Pretemporada F1 2015 - Barcelona 19-22 febrero / 26-1 marzo

[meteoro]

"El accidente de Alonso no fue tan dramático y fuerte. Falta por ver si quizá se debió a un problema en el eje"

http://www.antena3.com/formula-1/notici ... 00398.html

[Dalamar]

Tito Flavio dice que lo que se rompio es un eje (palier)... y mclata va a rediseñar los frenos...

para algunos blanco y en botella...

En caso de ser eso es lo mismito que una descarga eléctrica que convierta a alonso en un Xmen o que alonso no vaya a australia porque no se fía del coche.

Saludos.

[mari]

Osea que "falta por ver".

Tambien dice que el impacto no fue tan fuerte y luego que el impacto fue fuerte y estuvo tres dias sin memoria.

[meteoro]

todo el mundo sabe que Flavio en cuestiones que tengan que ver con Alonso esta bien informado. y que Mclaren no ha informado claramente de todo este asunto tambien

a mi personalmente me resulta curioso, que a los 5 minutos del accidente, sin tan siquiera ver nadie el coche, comenzaran a recojer los bartulos.

[mari]

Si. Supongo que es mas normal volver a poner el coche en pista cuando acabas de enviar a uno de tus pilotos al hospital.

Si se hubiese roto un palier, porque no decirlo? Que problema hay?

[Joselo]

Lobato debería dejar que lo dijera Alonso, si es una confidencia. Estaremos atentos en los libres, que seguro que se habla de esto.

Yo sinceramente dudo mucho que haya habido algún inconveniente con alguna suspensión o con un semieje, es decir, que existiera algún inconveniente que colapsó perdiendo Fernando el control de su monoplaza, puesto que un simple vistazo a los datos telemétricos es totalmente suficiente y aceptable como suficiente motivo para zanjar tanta duda y hermetismo que hay al respecto... y también tengo mis dudas si no habrá cambios para Melbourne en la zona inferior trasera del McLaren-Honda.

Yo sigo pensando que el enorme espacio que hay debajo de la caja de cambios que existe en el diseño de éste MP4-30 produjo una alarmante pérdida de estabilidad en un sitio clave como lo es donde sufrió el citado despiste... y lo serán también varios otros sitios dentro del calendario, porque ese espacio no tiene comparación con ningún otro diseño de cualquier otro monoplaza (ni actual ni del pasado), puesto que el comienzo (de adelante hacia atrás) de este espacio es muy prematuro (muy anterior a cualquier otro) y además no cuenta con ningún elemento, base o forma del piso del chasis que muestre algún elemento que se interponga (como sí lo hay en los demás diseños) en toda la órbita de dicho espacio y que pueda producir la más mínima interferencia turbulenta no buscada.... el problema está en el riesgo de una aplicación tan extrema.

Las imágenes que ya he colocado hasta aquí demuestran esto y seguirán apareciendo más, como las siguientes :








Fotos : Auto Motor und Sport

[DanielB]

¿Es normal estar tres días amnésico si el impacto no fue tan fuerte? Entendería unos instantes, un par de horas, pero tres días es... vaya...

[don juaco]

Lobato debería dejar que lo dijera Alonso, si es una confidencia. Estaremos atentos en los libres, que seguro que se habla de esto.

Yo sinceramente dudo mucho que haya habido algún inconveniente con alguna suspensión o con un semieje, es decir, que existiera algún inconveniente que colapsó perdiendo Fernando el control de su monoplaza, puesto que un simple vistazo a los datos telemétricos es totalmente suficiente y aceptable como suficiente motivo para zanjar tanta duda y hermetismo que hay al respecto... y también tengo mis dudas si no habrá cambios para Melbourne en la zona inferior trasera del McLaren-Honda.

Yo sigo pensando que el enorme espacio que hay debajo de la caja de cambios que existe en el diseño de éste MP4-30 produjo una alarmante pérdida de estabilidad en un sitio clave como lo es donde sufrió el citado despiste... y lo serán también varios otros sitios dentro del calendario, porque ese espacio no tiene comparación con ningún otro diseño de cualquier otro monoplaza (ni actual ni del pasado), puesto que el comienzo (de adelante hacia atrás) de este espacio es muy prematuro (muy anterior a cualquier otro) y además no cuenta con ningún elemento, base o forma del piso del chasis que muestre algún elemento que se interponga (como sí lo hay en los demás diseños) en toda la órbita de dicho espacio y que pueda producir la más mínima interferencia turbulenta no buscada.... el problema está en el riesgo de una aplicación tan extrema.

Las imágenes que ya he colocado hasta aquí demuestran esto y seguirán apareciendo más, como las siguientes :








Fotos : Auto Motor und Sport

Don Joselo, que es lo que usted cree que Mc laren pretende con esa configuración; un efecto doble difusor tal vez?.

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Tito Flavio dice que lo que se rompio es un eje (palier)... y mclata va a rediseñar los frenos...

para algunos blanco y en botella...

Si se va a la derecha, tuvo que ser el palier derecho, toda la transmisión va a la izquierda, que se adelanta y gira el coche. Además, los trozos del derecho pueden frenar la rueda derecha. Todo referido a ruedas traseras.

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Lobato debería dejar que lo dijera Alonso, si es una confidencia. Estaremos atentos en los libres, que seguro que se habla de esto.

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Me voy a citar porque lo he estado pensando y he sacado una conclusión. Alonso no es nada tonto. Y Lobato es super fiel. Luego este es un mensaje de Alonso a través de Lobato. Alonso no puede morder la mano que le da de comer. Pero quiere que se sepa que no es error suyo, ni despiste, ni problema de salud (hipótesis). Luego le dice a Lobato su sospecha y este la hace pública. También puede no ser así, pero si no querían teorías, haber contado la verdad desde el principio. A Mc Laren se le acumulan los problemas. La explicación de Joselo me parece soberbia, pero no veo que eso desvíe un F1 que va lento en un curvón. Yo no tengo ni idea y me puedo equivocar perfectamente. Ojo.

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[Dalamar]

Me voy a citar porque lo he estado pensando y he sacado una conclusión. Alonso no es nada tonto. Y Lobato es super fiel. Luego este es un mensaje de Alonso a través de Lobato. Alonso no puede morder la mano que le da de comer. Pero quiere que se sepa que no es error suyo, ni despiste, ni problema de salud (hipótesis). Luego le dice a Lobato su sospecha y este la hace pública. También puede no ser así, pero si no querían teorías, haber contado la verdad desde el principio. A Mc Laren se le acumulan los problemas. La explicación de Joselo me parece soberbia, pero no veo que eso desvíe un F1 que va lento en un curvón. Yo no tengo ni idea y me puedo equivocar perfectamente. Ojo.

Entonces alonso no puede decir nada por no generar malestar en quien le paga (o incluso porque lo tenga por contrato) y dice voy a ser muy listo y se lo digo a lobato para que el lo diga por la tv y asi mi jefe (el que me paga) jamas se imaginara que yo se lo he dicho a lobato para que el lo diga por la tv. ¿esa es la teoría? De verdad si alonso ha pensado eso es para darle el papel de Frank Underwood en la próxima temporada

Saludos.

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Ya no se puede demostrar que lo haya puesto en publico él y por lo tanto no incumple contrato.

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[Trupon]

Lo que yo no entiendo es qué necesidad hay de generar semejante polémica a partir de un accidente. La nueva etapa McLaren-Alonso empieza con más transparencia que nunca.

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Lo que yo no entiendo es qué necesidad hay de generar semejante polémica a partir de un accidente. La nueva etapa McLaren-Alonso empieza con más transparencia que nunca.

Cosas de Mc Laren. Sello de la casa.

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[Dalamar]

Ya no se puede demostrar que lo haya puesto en publico él y por lo tanto no incumple contrato.

Acaba de llegar al equipo crees que es importante que parezca que no incumples contrato cuando podrias ponerte a todo el equipo en tu contra? que sentido tiene no haber empezado el mundial y estar ya historias raras a traicion?

Saludos.