Aquellos V-12...

[Ferraca]

Me gustaría proponer el tema de aquellos motores que aullaban, aquellos V-12, no solo Ferrari los montaba, tambien los fabricó Honda, Subaru con aquella broma llamada Motori Moderni, Lamborghini, incluso Cosworth, el fabricante de V-8 por excelencia estuvo desarrollando un V-12 para los Benneton-Ford de Nannini y Piquet aunque no se porque nunca llegó a salir a pista, propongo que cada forero aporte su granito de arena en lo referente a comentar aquellos maravillosos monstruos que tristemente desaparecieron, los Turbo desaparecieron segun dicen en aras de la seguridad, pero los V-12 ¿porque...?

[Gerhard Berger]

Según sé los V10 tenian una mejor relación calidad (general) precio que los v12, si bien se tiende a pensar que los v12 por el hecho de tener 2 cilindros extra más rinden eso no es cierto, al menos en todos los sentidos, sus ventajas en F1 no pasaban de mejorar el centro de gravedad del coche, pero en la época en que los V12 reinaban, se toparon con la aerodinámica de frente, al margen de eso, no te compensa cuando con un V10 puedes alcanzar un rendimiento incluso mejor que el V12 ahorrando material, peso y longitud en el motor, el V10 es un motor más versátil y económico cuando hablamos de carreras. Se puede decir que frente al V10 el V12 era un gasto innecesario.

Un buen documento

[meteoro]

Me gustaría proponer el tema de aquellos motores que aullaban, aquellos V-12, no solo Ferrari los montaba, tambien los fabricó Honda, Subaru con aquella broma llamada Motori Moderni, Lamborghini, incluso Cosworth, el fabricante de V-8 por excelencia estuvo desarrollando un V-12 para los Benneton-Ford de Nannini y Piquet aunque no se porque nunca llegó a salir a pista, propongo que cada forero aporte su granito de arena en lo referente a comentar aquellos maravillosos monstruos que tristemente desaparecieron, los Turbo desaparecieron segun dicen en aras de la seguridad, pero los V-12 ¿porque...?

los motores de Subaru eran boxer no en V.

en los 70 Ferrari montaba su B12, era un V a 180º (no confundir con boxer) muy potente, la ventaja de estos motores era su bajo centro de gravedad, pero la aerodinamica los condeno, precisamente su principal ventaja fue su final, no permitian alargar lo suficiente los canales del efecto suelo.


el año 91 vio el fracaso de Porsche, para su vuelta a la maxima categoria penso en un V12 a 80º, pero le salio un mamotreto pesado, poco potente y menos fiable, abandono ese mismo año.

[Ferraca]

Me gustaría proponer el tema de aquellos motores que aullaban, aquellos V-12, no solo Ferrari los montaba, tambien los fabricó Honda, Subaru con aquella broma llamada Motori Moderni, Lamborghini, incluso Cosworth, el fabricante de V-8 por excelencia estuvo desarrollando un V-12 para los Benneton-Ford de Nannini y Piquet aunque no se porque nunca llegó a salir a pista, propongo que cada forero aporte su granito de arena en lo referente a comentar aquellos maravillosos monstruos que tristemente desaparecieron, los Turbo desaparecieron segun dicen en aras de la seguridad, pero los V-12 ¿porque...?

los motores de Subaru eran boxer no en V.

en los 70 Ferrari montaba su B12, era un V a 180º (no confundir con boxer) muy potente, la ventaja de estos motores era su bajo centro de gravedad, pero la aerodinamica los condeno, precisamente su principal ventaja fue su final, no permitian alargar lo suficiente los canales del efecto suelo.


el año 91 vio el fracaso de Porsche, para su vuelta a la maxima categoria penso en un V12 a 80º, pero le salio un mamotreto pesado, poco potente y menos fiable, abandono ese mismo año.

Tienes razón Meteoro los Subaru Motori Modorni eran 12 boxer.

[Ferraca]

A finales de los 70 tambien estaban con arquitectura V-12 los Matra que montaba Ligier así como los Alfa-Romeo de Brabham. Ligier cambió a Cosworth con el argumento de...falta de potencia, era tan extraordinario el motor Ford que era mas potente y fiable con 4 cilindros menos. Curiosamene Brabham tambien cambió a Cosworth aunque creo que por otros motivos y enseguida mejoraron sus monoplazas permitiendo a Piquet luchar por el título en el 80. Debía ser una pasada el ruido de los V-12 Alfa Romeo...

[meteoro]

lo siento ferraca, pero creo que el Alfa Romeo 115-12 tambien era boxer .

pero pensandolo bien, que mas da donde vallan montadas la bielas y si un cilindro va y el otro viene, todos son 12 cilindros en V y de eso va este gran topic.

adelante ferraca con el hilo, esta genial.

P.D. si estos V12 son espectaculares, donde quedan los V16 y H16 de BRM??

[RoBe]

lo siento ferraca, pero creo que el Alfa Romeo 115-12 tambien era boxer .

pero pensandolo bien, que mas da donde vallan montadas la bielas y si un cilindro va y el otro viene, todos son 12 cilindros en V y de eso va este gran topic.

Hombre, los Boxer son una V a 180º

adelante ferraca con el hilo, esta genial.

P.D. si estos V12 son espectaculares, donde quedan los V16 y H16 de BRM??

Y los W12??

[meteoro]

lo siento ferraca, pero creo que el Alfa Romeo 115-12 tambien era boxer .

pero pensandolo bien, que mas da donde vallan montadas la bielas y si un cilindro va y el otro viene, todos son 12 cilindros en V y de eso va este gran topic.

Hombre, los Boxer son una V a 180º

son los ingenieros los que distinguen y diferencian entre Boxer y V a 180º, no yo

adelante ferraca con el hilo, esta genial.

P.D. si estos V12 son espectaculares, donde quedan los V16 y H16 de BRM??

Y los W12??

una castaña

[RoBe]

Hombre, los Boxer son una V a 180º

son los ingenieros los que distinguen y diferencian entre Boxer y V a 180º, no yo

Dímelo a mí, estudio ingeniería....
Si realmente, la manía d eponer nombres a cosas similares, viene desde que existen casos particulares....

Y los W12??

una castaña

Lo sé, pero la idea y aspecto eran acojonantes....

[Ferraca]

Sobre todo de idea y originalidad.