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por **Trupon** » 19 Noviembre 2015, 11:33

[18/11/2015] Ferrari montará en 2016 el esquema Push Rod en la suspensión delantera...
Y su cintura será mucho más estrecha, entre otras novedades técnicas

Durante los libres del pasado Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, pudimos ver a varios equipos probando cosas de cara al 2016, entre ellos Mercedes y Ferrari. Por lo que respecta a la Scuderia, en Maranello se encuentran ya inmersos en el proyecto del próximo año y una vez decidido el Campeonato, utilizan los últimos viernes de la temporada para probar nuevos elementos, muy especialmente aerodinámicos. Así pudimos ver a Kimi oficiando de piloto probador en Interlagos, con un SF15-T montando una gran parrilla de sensores en la parte posterior derecha del monoplaza, para analizar los flujos de aire que circulan entre el alerón trasero, la silueta posterior de la carrocería y el difusor.

Mercedes por su lado, estuvo probando un nuevo alerón delantero, una nueva suspensión y recogió sus datos en una antena delantera fijada en el morro, además de cambiar la antena principal con la que envió todos los datos a boxes, y que una vez fue utilizada cambió de nuevo por la que usa asiduamente.

Pero la noticia más interesante, al menos para los seguidores de Ferrari, nos llega desde la cadena italiana Sky Sport F1 HD, a través del periodista Leo Turrini, muy próximo al mundo de Ferrari, que confirmaba ayer lunes una indiscreción que circula sobre las novedades que veremos la próxima temporada de Fórmula 1 en el monoplaza de Maranello: "El Ferrari del 2016 abandonará al esquema de suspensión delantera Pull Rod, mientras que la parte posterior del coche será mucho más estrecha que la actual".

Con esta decisión Ferrari llevará la suspensión delantera Push Rod como el resto de los monoplazas de la parrilla y abandona de este modo un esquema muy controvertido estos últimos años que complicaba mucho los reglajes del coche y la conducción de sus pilotos, a cambio de una mejor circulación aerodinámica. Así tanto Vettel como Raikkonen se sentirán mucho más a gusto con las reacciones del coche y podrán explotar mucho mejor sus habilidades al volante. Y por lo que respecta a la parte posterior del nuevo monoplaza del 2016, llevará al parecer una silueta mucho más estrecha y que la Scuderia llevará hasta Abu Dhabi para que sea homologada por la FIA, aunque el equipo no tiene intención de montarla en el SF15-T. Este rediseño de la trasera, podrá alojar el nuevo motor de combustión y resituará un sin fin de elementos, mejorando enormemente el flujo aerodinámico posterior del monoplaza.

Así mismo la parte delantera del Ferrari, será modificada con la incorporación de un morro corto, en el que Maranello trabaja desde hace meses, incorporando o no un S-Duct. Aún no se ha tomado una decisión definitiva, aunque es prácticamente seguro que el actual morro largo que incorpora el SF15-T será abandonado. Algunas de estas soluciones se están afinando en el Túnel de viento y con los programas informáticos de simulación CFD. Al parecer el futuro monoplaza de Ferrari tendrá muchas diferencias respecto a anteriores modelos surgidos de Maranello y su diseño al parecer será bastante más agresivo. Estaremos atentos los próximos días a las informaciones que vayan surgiendo al respecto, para confirmar todas estas novedades que os adelantamos.

Fede García (Fuente: Sky Sport F1 HD) - Redacción de Noticias FCE - © Copyright 2015

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