Ferrari pide celeridad al Grupo Estratégico de la F1

[GTO]

Ferrari pide celeridad al Grupo Estratégico de la F1
Sergio Narchionne, su presidente, urge cambios para 2017 con monoplazas más potentes, más ligeros y más rápidos


Sergio Marchionne, el máximo responsable del FCA (Fiat Chrysler Automobiles) y presidente de Ferrari ha pedido al Grupo Estratégico de la F1 que acelere sus trabajos para poner en marcha las nuevas reglas de la F1 que deben entrar en vigor en 2017.

El objetivo es hacer los coches seis segundos más rápidos que los actuales, es decir recuperar las prestaciones de hace una década . y poner fin a la dirección actual que toma la F1 que hasta Fernando Alonso juzga como equivocada .

“”Es el año en el que debemos cambiar las reglas, en el que debemos tener coches más potentes y más aerodinámicos. Pero tenemos que tomar las decisiones muy rápido”, dijo Marchionne.

Marchionne se reunió con Bernie Ecclestone durante el GP de Canada, pero asimismo con Toto Wolff o Dieter Zetsche, el máximo responsable del Grupo Daimler, matriz de Mercedes. Un sondeo que ha reafirmado a Marchionne en sus tests.

“Nadie, ni nosotros, ni la FIA ni Ecclestone puede sentirse satisfecho de la dirección que han tomado las cosas estos últimos cinco años. Afirmarlo sería negar la realidad. Tenemos que afrontar un gran desafío y estamos dispuestos a hacerlo. Ferrari jugará el papel que le corresponde en la evolución de este deporte. La F1 debe ser la cumbre del deporte del automóvil. No0 hay nada más avanzado ni nada con mayor tecnología. Pero es imprescindible encontrar un equilibrio entre tecnología y pilota para que ambos formen una combinación capaz de mejorar el interés y las audiencias”.

http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/ ... -la-f.html

[GTO]

Ferrari pide al grupo estrategico al que pertenece, que arreglen la F1 que ellos mismos pidieron..

con un par.

[Joselo]

Eso es cinismo .

[Trupon]

Repe viewtopic.php?f=11&t=29857 (has colgado 2 veces la misma noticia GTO)

[GTO]

Repe viewtopic.php?f=11&t=29857 (has colgado 2 veces la misma noticia GTO)

Uff, he estado 3 dias de viaje y me olvide de aquella

[meteoro]

coches más potentes y más aerodinámicos.

pfff, tostones infumables en fila india. eso si, rapidisimos...

[GTO]

coches más potentes y más aerodinámicos.

pfff, tostones infumables en fila india. eso si, rapidisimos...

Lo único que me pareció bien de los cambios del 2014, fue el recorte en la aerodinámica, aunque la motivación era cargarse el reinado de RBR.
Ampliar la aerodinamica, ahora, seria un gran error, no solo por el espectáculo, si no tambien por volver a engordar los costes.

[Trupon]

Ampliar la aerodinamica, ahora, seria un gran error, no solo por el espectáculo, si no tambien por volver a engordar los costes.

No estás a favor de ninguna de las dos medidas que se han planteado para 2017: la vuelta de los repostajes y una evolución aerodinámica. Debes de estar en plan...

[GTO]

No estás a favor de ninguna de las dos medidas que se han planteado para 2017: la vuelta de los repostajes y una evolución aerodinámica. Debes de estar en plan...

No me digas que a ti te gustan estas dos medidas, los repostajes y la evolucion aerodinamica ¿???????
Debes estar en modo

te envidio de veras, que bonito todo...

[Trupon]

No me digas que a ti te gustan estas dos medidas, los repostajes y la evolucion aerodinamica ¿???????
Debes estar en modo

te envidio de veras, que bonito todo...

A mí ni me gustan ni me disgustan. Pero sí, más a gusto que tú, sí estoy. Pero no tanto

[meteoro]

Lo único que me pareció bien de los cambios del 2014, fue el recorte en la aerodinámica, aunque la motivación era cargarse el reinado de RBR.
Ampliar la aerodinamica, ahora, seria un gran error, no solo por el espectáculo, si no tambien por volver a engordar los costes.

los costes?? con las horas de tunel limitadas vamos a tener un merche.2 con el que acierte con el diseño.

luego diremos que esto es infumable, que no hay lucha, que no hay... vamos, lo de siempre...

[GTO]

Lo único que me pareció bien de los cambios del 2014, fue el recorte en la aerodinámica, aunque la motivación era cargarse el reinado de RBR.
Ampliar la aerodinamica, ahora, seria un gran error, no solo por el espectáculo, si no tambien por volver a engordar los costes.

los costes?? con las horas de tunel limitadas vamos a tener un merche.2 con el que acierte con el diseño.

luego diremos que esto es infumable, que no hay lucha, que no hay... vamos, lo de siempre...

Las dos cosas, aunque yo diria un RBR.2 , por que a Newey, si le dejan, les da ALAS... y por los costes tambien.

No te resulta curioso que Ferrari insista en que se aprueben ya las dos ideas fantasticas del Grupo estrategico?
Aumentar la aerodinamica es contratar legiones de ingenieros, de los caros...
y los repostajes, se quitaron para ahorrar millones de €, en maquinaria y personal que había que trasladar por el mundo...

Ferrari encantado de volver a subir los costes, ellos cobran un pastizal, ganen o pierdan, pero los chiquitines quiebran y así venderán coches franquicia.

[Dalamar]

Ferrari encantado de volver a subir los costes, ellos cobran un pastizal, ganen o pierdan, pero los chiquitines quiebran y así venderán coches franquicia.

No se si eso les sirve de mucho si mercedes sigue copando las dos primeras plazas GP tras GP aun incluso cuando sus dos pilotos la pifian en la Q3.

Saludos.

[GTO]

Ferrari encantado de volver a subir los costes, ellos cobran un pastizal, ganen o pierdan, pero los chiquitines quiebran y así venderán coches franquicia.

No se si eso les sirve de mucho si mercedes sigue copando las dos primeras plazas GP tras GP aun incluso cuando sus dos pilotos la pifian en la Q3.

Saludos.

Aumentar los ingresos y controlar mas aun la F1. a Ferrari parece que desde que sus ingresos no dependen de forma proporcional a sus resultados, parece que su posición no es tan importante como antes, cuando tener un gran coche en al año siguiente dependía de lo que hacían en la pista.

[Dalamar]

No se si eso les sirve de mucho si mercedes sigue copando las dos primeras plazas GP tras GP aun incluso cuando sus dos pilotos la pifian en la Q3.

Saludos.

Aumentar los ingresos y controlar mas aun la F1. a Ferrari parece que desde que sus ingresos no dependen de forma proporcional a sus resultados, parece que su posición no es tan importante como antes, cuando tener un gran coche en al año siguiente dependía de lo que hacían en la pista.

En resumen que dices que Ferrari esta en la F1 por el dinero que les da eso y no por la publicidad que les da? porque sino sigo sin entender de que les sirve mas poder si mercedes sigue ganandoles GP tras GP.

Saludos.