La temporada 2014 de la Fórmula 1 podría empezar más temprano de lo pensado en un primer momento si la FIA y las escuderías llegan a un acuerdo para adelantar los primeros test invernales al mes de enero, posibilidad que maximizaría el tiempo que tendrían para familiarizarse con las peculiaridades del nuevo Reglamento Técnico de la competición.
La Fórmula 1 ya es de por si un deporte que apenas da un respiro a sus competidores, más en un año como el presente, en el que todas las escuderías se verán forzadas tarde o temprano a trasladar sus esfuerzos al coche de 2014, diseñado entorno un nuevo Reglamento Técnico que lleva el motor V6 turbo por estandarte.
Pero en 2014 el invierno podría ser más duro que nunca para las once formaciones del paddock, dado que los nuevos monoplazas podrían completar sus primeros kilómetros a finales del mes de enero en el sí de una pretemporada redefinida en ocasión de la implantación de la nueva normativa.
Según ha informado la revista británica Autosport, los equipos se reúnen entorno la mesa de diseño con el objetivo de estar preparados para ir a Jerez con sus nuevas máquinas para unos test que empezarían el día 20 o 27 de enero, antes de viajar a Oriente Medio para seguir ahí los entrenamientos.
La prontitud de su debut hace pensar a algunos que los equipos podrían optar por desarrollar un monoplaza híbrido especialmente para la ocasión, una máquina que les permitiera comprobar el funcionamiento del nuevo tren motriz a la vez que ahondar en el perfeccionamiento de sus respectivas máquinas.
El jefe del equipo Mercedes, Ross Brawn, ha descartado esa opción, que, además de ser costosa, comprometería los resultados de todo equipo que la siguiera. "Tendremos que anticipar todo el programa dos o tres semanas, pero al mismo tiempo tendremos que fijarnos en todo lo demás. Si lo dejamos para más tarde, eso estará bien para nuestro coche, pero no será bueno si el motor crea problemas en el inicio de la temporada. Hay que encontrar el equilibrio correcto", dijo en declaraciones a la publicación Autosport.
"Creo que todos los equipos querrán empezar pronto con el nuevo motor y comprenderlo. Estoy convencido de que todos fabricarán un coche de carreras para hacer ese trabajo, sólo un coche", añadió descartando así la posibilidad de una máquina híbrida.
El jefe de motores de Renault Sport coincide con el ingeniero alemán. "Mi punto de vista es que la única opción sensible es la compartida: que usemos por primera vez los coches a principios de 2014, y únicamente tiene sentido hacer eso con los coches reales de 2014", apuntó Rob White.
A pesar de que la FIA todavía no ha hecho ningún anuncio oficial, es posible que la categoría reina no visite el Circuit de Catalunya en la pretemporada del año próximo. Además de una tanda de test en Jerez, los equipos también confían en conseguir unos días de probaturas en el Oriente Medio.
Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias
