Trupon escribió:Jim Prideaux, me duele, pero Ferrari no tiene nada que hacer en 2015. Tampoco quiero verla arrastrarse por las pistas, pero... Lo que estamos planteando tú y yo (cuál es el mejor momento para la homologación) depende del valor que tenga para cada fabricante el factor tiempo (para i+d+i). Está claro que lo ideal sería empezar la temporada con la nueva unidad, y que ésta fuera tan competitiva como la de Mercedes, pero puede que la realidad se imponga al final. Es verdad que afectaría a la táctica a seguir en 2016 y años posteriores. Seguro que están trabajando a contra reloj.
Hay que tener en cuenta que quien empieza con un motor sin homologar esta obligado a usarlo las 5 primeras carreras, y rezando para que no se rompa, de lo contrario, solo le quedaran 3 motores 2015 para toda la temporada.
