Ferrari comienza a entender el F14 T, según Allison

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Ferrari comienza a entender el F14 T, según Allison

El director técnico de Ferrari afirma que las segundas pruebas de Sakhir les hicieron mejorar en el entendimiento del F14 T

Uno de los pilares más importantes de Ferrari, James Allison, apuesta por seguir explotando al máximo el tiempo de pruebas en pista que les brinda circuitos como el de Bahréin. Gracias a los segundos entrenamientos de pretemporada en Sakhir, los italianos comienzan a entender las características del manejo del coche y a descubrir los mejores ajustes para conseguir una óptima respuesta de los neumáticos. De esta forma, acercando el coche más a la simulación de carrera, estarán preparados para el GP de Australia

Por Ana Vázquez
24 FEB 2014

Los pilotos de Ferrari, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen acabaron sexto y séptimo en la tabla de tiempos combinados de los segundos entrenamientos invernales de la pretemporada. Este equipo, con base en Maranello, completó un total de 285 vueltas, resultando ser la cuarta escudería mejor y destacando frente a Red Bull, que volvió a sufrir problemas.

Los primeros entrenamientos de este año que se celebran en Bahréin le sirvieron a los italianos para recopilar muchos datos importantes. El objetivo para la segunda tanda es, a juicio de James Allison, que los ritmos del coche sean la simulación más próxima a los que podría tener el F14 T en carrera.

"Hemos podido empezar a entender las características de manejo del coche y empezado a aprender qué clase de parámetros de ajuste de los neumáticos responden. Ahora el objetivo es dirigir el coche desde cerca de la manera en la que funcionará en carrera, proporcionando así una práctica de tremendo valor para los pilotos y ajustando el coche y todos sus sistemas al total rigor que necesitará para aguantar durante la temporada", explicó el británico.

Ferrari asistió la semana pasada a las pruebas de Bahréin con un programa de entrenamiento que aún no han podido completar. La segunda oportunidad para ellos, que tendrá lugar esta semana, les preparará de cara a Melbourne, la carrera inaugural de la temporada 2014 de Fórmula 1.

"Vinimos a Sakhir con el objetivo de trabajar de forma continua con la enorme lista de acciones que nos queda por completar. Queríamos sacar el máximo del tiempo en el circuito, trabajando metódicamente de cara a estar listos para Melbourne. Tengo que decir que, con la excepción de la mañana del tercer día, hicimos eso", añadió Allison para la web oficial de Ferrari.

Las principales tareas a las que tanto ingenieros como mecánicos deberán estar atentos en Bahréin serán mejorar el embrague, poner a punto el nuevo freno con sistema de cableado y seguir trabajando en el nuevo Sistema de Recuperación de Energía.

"Trabajamos en aprender cómo sacar lo mejor del embrague de 2014 y en poner al punto el nuevo freno con sistema de cableado. Hemos observado con detalle el equilibrio de temperatura de todos los líquidos de refrigeración, una parte clave de las reglas de este año, y comenzamos gradualmente a expandir la ventana de operaciones del nuevo Sistema de Recuperación de Energía", finalizó Allison.

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Allison: "En el último test está previsto llevar al F14 T a condiciones cada vez más extremas"

DANIEL GORBE
24/02/2014

James Allison, director técnico de Ferrari, ha compartido sus sensaciones después de haber visto en primera persona como su equipo ha completado su trabajo con el F14 T durante los dos primeros tercios de la pretemporada 2014 de F1.

"Llegamos a Sakhir con una larga lista de pruebas que realizar: quisimos maximizar el tiempo en pista, trabajando ordenadamente para estar listos para Melbourne. Tengo que decir que, quitando la mañana del tercer día, eso es lo que hicimos. Hemos trabajado para entender cómo obtener lo mejor del embrague de 2014 y para poner a punto el sistema nuevo de frenada por cable", explicó el británico en declaraciones a la web oficial del equipo Ferrari.

Además, el equipo de Maranello también ha empezado a buscar la mejor forma de extraer rendimiento del F14 T sin exigir demasiado a los neumáticos: "Analizamos en detalle la temperatura de los fluidos, una parte fundamental del reglamento de este año, e intentamos maximizar el rendimiento del nuevo ERS para la recuperación y descarga de energía. Como esperábamos, incluso tuvimos tiempo para empezar a pensar en los reglajes, realizando diversas pruebas para tratar de encontrar el mejor compromiso entre el equilibrio del coche y el comportamiento de los neumáticos. Continuar con este trabajo será una parte importante del programa para los últimos cuatro días en Baréin".


Baréin cierra los entrenamientos de pretemporada

La prueba final de pretemporada volverá a tener lugar en el trazado de Sakhir, un escenario especialmente exigente por la temperatura ambiente y de la pista que alcanza el trazado de Baréin. Sin embargo, precisamente por eso será el mejor sitio en el que poner a prueba el F14 T, un monoplaza que hasta el momento se ha mostrado bastante fiable (538 vueltas completadas en ocho jornadas).

"Para los últimos cuatro días, en nuestro programa está previsto llevar el coche a condiciones cada vez más extremas, como las que se viven en carrera, ofreciendo a los pilotos la oportunidad de comenzar a centrarse en el ritmo que llevarán durante toda la temporada y sometiendo al coche al máximo esfuerzo, tratando de verificar su comportamiento", finalizó Allison, ex director técnico de Lotus.

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