Magnussen y sus dificultades para ver a los rivales

[GTO]

Magnussen y sus dificultades para ver a los rivales
Fórmula 1 Asegura que no se ve nada por los espajos



Una de las cuestiones que está en estudio en la F1 es la implantación de cámaras que sustituyan a los espejos retrovisores tradicionales, un elemento que según los pilotos tiene su función muy limitada hoy en día, con los actuales alerones traseros y el montante lateral del habitáculo que tiene la función de proteger la cabeza del piloto, pero que anula la visión directa a los lados.Kevin Magnussnen es uno de los que se queja de la falta de visión: "El problema es que no puedes ver al piloto que tienes detrás hasta que te mueves, entonces sí le puedes ver, es un problema que necesitamos solucionar entre todos", comenta en 'Autosport'.Una de las dificultades es ver al coche que está inmediatamente detrás. "Tienes el alerón trasero, así que cuando un piloto está detrás de ti, no le ves. Cuando se mueve es cuando lo ves, pero no tienes tiempo de reaccionar. En este sentido, estos coches son muy malos, sólo puedes ver un coche que tienes detrás cuando está en cierto ángulo, como por ejemplo en una curva", afirma.



Quizá es una explicación a los 'hachazos' que el danés suele dar, hasta en dos ocasiones en la misma frenada, para evitar ser adelantado por cualquier rival, especialmente si se trata de Fernando Alonso. El danés espera que eso mejore con la nueva configuración aerodinámica de los monoplazas, que elevará en 2019 hasta en 10 cm en perfil del ala posterior, entre otros muchos cambios. "Ahora, cuando está justo detrás, no puedes ver a tos rivales, estás ciego. Las nuevas alas serán más altas, así que espero que eso pueda ayudar", desea Magnussen.

https://www.marca.com/motor/formula1/20 ... b4648.html

[AriVatanenF1]

Pues sí que debe tener dificultades, porque van unas cuantas temporadas dónde se dedica a hacer el canelo. El piloto más sucio de la parrilla.

[Joselo]

Me parece que el problema de los video-retrovisores estaría en los reflejos, oscuridad-claridad y los cambios de ángulo por ejemplo de la luz solar, por eso, para que sea efectivo, se tendría que encontrar algún sistema de altísima definición y sensible a estos cambios.

[GTO]

Hoy en día hay tecnologia para hacer buenas pantallas, con resolución y con capacidad para subir o bajar el brillo.
El problema estará mas en el peso, cables, camara, pantallas, vibraciones y fiabilidad. Es difícil sustituir a un simple cristal.

Me recuerda a aquel dilema en el que se enfrento la nasa con los bolis que no funcionaba en gravedad cero, tuvieron que investigar diferentes tipos de tinta, un sistema hidráulico, presiones, invirtiendo cientos de miles de dólares...
Los rusos usaron un lápiz.

[Hudson]

Ah, bueno, si era porque no veías a tus rivales, se te puede... espera, a Alonso bien que lo ves cada carrera

Saludos

[Joselo]

Hoy en día hay tecnologia para hacer buenas pantallas, con resolución y con capacidad para subir o bajar el brillo.

¿Pero ante la luz solar de frente (y cambiante), no afecta más a una lente que a la visión estereoscópica del ojo?

El problema estará mas en el peso, cables, camara, pantallas, vibraciones y fiabilidad. Es difícil sustituir a un simple cristal.

Para mí eso no es problema. Un retrovisor convencional ofrece tanta resistencia aerodinámica que multiplica el consumo de tal forma como si pesara muchas veces más de lo que realmente pesa. En cambio un dispositivo de video sería mucho menos voluminoso y se podría ubicar en zonas que no afectarían en lo más mínimo y con equipos de un peso casi que insignificante.

[DGoliath]

"Tienes el alerón trasero, así que cuando un piloto está detrás de ti, no le ves. Cuando se mueve es cuando lo ves, pero no tienes tiempo de reaccionar. En este sentido, estos coches son muy malos, sólo puedes ver un coche que tienes detrás cuando está en cierto ángulo, como por ejemplo en una curva", afirma.

Yo creo que el que es muy, pero que muy malo es él.

Olvida decir el bueno de Kevin, que los coches no aparecen tras tu alerón de la nada, vienen vuelta a vuelta quitándote décimas, segundos.. y se acercan para aprovechar el rebufo y adelantar...
Hay una "pizarra" que te sacan tus mecánicos en el muro, vuleta a vuelta para que leas esa info, que además la tienes en el volante....

Lástima que siga en la F1 jodiendo el domingo a muchos pilotos

[AriVatanenF1]

"Tienes el alerón trasero, así que cuando un piloto está detrás de ti, no le ves. Cuando se mueve es cuando lo ves, pero no tienes tiempo de reaccionar. En este sentido, estos coches son muy malos, sólo puedes ver un coche que tienes detrás cuando está en cierto ángulo, como por ejemplo en una curva", afirma.

Yo creo que el que es muy, pero que muy malo es él.

Olvida decir el bueno de Kevin, que los coches no aparecen tras tu alerón de la nada, vienen vuelta a vuelta quitándote décimas, segundos.. y se acercan para aprovechar el rebufo y adelantar...
Hay una "pizarra" que te sacan tus mecánicos en el muro, vuleta a vuelta para que leas esa info, que además la tienes en el volante....

Lástima que siga en la F1 jodiendo el domingo a muchos pilotos

No sólo la pizarra, será que por radio no tienen a los pilotos más que informado de lo que sucede en pista tanto por delante como por detrás. Ha intentado colar una excusa que no se cree nadie.