Cuándo y dónde son las presentaciones de equipos y test F1

[GTO]

Alpha Tauri.







Y Alpha, se disfraza de williams del siglo pasado.

[Pato Sentado]

El Alphatauri aporta una solución novedosa. Esos sidepods tan inclinados soplan aire caliente sobre el difusor. No llega a ser los difusores soplados de antaño pero esa es la intención.

Williams ha hecho un presentación con la maqueta de la FIA pero hay fotos del auténtico rodando
https://es.motorsport.com/f1/news/fotos ... e/8198847/

El Alfa Romeo ha rodado en pista camuflado:
https://es.motorsport.com/f1/news/fotos ... o/8200514/

Fotos de ambos con pista mojada, se puede ver la estela

[GTO]

Y esta se supone es una filtracion del Mercedes....

[Ras]

Me lo creo. Maqueta FIA con livery 2022. Mercedes gris, monos negros porque hay que contentar a Lewis, cuadra

[GTO]

El viernes lo sabremos, mañana le toca a Ferrari

[stick]

Ferrari F1-75:

[GTO]

Uff. ojo con el Ferrari, se rumoreaba que habian sacrificado el 2021 para trabajar en el 2022, y traen soluciones muy diferentes y radicales...
La nariz tan baja, los pontones achinados, branquias hacia arriba...

Se echa de menos la opinión de Joselo, que hace tiempo que no se le oye, y en estas cosas profundiza bastante...


Los coches son realmente bonitos, y en ferrari se evidencia mas por que no suelen cambiar mucho la decoración de colores, eso si, los monos de ferrari, parecen los pilotos, empleados de Mc donnal

Por cierto, el santander se ve pequeño no???

[stick]

Empiezan los memes :

[GTO]

Mercedes W13, el coche para la ansiada revancha de Hamilton
Vuelve el color de las 'Flechas Plateadas', para un monoplaza que parece en un año más de evolución respecto a la competencia


Así es el espectacular Mercedes W13, el coche para la revancha de Hamilton

F1. Calendario de presentaciones 2021
F1. El Mercedes W13, estilizado y minimalista, desde todos los ángulos
Aún resuenan los ecos de la última carrera de 2021 en Abu Dabi y en la víspera de la presentación del supuesto perjudicado, Mercedes y Lewis Hamilton, la FIA les entregó la cabeza del director de Carrera, Michael Masi, para intentar resarcir en lo posible a una de sus estrellas y tratar de hacer borrón y cuenta nueva.
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Así es el Mercedes W13c de Hamilton y Russell.
Así es el Mercedes W13c de Hamilton y Russell.Mercedea AMG F1
El heptacampeón ha acudido a la cita en Silverstone para ver su nuevo monoplaza, con el que intentará batir a Max Verstappen en un cambio de era tecnológico que la F1 no ha visto en los últimos 40 años, pues regresa el efecto suelo. La batalla se presenta apasionante entre las dos grandes potencias de este deporte desde 2010, pues se han repartido desde entonces 12 títulos de forma consecutiva.

"Nunca pensé en parar", dijo Hamilton delante de Toto Wolff, quien insinuó y aventó de forma insistente esta posibilidad durante este invierno, y de su nuevo compañero, George Russell, al que conoce desde niño y que será su primer rival este año. "Es un privilegio estar en Mercedes, pilotar en la F1 y seguiré yendo al ataque, como siempre", aseguró Lewis.


Un peso ligero
El equipo técnico capitaneado por James Allison muestra su primera interpretación del nuevo chasis y del efecto suelo, con un monoplaza de aspecto estilizado y ligero al máximo, con laterales mínimos, excavados por debajo y con una caída extrema hacia el motor, con un trabajo de empaquetado que sólo en Brackley , ademñas de en Red Bull son capaces de realizar.





El más estrecho con diferencia
La imagen cenital no deja lugar a dudas. Desde el extremo del pontón hasta el suelo quedan aún 5 centímetros, lo que significaría que esa zona es unos 10cm más estrecho que el Aston Matrin o el Ferrari F1-75 visto este jueves.

Ferrari ha buscado soluciones más innovadoras, como las branquias laterales o la gran depresión en la parte superior del los pontones, así como un suelo de doble fondo o el morro modular de dos piezas. Mercedes ha apostado más por refinar lo conocido, con un coche que parece más largo entre ejes y por la miniaturización de todos los elementos laterales.

Pero no es sólo en el inicio del coche, pues los pontones caen de forma abrupta en apenas 40 centímetros paras los radiadores y se pega hacia la zona del motor, dejando una zona a la vista del suelo que ningún otro monoplaza ha podido hasta el momento. Cuando se vea en Barcelona en Red Bull RB18 verdadero será el momento de establecer comparaciones.

A más volumen de carrocería, mayor resistencia al general al aire, algo en lo que Mercedes ya parte con una aparente ventaja, aunque este año la clave será el funcionamiento del suelo, por encima de cualquier otro elemento del pasado.

El W13c Performance, que es su nombre completo, va en la línea del McLaren MCL36, pero con un grado de desarrollo que parece estar en la temporada 2023, en cuanto a los elementos visibles de la carrocería

El regreso del color plata deja a la vista los volúmenes de la carrocería y la caída de los pontones buscando el efecto Coanda hacia la parte superior del difusor, como en años anteriores.


Morro similar a Ferrari
Donde sí hay similitudes con el coche de Carlos Sainz es el el morro, algo más fino, pero con un anclaje de los dos primeros planos del ala delantera muy parecida. El cono engarza en el segundo de ellos y deja un pequeño canal inferior. Eso sí, no tiene la división en dos módulos, uno por encima del alerón y otra en el eje, como la que quiere estrenar Ferrari en 2022.

Lo que se se aprecia ya son las formas del plano superior, con una onda que deja el mayor espacio posible para airear los frenos por un lado y para el paso del aire al lado del morro por el otro.

La suspensión delantera es la clásica 'push rod' de empujadores para el Mercedes, y en esto, el McLaren se queda solo al recuperar el 'pull rod' que deja un mayor paso del aire, pero que es más complicada para las sensaciones del piloto.

En esta imagen frontal, se ve lo estrecho de los nuevos pontones, con una boca en disposición vertical y no horicontal como en el Ferrari.


A cambio, la toma de admisión por encima de la cabeza del piloto mantiene su forma ovalada y es mucho más grande que la de Ferrari, pues necesitan más capacidad de refrigeración a causa de unos pontones tan exiguos y sin branquia alguna. En esa parte y la tapa del motor que desciende hasta el escapa, se parece al McLaren y es más ancho que el F1-75 de Sainz. Diferentes líneas de diseño y diferentes soluciones para evitar el calentamiento del motor.


El aspecto del W13c es impresionante desde cualquier ángulo y, a tenor de la experiencia y los recursos disponibles, debería ser de nuevo un claro aspirante al título. Otro escenario sería toda una sorpresa.
https://www.marca.com/motor/formula1/20 ... b457b.html

[GTO]

"Nunca pensé en parar", dijo Hamilton delante de Toto Wolff, quien insinuó y aventó de forma insistente esta posibilidad durante este invierno,

Sin palabras me quedo.

[suso]

Despues de un tiempo ausente y otro tanto que no me dejaba acceder ya estoy aqui de nuevo, feliz año a todos.

Respecto a las presentaciones, la de haas de verguenza, al igual que los que han presentado solo las liberys con la maqueta de la fia, para solo dos horas despues ( como el williams) rosar en circuito y ver el coche real. Tambien numerosas filtraciones previas a las presentaciones ( salvo redbull, que no se ha filtrado nada salvo unas imagenes en baja calidad rodando en silverstone



Respecto a los coches, me parecen preciosos

[GTO]

Y otra supuesta filtracion del Alpine.

[suso]

Y otra supuesta filtracion del Alpine.

esa es fake, se nota ademas, es una imagen retocada del monoplaza amarillo de 2020

[stick]

Mercedes W13


Me parece genial que hayan vuelto casi por completo al color plateado

[meteoro]

Respecto a los coches, me parecen preciosos

Dentro de lo horrible que es un monoplaza perse, si, son bastante agraciados

De lo que se habla poco es de la poca visibilidad que tienen estos coches con las nuevas gomas y apéndices. Dicen que va a ser crítico en circuitos urbanos