Activación del DRS (alerón trasero móvil)

[Trupon]

La FIA desvela la zona de empleo del DRS en el circuito de Istanbul Park

MANUEL ANDRÉS NIEVES | 03/05/2011 18:51




La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado que la zona de activación del DRS de cara a la carrera del Gran Premio de Turquía que se disputará este domingo se sitúa justo antes de la curva 11 del circuito de Istanbul Park, y se prolonga hasta la frenada de la curva 12. Previamente ya se había comunicado que el tramo de activación se situaría entre las curvas 10 y 12, en la parte más rápida del circuito otomano.

La medición de la distancia entre monoplazas se llevará a cabo justo antes del punto de frenada para la curva 9. Por tanto, al igual que ocurrió en China, el sistema podrá activarse cuando los monoplazas ya hayan alcanzado una velocidad relativamente alta, a diferencia de lo que ocurrió en Malasia, donde el punto de activación se situó a la salida de la horquilla que da acceso a la recta de meta.

La zona de empleo del DRS en Istanbul Park se sitúa en el mismo lugar en el que el pasado año pudimos asistir al incidente entre los Red Bull de Mark Webber y Sebastian Vettel cuando ambos peleaban por el liderato de la carrera.

http://www.f1aldia.com/11965/fia-desvel ... nbul-park/

[Marcos_F1]

Ufff... poquísimos metros... El DRS se debería de activar justo después de la curva 10...

[Pero]

Es como si les dicen cuándo deben pisar el acelerador y cuándo el freno. Deberían dejar que cada piloto active el DRS cuando le parezca oportuno y necesario, que no son tontos y saben que si lo hacen en curva se van a tomar por saco, con perdón. La única norma debería marcar la distancia mínima para activarlo, lo demás a cuenta de cada uno.

[Rodo115]

Vamos a ver cómo pasan esa pequeña curva a derecha que hay entre las dos rectas sin alerón. No va a ser cosa que pierdan agarre y terminen despistándose.
Saludos, Rodo

[BT-44]

El que está antes de la S (S a medias) es el punto de detección Rodo, o sea cuando se le da al piloto la señal de poder emplear el DRS... que es justo en la frenada lo cual garantiza que si dos autos llegan cerca a la curva con la frenada el de atrás pueda aproximarse más y obtenga el "verde". Lógicamente que lo activará luego de la curva, ya chupado en velocidad.

Luego tenemos la curva que vos mencionas pero, y si bien es un plano o esquema, no se ve que requiera excesiva carga... es una curva con muy poca exigencia aerodinámica. No va a haber problemas... supongo, no se ve complicada.

Me parece bueno el punto de detección por el motivo comentado.

Saludos, Ale.

[kamikaze666]

El que está antes de la S (S a medias) es el punto de detección Rodo, o sea cuando se le da al piloto la señal de poder emplear el DRS... que es justo en la frenada lo cual garantiza que si dos autos llegan cerca a la curva con la frenada el de atrás pueda aproximarse más y obtenga el "verde". Lógicamente que lo activará luego de la curva, ya chupado en velocidad.

Luego tenemos la curva que vos mencionas pero, y si bien es un plano o esquema, no se ve que requiera excesiva carga... es una curva con muy poca exigencia aerodinámica. No va a haber problemas... supongo, no se ve complicada.

Me parece bueno el punto de detección por el motivo comentado.

Saludos, Ale.

Eso mismo propuse yo en Stop&Go, solo que esperaba lo que han dicho por arriba, que fuera el punto de utilización más cercano a la curva 10, pero aun así no me quejo, es el mejor sitio sin duda

[Ivaneg]

A priori parece arriesgado activar el DRS antes de la curva. Habrá que ver durante los libres si cuando tengan libertad para activarlo lo hacen mientras pasen por curva o no. No he podido encontrar la distancia total en la que se permite DRS ¿Alguien lo ha visto? Lo digo para hacerme una mejor idea de si es suficiente o no.

[kamikaze666]

A priori parece arriesgado activar el DRS antes de la curva. Habrá que ver durante los libres si cuando tengan libertad para activarlo lo hacen mientras pasen por curva o no. No he podido encontrar la distancia total en la que se permite DRS ¿Alguien lo ha visto? Lo digo para hacerme una mejor idea de si es suficiente o no.

Pues el punto de activación está antes de la curva y analizando videos del año pasado del paso por la curva 11, te afirmo que pueden pasar con el alerón abierto, apenas tocan el volante para hacerla...

[Rodo115]

El que está antes de la S (S a medias) es el punto de detección Rodo, o sea cuando se le da al piloto la señal de poder emplear el DRS... que es justo en la frenada lo cual garantiza que si dos autos llegan cerca a la curva con la frenada el de atrás pueda aproximarse más y obtenga el "verde". Lógicamente que lo activará luego de la curva, ya chupado en velocidad.

Luego tenemos la curva que vos mencionas pero, y si bien es un plano o esquema, no se ve que requiera excesiva carga... es una curva con muy poca exigencia aerodinámica. No va a haber problemas... supongo, no se ve complicada.

Me parece bueno el punto de detección por el motivo comentado.

Saludos, Ale.

Mi comentario se refería a la curva 11, esa a derecha entre las dos rectas y que se hace a fondo. El "punto de activación" está justo antes de ella y viendo el video que colgó Win en el previo, me da la sensación que sin alerón y pegado a la cola de otro puede generar falta de carga. El experto en aerodinámica sos vos, lo digo desde las "sensaciones" y no desde el conocimiento.

Saludos, Rodo

[BT-44]

No lo afirmo Rodo (no soy yo quien maneja jajaja), simplemente digo que se ve una curva bastante "plana". A esa velocidad si sería complicado por ejemplo en la 130R o ya no incluso siendo tan extremo se me viene a la cabeza la primera curva de Silverstone... Si bien esta claramente es lanzado en velocidad es más un cambio de dirección que una curva como tal. Pero bueno, veremos que acontece.

Saludos, Ale.

[Rodo115]

Pues yo la veo bastante parecida a la 130R, no a "Copse" de Silvertone. Pero como bien dijiste, veremos.

[alonsoesmidios]

Ufff... poquísimos metros... El DRS se debería de activar justo después de la curva 10...

+1

[kamikaze666]

Estan pasando todos la curva 11 con el DRS abierto tal y como dije... no supone ningún problema

[Ivaneg]

Gracias por comentarlo. Dijeron algo de los metros que tiene la zona de activación del DRS?

[kamikaze666]

Gracias por comentarlo. Dijeron algo de los metros que tiene la zona de activación del DRS?

No, pero precisamente por lo que he leido y oido tiene más metros que China y por la disposición de la curva puede ser uno de los lugares donde más adelantamientos veamos gracias al DRS