Entrevista a Stefano Domenicali

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ENTREVISTA | Domenicali

"Alonso luchará hasta el final por el título"

Domenicali, director de Ferrari, habló en exclusiva para AS y considera al español "el mejor ", aunque reconoce las complicaciones de batir a los Red Bull: "Si Vettel sigue así será difícil, pero hay que esperar".

Manuel Franco | 21/05/2011

Señor Domenicali, durante largo tiempo en España la afición suspiró por tener a Fernando Alonso en Ferrari. Muchos, ahora, están decepcionados.
En primer lugar, Fernando y Ferrari estuvieron muy cerca del triunfo el año pasado, pero el deporte tiene estas cosas. Luchamos hasta el final por el título, aunque a mitad de año parecía imposible que llegásemos a la última carrera con posibilidades de ser campeones. Cuando llegas a ese punto, todo es posible, la victoria y la derrota.

Quizá haya muchos aficionados que llegan de otros deportes. La afición en España a la F-1 como deporte de masas es muy reciente...
Es algo normal. Es como la afición del fútbol, pero la gente debe entender y ser madura. Los aficionados al deporte son muy apasionados y calientes y necesitan el reto de ganar. Pero el fútbol nos ha enseñado muchas cosas sobre la pasión y la victoria. Por ejemplo, en Italia, el Milán, un equipo que ha ganado tanto, venció este año, después de no haber ganado nada en siete años. El tiempo es parte del deporte, de los desafíos deportivos. No olvidemos que Fernando ha llegado el año pasado a nuestro equipo y ha hecho una increíble temporada. Este año estamos todavía en el cuarto gran premio. Antes de emitir un juicio yo esperaría, sería prudente porque nuestro mundo es fácil decir un día blanco y otro negro. Yo no digo ni blanco ni negro, tengo paciencia y espero.

La ecuación, en principio era clara: Alonso ganó a Schumacher y el alemán ganó cinco títulos con Ferrari, luego Fernando debería arrasar. Mucha gente lo piensa así.
¿Cuándo ganó Michael el primer título con Ferrari? Tardó unos años, eh...

Bien. ¿Es posible este año?
Sí, claro, yo creo en ello.

Red Bull tiene un coche mejor y Vettel está a 52 puntos...
Hemos visto como en la primera carrera todos decían que el campeonato estaba acabado, luego en la tercera McLaren ha ganado. Y en la primera nadie decía cosas como ésas. Luego hemos visto en la calificación también otro equipo, Mercedes, que ha dado pasos adelante y no olvidemos que nosotros en las últimas dos carreras teníamos un ritmo competitivo. En la última, si Fernando no hubiese salido quinto y no hubiese perdido tantas vueltas para pasar a Rosberg al inicio, la carrera hubiese estado abierta.

¿Puede ganar Alonso aquí?
Éste es nuestro objetivo.

¿Demasiado optimista?
Está claro que Red Bull, en este momento, es el coche a batir. Red Bull y Vettel son el binomio a superar, pero yo soy prudente, soy muy prudente. Para nosotros el GP de España es muy importante. Luego parece que llegarán unas modificaciones reglamentarias que influirán sobre las prestaciones del coche. Mi mensaje es siempre de prudencia. La emoción es importante, pero la racionalidad es más importante.

¿Cuál ha sido el principal problema del Ferrari este año?
Esperábamos tener un coche más competitivo porque las pruebas invernales eran positivas. Pero el último día de los test nos dimos cuenta de que había algún problema en el túnel del viento. Porque los números del túnel del viento no se correspondían con los números de pista y no es un problema fácil de resolver, porque el túnel del viento es un sistema muy complejo, que hemos empezado a arreglar

En calificación, ¿el problema es el calentamiento de los neumáticos?
No creo que sea así. Es un problema general. Ahora están esas famosas descargas que aumentan el efecto de la aerodinámica pero que, a lo mejor, pueden no ser utilizadas de la manera que se utilizan en competición. Ser más fuerte en la calificación te hace ahorrar las gomas y hemos visto, por ejemplo, que la diferencia entre llegar terceros en vez de segundos es que Webber tenía un set de neumáticos duros nuevos. Por eso tenemos que centrarnos en la calificación y en casa veo a los técnicos que están trabajando mucho. Pero yo no estoy contento de cómo mis ingenieros empezaron este año...

Hay una corriente de opinión en España que dice que Domenicali es demasiado suave, que Ferrari necesita un Mourinho
Mourinho es mi amigo. No hables mal de él porque me enfado. (Sonríe). Cada uno tiene su estilo. Si ganar fuese un problema de si uno es duro o blando, en 2008 hubiéramos ganado. Hemos visto que mi carácter es siempre igual. Entonces no es un problema de carácter sino de firmeza. Luego, le digo la verdad, lo que piense la gente me importa un bledo. Contesto a lo Mourinho. No me importa nada. La cosa más importante es tener autoridad dentro del grupo que hay que gobernar. Luego cada uno tiene su manera de ser. Y sinceramente, si el pasado año hubiéramos ganado el título en Abu Dhabi, ¿qué diferencia hubiese habido? ¿Ves la gente? Hay que usar la cabeza Perdone si lo digo así.

Es la opinión de muchos...
Respeto lo que dice, pero no estoy de acuerdo.

Incluso hay una corriente que dice que el problema de Ferrari son los italianos Que se echa en falta a Todt y Brawn.
Bah, me parece No contesto porque soy una persona de cierta clase.

Quizá sea preciso aclarar ese término.
No, mire, lo contesto, pero no como debería por respeto a todos los lectores de AS Au revoir. No es mi estilo. Creo que el resultado deportivo lo cambia todo. Y punto. Todo lo demás

¿Qué ha encontrado Alonso en Ferrari para que sea feliz más que en ningún sitio?
Ahí está la respuesta a todo lo que me decía antes de los italianos. Si Fernando, que es el mejor piloto del mundo, ha decidido continuar tanto tiempo con nosotros, creo que es un punto positivo para los italianos. Y más, porque tenemos gente de todo el mundo. Porque no olvide una cosa, lo bueno es que los italianos y los españoles son muy parecidos. Por eso me sorprende esta forma de verlo.

En España hay quien está contento con Ferrari, pero existen otros que no lo están
Pero siempre es igual. Son cuatro contra todos. Hay cuatro millones que piensan lo contrario. Nosotros no tenemos que darle importancia. Yo escucho siempre a todos.

¿Qué la pasa a Massa?
Es un piloto muy fuerte que no olvidamos. También aquí hay que analizar las cosas desde un punto de vista diferente. Ha sufrido un accidente serio en el que ha arriesgado su vida. Volver a competir con un piloto tan fuerte como Fernando no es fácil. El año pasado tuvo alguna dificultad y ha sido el primero en darse cuenta. Hemos tenido problemas para que los neumáticos llegasen a la temperatura idónea. Sobre todo los duros. Estoy convencido de que veremos a un Felipe fuerte desde aquí hasta el final del campeonato. Felipe lo tiene todo para hacerlo bien. Tiene el apoyo de todo el equipo y también de Fernando. La relación es muy buena entre ambos. De él depende demostrar su valía.

Si tuviera que apostar hoy por el campeón del mundo de esta temporada
En mi vida he apostado, ni siquiera a la quiniela. Prefiero invertir que malgastar el dinero. Es verdad, no estoy mintiendo.

Digámoslo de otra manera. ¿A quién ve campeón?
Sería fácil decir un nombre, pero es todavía pronto. Mucha gente ha dicho que Vettel, seguro. Está claro que si continúa en esta progresión, será difícil lo contrario. Pero me reitero en la prudencia, hay que esperar un poco. Para mí es fácil decir Fernando. No soy una persona que diga falacias. Estoy convencido de que Ferrari y Fernando lucharán hasta el final, pero todavía es pronto. Está claro que Red Bull ha empezado fuerte.

¿Qué tiene Red Bull?
Ummm. Hay ciclos en los que un coche es muy válido. Luego, la F-1 de ahora es fundamentalmente aerodinámica. Debo decir que el grupo de Newey es seguramente muy importante

¿Es más importante Adrian Newey que Vettel?
No quiero hablar de más o de menos, pero está claro que, con un coche rápido, muchos pilotos pueden ser muy veloces. Vettel es un muy buen piloto, pero bajo el trasero tienes que tener un coche fácil de conducir, con el que puedas atacar y puedas controlar. Si no tienes el coche

¿El Red Bull es mejor que el Brawn campeón de 2009?
Es algo diferente, Red Bull ha crecido en los últimos años. Recordemos que en 2009 cuando Brawn ganó el Mundial había fabricado un gran coche sin doble difusor. Entonces ha crecido. Hay unos ciclos donde técnicamente los coches crecen... No olvidemos que en Ferrari, desde 1997, al margen de las temporadas 2005 y 2009, o hemos ganado o perdido siempre en la última carrera. Entonces el ojo de la historia juzga. Hemos ganado incluso con italianos...

¿Abu Dhabi fue el peor momento de su carrera?
No. Ha sido un momento muy malo y deportivamente muy duro de soportar Muy complicado.

¿Fue una trampa la entrada de Webber a boxes?
En el momento en el que Webber entró a boxes y Fernando también, saliendo delante de él, todo el mundo pensaba: fantástico. Todo el mundo. Pero la mala suerte trajo un problema en el que nadie pensaba, el de no poder adelantar a Petrov

¿Cómo es posible que Alonso no superara a Petrov?
Mala suerte con esa velocidad. ¿Cuántas veces lo intentó Fernando? Siempre allí detrás, con las características aerodinámicas de aquel coche... Mala suerte.

¿Quién es el mejor piloto...?
Fernando.

No me ha dejado usted terminar, me refería de la historia...
¿De la historia? Schumacher.

¿Y los tres mejores hoy?
Fernando, Vettel y Hamilton. Alonso, el mejor y los otros dos, dependiendo del coche.

¿Se vive bien como jefe de una leyenda como Ferrari?
Se vive con mucha presión...

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