Los equipos probarán sistemas de amplificación del sonido

[Trupon]

Los equipos probarán sistemas de amplificación del sonido en los test de Barcelona

Nico Rosberg asegura que en Mónaco la Fórmula 1 sonará distinta y aboga por un acuerdo ante lo que considera vital para el espectáculo

Los responsables de los equipos llegaron al acuerdo de probar en los test post GP algunas de las soluciones para mejorar el sonido de los V6 Turbo para tenerlas listas en Montecarlo. El máximo responsable de Mercedes ha dejado claro que no le agrada el hecho de instalar un amplificador en los tubos de escape, sin embargo

Por Sergio Lillo
5 Mayo 2014

A vueltas, de nuevo, con el sonido de los actuales V6 turboalimentados, Toto Wolff ha querido desechar una de las propuestas que los equipos han hecho al respecto de aumentar el ruido de los monoplazas actuales. El directivo austriaco de Mercedes cree que instalar un amplificador en el tubo de escape no es lo más adecuado. Junto a Renault y Ferrari, el suministrador alemán de motores sigue tratando de encontrar una solución para que el sonido de los propulsores actuales aumente y ésta podría ser introducida para el desembarco en las calles del Principado.

"Pronto estaremos en Mónaco y creo que escucharemos un sonido distinto allí", aseguraba Nico Rosberg este fin de semana en una visita al DTM en Hockenheim. "Creo que es importante que trabajemos en ello, porque el sonido es parte del espectáculo". Este sería uno de los temas que Bernie Ecclestone, Jean Todt y los once jefes de equipo habrían tratado el pasado jueves en su reunión en Londres, además del punto central de la reunión: el límite de gasto.

"Hablamos sobre las soluciones que podríamos introducir y nosotros, en Mercedes, tenemos nuestros criterios y propuestas", apuntaba Toto Wolff este fin de semana en declaraciones recogidas por ‘Speed Week’. "Probaremos algunas de las soluciones en los coches en Barcelona y veremos si tienen el efecto que estamos buscando". Así, los equipos probaran las diferentes soluciones propuestas en la reunión del pasado jueves durante los test post GP de la semana que viene en el circuito de Montmeló.

Wolff revelaba, además, que todas las soluciones están centradas en la salida de los gases en el tubo de escape. "Tenemos algunas soluciones altamente complejas con el sistema de escapes y alguna como un amplificador que simplemente se abre al final del mismo, con todos los problemas que implica para nosotros. No sé si es esto lo que deberíamos hacer en F1, pero de todos modos veremos cómo funcionan nuestros planteamientos y sugerencias en Barcelona".

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... -barcelona

[ldtaballione]

Se podrán ver estas practicas? Cuando son en realidad (días y horarios)?
Esperemos que sí.
Saludos

[GTO]

Vivir para ver...

[Rodo115]

Y en los volantes les van a poner más perillas para el ecualizador...............

[FERRARI.FOREVER]

la idea es hacer una especie de megafono? ampliar el final del tubo de escape....ya veremos si funciona...

[carmelancias]

...y además, para que los coches corran más, los circuitos van a ser todos cuesta abajo.
...Si es que no puede ser que, a estos tios, les pongan después de las comidas, barra libre de Pacharán

[The_F1_Follower]

la idea es hacer una especie de megafono? ampliar el final del tubo de escape....ya veremos si funciona...

Pues... Ya sería estar cogiendo ideas de los coches de calle. Mira el BMW M5. Por los altavoces del interior saca el sonido del motor..

[Gerhard Berger]

Mientras no se desvíen del objetivo "me da lo mismo que me da igual".

[GTO]

...y además, para que los coches corran más, los circuitos van a ser todos cuesta abajo.
...Si es que no puede ser que, a estos tios, les pongan después de las comidas, barra libre de Pacharán

[Gerhard Berger]

También se podría probar con "sonotone". Una combinación de ambas cosas y a tomar por saco.

[jl_zgz]

Yo creo que se trata de un malentendido del concepto. En motociclismo al menos, cuando se habla de "megáfonos" , no es referente a aparatos eléctricos o electrónicos de amplificación de sonido, sino a conducciones de escape con cámaras de resonancia y conductos que mediante el tratamiento adecuado de los gases de escape (compresiones y descompresiones), producen una mejora en la calidad del sonido a la vez que facilitan la expulsión de los gases de escape con mayor celeridad (en motores de ciclo 4 tiempos) .Los que hemos vivido el mundillo de las motos de hace años ya sabemos como suena un 4 ó 6 cilindros con un colector de escape y un megáfono final adecuado. Hoy han desaparecido de la vía pública por las limitaciones que imponen las ITV y la normativa, pero no creo que hubiera ningun problema en hacer que un motor actual de fórmula 1 suene a gloria. Tened en cuenta que hasta ahora lo que llevaban era prácticamente un escape libre, simplemente conducido hasta el exterior del vano motor en el sitio que mas les convenía (difusores soplados y demás). Si es así no me parece una mala idea, pero seguro que algún equipo estrella ve perjudicados sus inventos aerodinámicos, por lo que dudo que tenga una aplicación inmediata.



Saludos, JL

[Chinchi]

Valiente gilipollez (con perdon, pero es imposible reprimirse).

Que dejen ya esta temporada como esta y se preocupen de buscar soluciones reales para el proximo año.
Que ahora deban gastarse otro pastizal en diseño y demas chorradas para esto es absurdo. Seria mejor descongelar los motores y ahi ya que aprovechen para estar historias.

Si esta temporada ya empezo bochornosa con decisiones asi subrrayan su propia incompetencia.

[Trupon]

Ahora van a haber quejas por la solución... Igual no es posible conseguir más ruido de forma "natural", por la explicación que leí hace poco.

[The_F1_Follower]

Veamos qué dice internet:
"La solución estará en ampliar los escapes
Al parecer la solución mayoritaria consistirá en ampliar la salida de los escapes, algo a lo que Toto Wolff, uno de los jefes de Mercedes, no le ha gustado. “Debatimos qué soluciones podrían ser, y nosotros en Mercedes también tenemos nuestros enfoques y propuestas. Tenemos algunas soluciones muy complejas relacionadas con el sistema de escapes y también una que sería como un ‘megáfono’ que simplemente se abre al final. No sé si esta última es lo que deberíamos hacer en F1 pero, aún así, presentaremos nuestras sugerencias y enfoques. Los probaremos en el coche en Barcelona y veremos si tienen el efecto que estamos buscando”."
(Fuente: http://planetadeporte.es/motor/formula-1/2014/aumento-sonido-motores-turbo-v6-monoplazas-test-barcelona-641409).

[GTO]

Ahora van a haber quejas por la solución... Igual no es posible conseguir más ruido de forma "natural", por la explicación que leí hace poco.

¿esto te parece solucion?
para dar con una solucion primero hay que entender el problema...