y rapidez, como reflejan las 81 vueltas de Kimi Raikkonen en el día de hoy y su tercer tiempo en la tabla. El único sobresalto para el finlandés en el día de hoy fue su accidente en la parte final de la sesión que, pese al susto, no trastocó en exceso los planes del equipo para este sábado.

Por Andrés Méndez
22 FEB 2014

Kimi Raikkonen se ha despedido de los primeros test en Bahréin el tercer mejor tiempo del día y, en el otro lado de la balanza, un contratiempo en forma de accidente contra el muro de la curva cuatro.

El piloto finlandés perdió el control de su Ferrari F14 T en la parte final de la sesión y no pudo redirigir el monoplaza para evitar el accidente, que se saldó tan sólo con daños materiales en la suspensión delantera y el frontal del coche.

Pese a todo, Kimi cree que este suceso no ha tenido demasiada trascendencia en el programa del día ya que en líneas generales cumplieron con los objetivos de la jornada pese a las banderas rojas y el susto final.

"Estaba pasando por un piano, y entonces las ruedas me han patinado muchísimo. No he podido recuperar (el control) y por desgracia me he ido contra el muro. Estas cosas pasan, yo no diría que haya sido mi culpa", ha dicho en su encuentro con los medios.

"Hemos mejorado mucho los reglajes, por lo que tampoco es muy malo. El torque del coche es muy alto. He dañado mi coche en el accidente, pero también ha habido muchas banderas rojas. Más o menos hemos podido hacer lo que queríamos; no creo que suponga un problema. Sólo lo siento porque esto significa que el equipo ahora tendrá trabajo que hacer", dijo. "Hemos logrado mejorar algunas cosas en comparación con Jerez y seguimos entendiendo más sobre el comportamiento del coche. Probamos varias soluciones de cara a estar lo mejor preparados posibles para los test de la semana que viene y para el inicio de la temporada".

Tanto es así que Raikkonen habla de la conducción de su F14 T como "bastante buena", aunque tiene claro que aún tienen mucho trabajo por delante antes de afrontar con garantías el comienzo del campeonato en Australia.

Entre las tareas pendientes que tiene la Scuderia de cara a los últimos test invernales está la de completar una simulación de carrera, algo que ya hizo Mercedes en Jerez y McLaen en el día de ayer; unas tandas largas que espera que completen la próxima semana sin problemas.

"Siempre queremos hacer más vueltas, pero hoy no hemos tenido ningún problema. Podríamos haber hecho tandas largas, pero el programa de trabajo era algo distinto. Estoy seguro de que podremos hacerlas en el próximo test", ha añadido.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... =hootsuite

[Trupon]

Vamos a esperar a la semana que viene, GTO, a ver si todos consiguen hacer los simulacros de carrera que sin duda intentarán hacer. De ahí podrán sacarse conclusiones sobre el ritmo en tanda larga. Respecto a los tiempos, esperemos también a las próximas jornadas de test, cuando todos harán simulacros de clasificación al 100 %; a ver cuáles son las diferencias reales. No creo que sean tan grandes.

[Txus]

Bastante de acuerdo con los resumenes de trupon y GTO.
Especialmente coincido con lo que señalas de los simulacros de carrera d Mercedes.
Ferrari está la primera de los no mercedes, y si se confirma que la "unidad de potencia Ferrari podría ahorrar más combustible" veremos seguramente primeras lines de escuderias con mercedes y remontadas galopantes de los que montan Ferrari... y teniendo en cuenta que serían remontadas de Kimis Raikkonens y Fernandos Alonso, esto abre la puerta a carreras bastante emocionantes, no?

Todo esto son especulaciones, pero no me disgutaria ver carreras así

[Trupon]

Rob White afirma que Renault va con retraso en su programa de desarrollo

El británico admite, sin embargo, que han realizado importantes avances

Rob White, el director general de Renault Sport F1, ha confirmado que la marca proveedora de motores se encuentra lejos de los plazos previstos en cuanto al desarrollo de sus motores. Sin embargo, el británico ha asegurado que han progresado respecto al funcionamiento de la unidad de potencia y su fiabilidad, ya que están trabajando día y noche para llegar a tiempo al plazo de homologación de los motores.

Por Daniel Alba
22 FEB 2014

Finalizan las primeras jornadas de entrenamientos en Bahréin y Renault continúa enfrentándose a bastantes problemas con la unidad de potencia. La marca francesa arrastra problemas desde los primeros entrenamientos de Jerez y esto ha hecho que su calendario de plazos vaya bastante retrasado. Así lo ha confirmado el director general de Renault Sport F1, Rob White, quien ha afirmado que van con retraso sobre sus planes.

"Estamos algunas semanas detrás de donde queríamos estar y reconocemos que tomará tiempo desbloquear el pleno rendimiento de la unidad de potencia. Estamos trabajando duro para llegar allí, y estamos decididos a tener éxito. Seguimos confiando en la unidad de potencia y en sus subsistemas, sólo que no estamos en el nivel de funcionamiento y el rendimiento que queríamos estar", dijo.

"A partir de ahora debemos proseguir y acelerar una curva ascendente. Hemos hecho un buen progreso, en términos de rendimiento de la unidad de potencia y el funcionamiento en el coche. Ahora estamos en una situación que podríamos haber aceptado a mediados de Jerez. Hemos resuelto algunos problemas y revelado algunos otros. No estamos en la fecha prevista, pero nos estamos moviendo en la dirección correcta, la gestión que hemos hecho es muy valiosa. El reto es mejorar la tasa de progreso, porque la parte en donde queríamos estar en esta etapa sigue siendo sustancial".

Pero esta parte negativa tiene también otra visión algo más optimista, ya que White asegura que han dado buenos e importantes pasos y han realizado grandes progresos respecto al funcionamiento de la unidad de potencia.

"Hemos tenido algunos contratiempos, pero sin duda hemos avanzado y hemos dado varios pasos hacia adelante. Los cambios han mejorado el comportamiento de la unidad de potencia del coche y se ha acumulado un kilometraje valioso. Ha habido parones, de nuestra parte y de la parte del chasis también, pero hemos resuelto algunos fallos importantes y ha permitido a los equipos ganar experiencia en el coche en su conjunto. Hemos visto que los incidentes de menor importancia pueden causar tiempo de inactividad que es difícil o imposible recuperar. En particular, hemos perdido más tiempo de lo previsto durante el último día. Si bien no estamos al nivel de funcionamiento y rendimiento que nos gustaría estar, tenemos una base más sólida para poder trabajar y nos estamos moviendo en la dirección correcta".

El británico ha comentado las correcciones realizadas de cara a los cuatro días de entrenamientos que se han realizado en Bahréin esta semana, las cuales se han centrado en las baterías y actualizaciones de software en el sistema de control de la unidad de potencia para mejorar la conducción.

"Hemos hecho una serie de cambios en la especificación del almacenamiento de energía (batería), con la participación de hardware modificado, lo que requiere un poco de gimnasia en ingeniería, adquisición, montaje y logística. También hemos introducido dos niveles de actualizaciones de software en el sistema de control de la unidad de potencia. Eso eliminó algunos errores que nos permitieron realizar correcciones en el mapeo y la calibración, que posteriormente nos permitieron operar los vehículos de una manera más sólida para reunir el kilometraje. La segunda capa de cambios de software tenía más funcionalidad para permitir una autoridad superior a los sistemas de control, mejorando el rendimiento y la facilidad de conducción y un mayor grado de integración con los sistemas de la unidad de potencia".

White concluyó diciendo que el equipo de Viry está trabajando "día y noche" para solucionar los problemas de la unidad de potencia, sobre todo con el plazo de homologación que se avecina.

"Corremos nuevamente en Bahréin a finales de la próxima semana. El plazo de homologación se avecina, los motores de carrera de Melbourne están en las primeras etapas de la construcción. Hay una enorme cantidad de trabajo en progreso. El equipo de Viry está trabajando día y noche para resolver nuestros problemas. Ahora tenemos una lista de los problemas de esta prueba que vamos a abordar. Volveremos con más fuerza en la siguiente prueba, seguiremos aprendiendo acerca de la unidad de potencia y nos prepararemos para Melbourne", finalizó.

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[GTO]

Cinta americana para lotus...

[meteoro]

entonces a quien le damos el WDC, a Lewis o a Nico??

[mari]

Ayer Lewis se paro en el simulacro por un fallo en el monoplaza. No han dicho nada de fuel.

[meteoro]

[carter18]

ya estan a 1.3 de la pole.

mira que si llegan a Australia y baten la pole del año pasado, lo que nos vamos a reir

+1000

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