¿Cuánto ha pagado cada equipo por correr en la F1 2017?

[Trupon]

ANÁLISIS: ¿Cuánto cuesta la cuota de entrada para participar en F1?

Javier Granados 30 de Junio 2017

La Fórmula 1 se rige por distintos Reglamentos, Códigos y Normas. Tenemos el Reglamento Deportivo, el Reglamento Técnico, el Código Deportivo, el Código Ético, las Normas Judiciales y Disciplinarias y el Reglamento Anti-Doping. Todos ellos publicados y redactados por la Federación Internacional de Automovilismo, órgano que rige el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Tan solo el Reglamento Deportivo y Técnico son exclusivos de la F1, todos los demás hacen referencia a todas las competiciones que se encuentran bajo la tutela de la FIA.

Si de verdad se quiere comprender esta categoría, sus entresijos y curiosidades, se debe leer a fondo (e intentar sobrevivir a ello) todos estos documentos citados, y sus múltiples apéndices. Hablamos de prácticamente 600 páginas.

Una de estas curiosidades, o un dato que suele desconocerse, es cuánto deben pagar los equipos por poder participar en el Campeonato del Mundo. Siempre se habla de presupuestos anuales o de qué cantidad de dinero hay que desembolsar en salarios de pilotos. Pero por el simple hecho de participar, los equipos ya deben abonar una cantidad.

Si estás planteándote llevar un equipo a la F1, entre muchísimos más gastos y de mucha mayor envergadura, prepárate para desembolsar más de medio millón de dólares americanos. 516.128 $ (452.195 €) es, en concreto, la cantidad fija que pagan absolutamente todos los equipos, del más modesto hasta el que arrasa, por tener el derecho de participar en la Fórmula 1.

Pero, como decía, esto tan solo es la cantidad fija que se debe abonar. Ahora entran en juego los variables. ¿Cómo se miden? Por los puntos que hayas obtenido en el anterior Campeonato de Constructores. El equipo Campeón del año anterior deberá abonar, además de la cantidad fija previamente establecida, un total de 6.194 $ (5.427 €) por cada punto logrado en el citado Campeonato. Los demás equipos, del 2º al 10º, deberán abonar, también sumando a la cantidad fija, un total de 5.161 $ (4.522 €) por cada punto logrado.

Este sistema nos deja una cosa clara: quien más paga es el equipo que tiene más recursos, o en su defecto, el que ha obtenido una posición más avanzada en la anterior campaña. Nos encontramos en un contexto donde, desde hace años, se viene persiguiendo el objetivo de reducir los costes. Son varios los equipos que hemos visto marchar de la parrilla por no poder afrontar los desorbitados gastos que comporta estar en Fórmula 1. Se habla mucho de establecer un reparto más equitativo por los derechos televisivos, de establecer límites presupuestarios. Al menos, en el ámbito que tratamos hoy, los equipos más desaventajados se ven menos ahogados, aunque tan solo represente una ínfima parte de los gastos que esta competición requiere.

Aproximadamente, estos gastos por cuota de entrada suponen un 1,5% de los gastos totales anuales que un equipo puntero realiza. Para los equipos que se encuentran en las últimas posiciones, supone un 0,4% de sus gastos anuales.

¿Cuánto ha pagado cada equipo?

Veamos ahora cuánto ha pagado cada equipo, en concepto de cuota de entrada, para poder participar en el Mundial de Fórmula 1 2017.

Mercedes fue el Campeón del Mundo del año pasado, así que a ellos se les aplica un precio variable de 6.194 $ por punto conseguido, más los 516.128 $ en concepto de gastos fijos. En total, Mercedes ha debido abonar 5.254.538 $ (4.604.342 €).

A partir de aquí, del 2º al 10º equipo, todos han tenido las mismas condiciones de pago: 516,128 $ más 5161 $ por cada punto conseguido.

Red Bull: 2.931.476 $ (2.568.354 €)

Ferrari: 2.570.206 $ (2.251.835 €)

Force India: 1.408.981 $ (1.234.451 €)

Williams: 1.228.346 $ (1.076.191 €)

McLaren: 908.364 $ (795.845 €)

Toro Rosso: 841.271 $ (737.063 €)

Haas: 665.797 $ (583.325 €)

Renault: 557.416 $ (488.369 €)

Sauber: 526.450 $ (461.239 €)

Toda la información sobre los pagos fijos y los pagos variables se encuentran en el Reglamento Deportivo de la Fórmula 1, Apéndice 7, página 53, y se trata de un documento público al acceso de todo el mundo a través de la página web oficial de la Federación Internacional de Automovilismo.

http://www.f1aldia.com/31554/cuanto-cue ... ntrada-f1/

[Trupon]

Interesante. Siempre se habla de lo que ingresan, pero no de lo que pagan.

[Trupon]

Qué poco éxito ha tenido este hilo... es que no interesa porque no habla de ingresos

[GTO]

Interesante. Siempre se habla de lo que ingresan, pero no de lo que pagan.

Hombre, lo interesante es ver lo que cobran y lo que pagan y sacar un % y seria la misma injusticia de siempre.

De que sirve que ferrari pague 1 millon mas que Force india a la fia, si de liberty cobra casi 100 millones mas. es ridículo el reparto.

[KoKiNa]

Hay que poner también en la balanza otras muchas cosas... El espectáculo, la historia, el nombre, los resultados, El diseño, la inversión en tecnología...
Esto no son empresas cuya única finalidad es el resultado económico...

[Trupon]

Hay que poner también en la balanza otras muchas cosas... El espectáculo, la historia, el nombre, los resultados, El diseño, la inversión en tecnología...
Esto no son empresas cuya única finalidad es el resultado económico...

Totalmente. No obstante, ciñéndonos a lo económico, tampoco se habla del retorno económico que algunos equipos aportan a la F1, porque con eso de que no se puede calcular...

[GTO]

Totalmente. No obstante, ciñéndonos a lo económico, tampoco se habla del retorno económico que algunos equipos aportan a la F1, porque con eso de que no se puede calcular...

Que el retorno económico que da el nombre de Ferrari se valore en 85 millones de €, me parece una tomadura de pelo. ningun nombre vale eso. Espero que se les recorte enormemente este abuso tanto económico como de poder.
¿si tan buenos son, por que necesitan tener vetos y ese porron de millones de ventaja? Es un anacronismo esa ventaja.

[Trupon]

Totalmente. No obstante, ciñéndonos a lo económico, tampoco se habla del retorno económico que algunos equipos aportan a la F1, porque con eso de que no se puede calcular...

Que el retorno económico que da el nombre de Ferrari se valore en 85 millones de €, me parece una tomadura de pelo. ningun nombre vale eso.

O sí... si tienes en cuenta el impacto económico de Ferrari en la F1 tanto dentro de los circuitos en las carreras como fuera de ellos en otras actividades. El Circuit de Catalunya en un año generó un impacto económico de 340 millones de euros en la provincia.

[GTO]

Que el retorno económico que da el nombre de Ferrari se valore en 85 millones de €, me parece una tomadura de pelo. ningun nombre vale eso.

O sí... si tienes en cuenta el impacto económico de Ferrari en la F1 tanto dentro de los circuitos en las carreras como fuera de ellos en otras actividades. El Circuit de Catalunya en un año generó un impacto económico de 340 millones de euros en la provincia.

Es tu valoración partidaria de este asunto, Mercedes ha ganado los ultimos 3 años, antes RBR gano los ultimos 4, y ambos cobran 40 millones menos por la cara.
Haz un ejercicio de empatia, piensa si te quisieran vender que RBR merece mas dinero que los demás por el impacto tan tremendo que tiene en el mundo del motor por que participa en casi todas las competiciones importantes, multiplica por 100 su participación con respecto a Ferrari y me quedo corto, y en especial en la F1 que tiene 2 equipos. Y por esa razón, según tu tesitura, tendría que cobrar 40 millones mas que ferrari.

[KoKiNa]

Totalmente. No obstante, ciñéndonos a lo económico, tampoco se habla del retorno económico que algunos equipos aportan a la F1, porque con eso de que no se puede calcular...

Que el retorno económico que da el nombre de Ferrari se valore en 85 millones de €, me parece una tomadura de pelo. ningun nombre vale eso. Espero que se les recorte enormemente este abuso tanto económico como de poder.
¿si tan buenos son, por que necesitan tener vetos y ese porron de millones de ventaja? Es un anacronismo esa ventaja.

Totalmente de acuerdo, una tomadura de pelo... Ferrari vale muchísimo mas...

[Trupon]

O sí... si tienes en cuenta el impacto económico de Ferrari en la F1 tanto dentro de los circuitos en las carreras como fuera de ellos en otras actividades. El Circuit de Catalunya en un año generó un impacto económico de 340 millones de euros en la provincia.

Es tu valoración partidaria de este asunto, Mercedes ha ganado los ultimos 3 años, antes RBR gano los ultimos 4, y ambos cobran 40 millones menos por la cara.
Haz un ejercicio de empatia, piensa si te quisieran vender que RBR merece mas dinero que los demás por el impacto tan tremendo que tiene en el mundo del motor por que participa en casi todas las competiciones importantes, multiplica por 100 su participación con respecto a Ferrari y me quedo corto, y en especial en la F1 que tiene 2 equipos. Y por esa razón, según tu tesitura, tendría que cobrar 40 millones mas que ferrari.

Sin entrar a comparar a Red Bull y a Ferrari, sí veo que son dos equipos que aportan un retorno económico colosal a la F1 (desde circunstancias distintas, pues tienen historia y estilos muy distintos).

[GTO]

Sin entrar a comparar a Red Bull y a Ferrari, sí veo que son dos equipos que aportan un retorno económico colosal a la F1 (desde circunstancias distintas, pues tienen historia y estilos muy distintos).

Entonces dime por que RBR cobra bastante menos que Ferrari????

Mercedes no aporta un retorno economico colosal a la F1, y cobra 50 millones menos que ferrari.

Williams lleva 42 temporadas en la F1, y ha ganado 6 veces, ¿por que cobra solo 9 millones? y RBR cobra 66 millones de historico con solo 4 campeonatos y 12 años en la f1.

Sauber lleva 20 temporadas sin contar la epoca BMW sauber ¿por que no es historico?

Compay, esto es una casa putas, y debe cambiar, se ha echo al interés y amiguismo de tito Bernie, esta caduco el sistema, y ha de actualizarse.

[Jorge_MX]

El valor de la marca de Ferrari cotiza y se valora en BOLSA y en el MERCADO en general, no en la F1...

Si Ferrari quiere vender su marca, que venda coches y artículos con su marca, pero que no le pida dinero a la FIA por eso, hahahah.

La F1 y la competición es aparte del valor de cada una de las marcas que compiten en ella, mezclar una cosa con la otra es una ignorancia bárbara... o una conveniencia muy a modo.

[Trupon]

El valor de la marca de Ferrari cotiza y se valora en BOLSA y en el MERCADO en general, no en la F1...

Si Ferrari quiere vender su marca, que venda coches y artículos con su marca, pero que no le pida dinero a la FIA por eso, hahahah.

La F1 y la competición es aparte del valor de cada una de las marcas que compiten en ella, mezclar una cosa con la otra es una ignorancia bárbara... o una conveniencia muy a modo.

No, no, yo hablaba del retorno económico que las marcas aportan a la F1 (en forma de beneficios para dicho deporte). En todos los circuitos la mayoría van de rojo, lo decían Albert Fabrega y Jose Manuel Zapico hace poco.

[GTO]

El valor de la marca de Ferrari cotiza y se valora en BOLSA y en el MERCADO en general, no en la F1...

Si Ferrari quiere vender su marca, que venda coches y artículos con su marca, pero que no le pida dinero a la FIA por eso, hahahah.

La F1 y la competición es aparte del valor de cada una de las marcas que compiten en ella, mezclar una cosa con la otra es una ignorancia bárbara... o una conveniencia muy a modo.

No, no, yo hablaba del retorno económico que las marcas aportan a la F1 (en forma de beneficios para dicho deporte). En todos los circuitos la mayoría van de rojo, lo decían Albert Fabrega y Jose Manuel Zapico hace poco.

¿Y por eso, merecen cobrar por decreto 80 millones mas que los demás aunque no terminen carreras???