CVC contrata a Montezemolo como director ejecutivo...

[GTO]

CVC appoints Directors to the Board of the Formula One Group 18 Dec 2014


Luca di Montezemolo and Paul Walsh have been appointed as Non Executive Directors, with effect from 1st January 2015.

Luca di Montezemolo was previously Chairman of Ferrari, a position he held from 1991 until 2014. Mr di Montezemolo previously served as a Non Executive Director of the Formula One Group between 2012 and 2014 in his prior capacity as the representative of Ferrari.

Paul Walsh was formerly CEO of Diageo plc, the global leading drinks business, from 2000 to 2013. He is currently Chairman of Compass Group, as well as a Non Executive Director of FedEx Corporation and Unilever plc.

Bernie Ecclestone has been reappointed to the Board and will continue as CEO of the Formula One Group.

Peter Brabeck-Letmathe will continue to serve as Chairman of the Board.

http://www.formula1.com/news/headlines/ ... 16737.html

CVC designa a directores de la Junta de la fórmula uno Grupo 18 de diciembre de 2014


Luca di Montezemolo y Paul Walsh han sido nombrados como los directores no ejecutivos, con efecto a partir del 01 de enero de 2015.

Luca di Montezemolo fue anteriormente Presidente de Ferrari, una posición que ocupó desde 1991 hasta 2014. Sr. di Montezemolo servido previamente como Director no ejecutivo de la fórmula uno grupo entre 2012 y 2014 en su capacidad previa como representante de Ferrari.

Paul Walsh fue CEO de Diageo plc, el negocio líder global de bebidas, desde 2000 hasta 2013. Actualmente es Presidente de Compass Group, así como un consejero no ejecutivo de FedEx Corporation y Unilever plc.

Bernie Ecclestone ha sido nombrado de nuevo a la Junta y continuará como Director General de la fórmula uno grupo.

Peter Brabeck-Letmathe continuará sirviendo como Presidente de la junta.

[GTO]

Ya tenemos al nuevo Bernie Eclestone.

Monty Starback.... Tito Bernie ya hace tiempo que no tiene el poder ejecutivo que tenia antes, pero ahora es Monty, el que manda en CVC.

Espero que el tema de los equipos cliente, fuera un tema de Ferrari, y no un convencimiento personal de Luca Cordero, por que si no, esta va a ser la solución que nos pongan en breve, a la falta de equipos "de verdad"

[Rodo115]

Espero que el tema de los equipos cliente, fuera un tema de Ferrari, y no un convencimiento personal de Luca Cordero,...

Pero ¿Y las teorías comspirativas?

[GTO]

Espero que el tema de los equipos cliente, fuera un tema de Ferrari, y no un convencimiento personal de Luca Cordero,...

Pero ¿Y las teorías comspirativas?

Ufff seria demasiado hasta para Ferrari.

[mari]

Ya tenemos al nuevo Bernie Eclestone.

Monty Starback.... Tito Bernie ya hace tiempo que no tiene el poder ejecutivo que tenia antes, pero ahora es Monty, el que manda en CVC.

Espero que el tema de los equipos cliente, fuera un tema de Ferrari, y no un convencimiento personal de Luca Cordero, por que si no, esta va a ser la solución que nos pongan en breve, a la falta de equipos "de verdad"

Eso está firmado hace tiempo. Los grandes están obligados a ello si la parrilla cae por debajo de 16 coches

[Trupon]

Todt en la FIA, Montezemolo en CVC...

[CED]

Habrá que darle tiempo a ver cómo se desempeña.
Ojalá que sea positiva su gestión por el bien de esta F1 que queremos y seguimos mirando a pesar de que algunos cambios no le han favorecido para nada.

[GTO]

Habrá que darle tiempo a ver cómo se desempeña.
Ojalá que sea positiva su gestión por el bien de esta F1 que queremos y seguimos mirando a pesar de que algunos cambios no le han favorecido para nada.

Pues si se confirman las sospechas que tenemos Rodo y Yo, me temo que el camino marcado viene de ferrari, y no es otro que los proximos equipos que entren en esta competicion, sean de 2ª categoria, equipos cliente, con chasis de dos temporadas anteriores y software de motor capado, o dicho de otra forma, equipos cliente, que dejan de ser competidores, para ser fuente de ingresos

Los intereses de la F1 ya son los intereses de los 5 grandes, respetando la jerarquia claro.

Hoy en dia se habla de que es inevitable que mercedes gane el 2015, en diciembre del 2014, esto cada vez mas se parece a la lucha libre americana esa de la tele, donde salen enmascarados a interpretar un teatrillo...

[CED]

GTO, si ocurre como me decís, como también piensa Rodo, sería un desastre.
En ese caso, creo que lo que hoy es la F1 y lo que viene, terminarían por hundirla. Quizás con el tiempo fuera una serie monomarca, o de Mercedes, Ferrari y quizás alguna más, como la DTM, que dicho sea, es una buena serie pero nada que ver con lo queremos para ser la F1.

[GTO]

GTO, si ocurre como me decís, como también piensa Rodo, sería un desastre.
En ese caso, creo que lo que hoy es la F1 y lo que viene, terminarían por hundirla. Quizás con el tiempo fuera una serie monomarca, o de Mercedes, Ferrari y quizás alguna más, como la DTM, que dicho sea, es una buena serie pero nada que ver con lo queremos para ser la F1.

De acuerdo al 110 %, los coches clientes es el mejor camino para convertir la F1 en el coto privado que los grandes, unos mas que otros quieren convertir a esta competición, pero me temo que el camino ya esta trazado.

Monty ya lo ha dicho en varias ocasiones, y me parece que va a ser el mandamas de los proximos años.

Esto es lo que quiere Montezemolo en la F1:
Así es la Fórmula 1 que quiere Luca Cordero di Montezemolo


Más test, menos aerodinámica, que las grandes escuderías puedan vender monoplazas-cliente. Estos tres puntos básicos son los que Luca Cordero di Montezemolo comentó durante el pasado Gran Premio de Italia como base para su Fórmula 1 soñada. Algunos de ellos recurrentes, pero otros, como el de los coches-cliente, nuevo en el discurso del presidente de Ferrari.
Cordero di Montezemolo advierte que la aerodinámica ha tomado un papel demasiado dominante. Algo que ha hecho que los monoplazas dependan demasiado de este punto para ser competitivos. En su opinión la FIA debéría limitar la aerodinámica y las horas de simulación por ordenador, sustituidas por test en circuito. Aunque deja claro que no llegando a los límites del pasado en el que casi había libertad total para realizar test. Lo ideal sería encontrar el equilibrio con la ausencia de la actualidad.
Para el final, la propuesta novedosa. Según Luca Cordero di Montezemolo, los monoplazas-cliente son la mejor opción para que los equipos pequeños puedan contar con un coche competitivo. Algo que no sería nuevo en la Fórmula 1 (y que hace unos años volvió a plantearse sin éxito) ya que en el pasado muchos equipos optaron por esta solución. Además se daria opción a que nuevos equipos llegaran a la máxima categoría sin tener que recurrir a las altísimas inversiones requeridas si quieres partir de cero.
Escuderías como Williams F1 debutaron en la Fórmula 1 utilizando monoplazas que no fabricados por ellos mismos. Esta sería la opción alternativa a la tan deseada opción de tres coches por escudería. Uno de los sueños del mandatario de Ferrari con el que quizás busque sacar más resultados (publicitario y/o monetario) a los muchos millones de euros que se gastan cada año.

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/ ... ontezemolo

Esto lo declaro en 2011, y parece que los pasos dados por la F1 de la mano de el Ex de Ferrari, Totd, ha abonado el terreno para que ahora, sean necesarios mas coches en parrilla sea como sea...
Ahora, el contrapunto de la Fia, lo que era la Fom antigua, ahora es dirigida por una empresa que se llama CVC, y esta, pone a dirigir el cotarro a otro directivo de Ferrari, ¿casualidad?

Ferrari, esta consiguiendo un viejo sueño, convertir a contrincantes de pista en clientes que dejen pasar a los coches rojos, ya tienen el primero en la puerta, Haas no esta construyendo un bolido, esta esperando ser el primer cliente de Ferrari en 2016. y participar con el F14T actualizado y baratito.

[Dalamar]

Yo me pregunto que es a haas de todo esto? Porque si el Ferrari ya es malo frente a otros equipos con normativa del mismo año que pasara cuando este en manos de pilotos menos buenos frente a coches más actualizados? Otra chicane móvil para todos menos para sus "padres"? Para eso prefiero un tercer coche.

Saludos

[GTO]

Yo me pregunto que es a haas de todo esto? Porque si el Ferrari ya es malo frente a otros equipos con normativa del mismo año que pasara cuando este en manos de pilotos menos buenos frente a coches más actualizados? Otra chicane móvil para todos menos para sus "padres"? Para eso prefiero un tercer coche.

Saludos

Y Ferrari tambien prefiere tener el 3er coche, seria fantastico poder reclamar a la fom, en el reparto un tercio mas de beneficios por decreto, ya que tendrian 3 coches.
El problema esta en que Mercedes, RBR y mc laren, se han negado en rotundo.

[zabatxe]

Yo me pregunto que es a haas de todo esto? Porque si el Ferrari ya es malo frente a otros equipos con normativa del mismo año que pasara cuando este en manos de pilotos menos buenos frente a coches más actualizados? Otra chicane móvil para todos menos para sus "padres"? Para eso prefiero un tercer coche.

Saludos

Y el tercer coche no va a ser una chicane movil? O tu crees que le van a dejar luchar de tu a tu con los primeros espadas. Nos estamos quejando que esta temporada de Mercedes porque han hecho un trabajo perfecto y han hecho no se cuantos dobletes. Si el año que viene tienen tres coches, van a hacer trios, y eso para algunas cosas debe estar bien pero para la competicion no. Ademas tu crees que el tercer coche le va a poner algun tipo de dificultad a Lewis o Nico? La misma dificultad que Toro Rosso a RBR

[Dalamar]

Estoy seguro q el tercer coche será mejor que un coche de hace dos años. Aunque es cierto que algunos equipos involucionan más que evolucionar .
Mejor tener un tercer coche que le quite puntos al equipo rival que un coche satélite de hace dos años. Además puedes controlar mejor un tercer coche de tu escudería que dos coches extra de otra escudería que además hoy corre con tu chasis pero mañana puede correr con el de otro equipo matriz.

Saludos

[zabatxe]

Estoy seguro q el tercer coche será mejor que un coche de hace dos años. Aunque es cierto que algunos equipos involucionan más que evolucionar .
Mejor tener un tercer coche que le quite puntos al equipo rival que un coche satélite de hace dos años. Además puedes controlar mejor un tercer coche de tu escudería que dos coches extra de otra escudería que además hoy corre con tu chasis pero mañana puede correr con el de otro equipo matriz.

Saludos

Pues entonces estamos abocados a un campeonato monomarca o como mucho dos o tres, nada mas. Me suena a DTM