Force India: varios equipos han infringido el artículo 22.3

[GTO]

Force India: varios equipos han infringido el artículo 22.3


Otmar Szafnauer asegura que varias escuderías secaron su lugar de salida en Malasia, algo prohibido por el reglamento deportivo.

Cuando todo hacía indicar que la única gran polémica del Gran Premio de Malasia 2017 iba a ser el posible fichaje de Marcin Budkowski, ex jefe del departamento técnico de la FIA, por Renault, la salida de la prueba malaya podría traer consecuencias para futuras pruebas.

Pongámonos en antecedentes. Las previsiones meteorológicas dotaban de un 80% la probabilidad de lluvia a lo largo de la jornada de hoy en Sepang, descendiendo hasta el 55% al principio de la prueba y un 22% durante la celebración de la misma.

Un vaticinio que se ha cumplido, ya que horas antes de la decimoquinta prueba del Mundial de Fórmula 1 2017, una tormenta ha hecho acto de presencia en el circuito, con tal intensidad que minutos antes del comienzo de la carrera aún existían zonas húmedas.

Un hecho que algunas escuderías han intentado contrarrestar utilizando secadores manuales, algo que a juicio de Force India quebranta el artículo 22.3 del reglamento deportivo: “La mitad de los coches en la parrilla estaban secando el asfalto, lo que no está permitido, y por tanto nosotros no lo hicimos. Realmente nosotros cumplimos las reglas, así que cuando los demás secan la pista, obtienen un comienzo de carrera mucho mejor que saliendo desde el lado húmedo de la parrilla”.

Cuestionado sobre si han notificado esta acción a la FIA, Otmar Szafnauer ha asegurado en 'Motorsportotal' que los miembros de la FIA se mostraron desconcertados: "Ya se lo planteamos. No he hablado con Charlie, pero sí con algunos otros miembros de la FIA. No sé, están desconcertados con lo que ha pasado, pero no sé que van a hacer. Lo señalamos en la parrilla, cuando lo estaban haciendo, no está permitido, pero muchos lo hicieron y tuvieron una mejor salida, no puede ser que sucedan este tipo de cosas”.

Recordemos que el artículo 22.3 del reglamento deportivo establece que "los competidores no están autorizados a intentar alterar el agarre en cualquier parte de la superficie de la pista”. Veremos si esta actuación es debatida en la reunión que los jefes de equipos mantendrán durante el Gran Premio de Japón 2017.

https://as.com/motor/2017/10/01/formula ... 70546.html

[Trupon]

Por lo que he leído parece que los comisarios de Sepang se han lucido. ¿Será que están mosqueados porque es su último año?

[GTO]

LA FIA VOLVIÓ A MIRAR A OTRO LADO ANTE UNA NUEVA ILEGALIDAD
Los comisarios del Gran Premio de Malasia destacaron por su nula intervención durante todo el fin de semana.


Como si de un periodo de fiesta nacional o de huelga general, los comisarios del Gran Premio de Malasia no actuaron en ninguna de las acciones que los podrían haber requerido. No se trata del toque de la salida con Ocon y los Williams implicados, del ignorar las quejas de Grosjean ante la actitud de Gasly, de no investigar si quiera el toque entre Sainz y Ocon o la propia acción que el francés tuvo más tarde con Massa. Incluso de dejar en incidente de carrera el toque entre Stroll y Vettel acabada la carrera.

Se trata de que algunos equipos, con la complicidad de la FIA, se dedicaron a secar el asfalto en la zona donde los vehículos debían salir. El reglamento prohíbe la acción de secar la parrilla de salida, pero los mecánicos dejaron olvidados secadores encendidos casualmente apuntando a la zona donde los pilotos posicionan sus neumáticos.

Recordemos que una copiosa lluvia cayó sobre el circuito antes de la carrera, y que, si bien ésta fue enteramente sobre asfalto seco, sí se presentaron humedades. Y mientras algunos equipos como Red Bull esta misma temporada han hecho uso de la astucia, dejando el vehículo en el suelo con las mantas térmicas puestas, algo permitido y legal, en lugar de tener las ruedas quitadas como hacen habitualmente, otros optaron directamente por la trampa de forma disimulada.

Los equipos que optaron por ir por lo legal, como Force India, tomaron nota del asunto y lo comunicaron al director de carrera, que decidió no hacer nada, como así reconoció Otmar Szafnauer, de Force India, a Motorsport.com; “Hablamos con algunos miembros de la FIA y se mostraron desconcertados con lo que ha pasado, pero no sé qué van a hacer.” Finalmente, la carrera se completó y los resultados se oficializaron sin que los comisarios movieran un dedo. De nuevo, la FIA prefirió mirar hacia otro lado.

http://www.caranddriver.es/formula-1/la ... ilegalidad

[CED]

Ante una denuncia de hechos ilegales o que contravienen la reglamentación, lo menos que puede hacer la FIA es conversar acerca del hecho y emitir un comunicado.
Mirar para el lado es quitarse la responsabilidad de encima, es decir, una irresponsabilidad.
Muy mala política esa de hacerse el desentendido.

[GTO]

Ante una denuncia de hechos ilegales o que contravienen la reglamentación, lo menos que puede hacer la FIA es conversar acerca del hecho y emitir un comunicado.
Mirar para el lado es quitarse la responsabilidad de encima, es decir, una irresponsabilidad.
Muy mala política esa de hacerse el desentendido.

Da la sensación de que si los infractores son los grandes, Todt mira para otro lado, no quiere incomodar a sus compañeros de mesa.

[CED]

Ante una denuncia de hechos ilegales o que contravienen la reglamentación, lo menos que puede hacer la FIA es conversar acerca del hecho y emitir un comunicado.
Mirar para el lado es quitarse la responsabilidad de encima, es decir, una irresponsabilidad.
Muy mala política esa de hacerse el desentendido.

Da la sensación de que si los infractores son los grandes, Todt mira para otro lado, no quiere incomodar a sus compañeros de mesa.

GTO, eso además juega en contra de que nuevos equipos potenciales quieran entrar en la F1. Es grave ser tan complaciente y también es injusto.