El equipo perdió 64 millones EUR del año pasado y haber escapado del cuarto al octavo lugar en el campeonato de constructores.
Sin embargo, han reducido sus pérdidas a 6 millones de libras en el primer semestre de este año.
El presidente ejecutivo Matthew Carter dijo: "El objetivo para el próximo año es estar en algún lugar cerca financieramente estable y tener un coche razonable en la pista."
Lotus ha perdido una serie de lo que Carter llamó "personal de alto nivel" en los últimos meses, incluyendo la salida el año pasado del director técnico James Allison a Ferrari.
Sin embargo, dijo que los que se fueron han sido sustituidos, y que el equipo han trabajado para resolver un "problema importante" con el diseño de su coche.
"El paquete que tenemos para el próximo año se ve muy bien", dijo Carter.
Lotus ganó una carrera en 2012 y 2013 con Kimi Raikkonen - ahora con Ferrari - pero sus mejores resultados esta temporada han sido dos lugares octavo para Romain Grosjean. Se espera ampliamente que mejorar en el 2015, en parte debido a su inminente cambio de Renault para los motores de Mercedes, que se cree que vale la pena un segundo por vuelta. "Tenemos un proveedor de motores de corriente y estamos en conversaciones para el próximo año", dijo Carter.
Las pérdidas del año pasado incluyeron 15 millones de libras en interés de los accionistas y otros préstamos. Pero a raíz de una reestructuración, Carter dice pérdidas del primer semestre de este año antes de costes extraordinarios, amortización y los intereses se han reducido a £ 823.000. El resto de la pérdida se compone de 1,6 millones de libras en costes de despido, £ 3m en la depreciación y sobre 1 millón de libras en intereses.
Él dijo: "Todavía tenemos 470 personas, que todavía nos pone bastante alto allá arriba en términos de recuento de personas en la F1. "Hemos perdido una gran cantidad de personal de alto nivel en la parte final del año pasado y que sustituyen a las clase de gente lleva su tiempo. Hemos hecho poco a poco eso. "Tenemos algunos chicos nuevos a partir de aero que vienen de otro equipo que comienzan 1 de octubre. Hay áreas que hemos reemplazado la gente y fortalecido."
Dijo que algunos de los problemas de este año fueron causadas por el hecho de que el año pasado imprescindible tweak aerodinámica - soplar los tubos de escape en las piezas de carga aerodinámica que producen en la parte trasera del coche - había "disfrazado de un problema importante que tuvimos". Y agregó: "No nos dimos cuenta de que, hasta que fue demasiado tarde."
Carter, quien comenzó a trabajar en Lotus en enero, añadió: "Se hizo evidente hubo ciertos aspectos que no estaban del todo bien y algunas cosas que estábamos haciendo y las áreas que estábamos desarrollando en el túnel de viento que eran contraproducentes. "Eso, junto con la (fiabilidad) emite Renault tenía al inicio del año nos pusieron masivamente en el pie trasero. "Hemos sido lo suficientemente grande como para dar la vuelta y admitir a nosotros mismos que en términos de nuestro desarrollo aerodinámico, no estamos donde deberíamos estar. "Hemos cambiado la forma en que hacemos las cosas en nuestro departamento de aerodinámica y algunos de los del personal en el departamento de aerodinámica y el coche del próximo año se ve bien."
http://www.bbc.com/sport/0/formula1/29231069
