TABLAS FINALES - MUNDIAL 2015

[Winfield]

CAMPEONATO DEL MUNDO DE PILOTOS

GRAFICO DE PUNTOS DE PILOTOS

MUNDIAL DE PILOTOS - PROGRESO EN LA PUNTUACION

MUNDIAL DE CONSTRUCTORES

DESEMPATE DE PILOTOS EN CLASIFICACION

DESEMPATE DE PILOTOS EN CARRERA

POSICIONES CONSEGUIDAS EN CLASIFICACION

POSICIONES GANADAS Y PERDIDAS EN CARRERA

ABANDONOS EN CARRERA

PALMARES DE LOS PILOTOS ACTUALES EN FORMULA 1

EVOLUCION DE LA VELOCIDAD EN SPEED TRAP EN CLASIFICACION

KILOMETROS POR U.P. Y EQUIPO

TOTAL DE KILOMETROS POR EQUIPO Y PILOTO EN 2015

[CED]

Gracias Jefe Win.
Gran trabajo que facilita para los lectores foreros evaluar, recordar, comparar, etc....casi todo lo de esta temporada.

[Trupon]

Gracias, qué trabajazo! Mucha, buena y completa información, necesitaré un rato para analizarla.

[felixmg]

Solo por el trabajo que conlleva todo esto, darte las gracias, y la enhorabuena.

No suelo postear en los previos pero siempre les echo un vistazo. Gracias de nuevo Win.

[Trupon]

En el hilo de la carrera hablé de los equipos y pilotos, pero no de los motoristas. Creo que Mercedes sigue estando en la vanguardia de la parte eléctrica de estos motores híbridos, pero Ferrari está haciendo horas extra y poniéndose al día en lo que está siendo una auténtica carrera de i+d+i. Los italianos han mejorado mucho su propulsor pero aún están a un salto y les sigue faltando algo de chasis (es lo que me da esperanza en parte para el año que viene). A Renault se ve que no le sientan bien los cambios en la normativa motorística, porque ni acertó en 2007 (necesitó de un privilegio de la FIA para ponerse al día) ni ha acertado ahora, y la mejora del primer año al segundo ha sido justita y siguen lejos (en la primera parte del año el coche rendía peor que su predecesor). Les ha salvado un buen chasis en el caso de Red Bull. Honda es otra historia, catastrófica, empezaron mucho peor de lo que esperaban y, pese a que han mejorado, siguen sin fiabilidad y sin rendimiento. Es el motorista que menos kilómetros ha recorrido con diferencia y McLaren sólo supera a Manor. Lo único que les queda es que se confirme la teoría de que no han podido mejorar debido a la restricción de las regla, que no permiten cambios profundos o de base.

[Otani]

Unos datos muy útiles, gracias por aportarlos. Lo mismo para el resto del año .

[GTO]

Muchas gracias Win, se ven muchos detalles interesantes de un solo vistazo, me llama la atencion el gran trabajo de Sainz que se aprecia con estas tablas lo que no reflejan los puntos en comaracion con Max. .

Hay otra estadistica muy fea que define la temporada.

Mercedes ha echo primero y segundo, 12 veces de 19 carreras.

Mercedes y Ferrari han echo 1131 puntos, frente a 788 de las otro 8 escuderias.

De los 57 puestos de podio de toda la temporada, solo 9 no fueron de un mercedes o un ferrari, y de las 9 veces, 8 fueron por un fallo de un mercedes o un ferrari que no termino. Solo en Canada, Bottas consiguio hacer podio con los 2 mercedes y 2 ferrari en pista.

Solo 3 veces de 19, no ha ganado un mercedes.

[carmelancias]

Qué trabajazo WIn.
Cómo te pasas

[Jim Prideaux]

Muchas gracias por el curro Winfield , por estas tablas y por todos los previos de los GPs del mundial que se ha terminado.
! Chapeau ¡

[zabatxe]

Muchas gracias jefe, por todo el trabajo que haces para que unos cuantos nos aprovechemos. Se agradece mucho el curro de los previos y de este que es de toda la temporada.

[DGoliath]

Gracias por el curre que haces WIN, cada finde,...

Demasiada información para analizar con detalle, aunque el resumen final podria ser:
PALIZA DE MERCEDES! a todo quisqui...

Pero de todas esas tablas se pueden obtener datos interesantes.... como por ejemplo, que en contra de lo que se decia de estos coches.. .corren!, y mucho...

Y lo curioso es que a pesar de que se intuye otro 2016 en manos de Mercedes... ya tengo ganas de que empiece!

[Chinchi]

Peaso curro Win. Gracias y muchas

[Trupon]

A nivel general, esta fue la actuación de los equipos a lo largo de esta temporada

Mercedes: nuevamente la referencia, con un gran nivel de rendimiento y velocidad, mantuvieron una situación muy estable, en la que gracias a su notoria fiabilidad fueron capaces de plasmar el programa de gestión de las unidades tal y como estaba marcado al inicio del año. Los problemas de Rosberg y Hulkenberg pudieron provocarles una sanción, pero gracias a su extensa fiabilidad pudieron salvarla. Destaca en gran medida ver cómo Pérez fue capaz de completar siete carreras consecutivas con una misma unidad de potencia, un detalle más que claro de lo que son capaces de hacer, y a buen seguro harán en la próxima temporada.

Ferrari: siguen mejorando en su fiabilidad, mientras que el nivel de rendimiento les ha permitido dar un paso importante hacia delante, corrigiendo una gran parte de los problemas observados en 2014, y situándose cada vez más cerca de Mercedes. En la gestión, no hubo problemas para Sauber, mientras que la el problema registrado tras la inspección de China, relativo a un escape, alteró el programa de Ferrari. Buen presente para un mejor futuro.

Renault: buscaron dar un paso adelante que les hiciera luchar con Mercedes, pero el exceso de atrevimiento les hizo pasarse en su intento y terminaron ofreciendo una unidad de potencia demasiado arriesgada, con problemas en la cámara de combustión, y con un manejo y una fiabilidad muy baja. Estos problemas se fueron resolviendo en las primeras carreras, pero el resultado final les hizo estar lejos de donde les hubiera gustado. En su programa la fiabilidad marcó en gran medida su temporada, por lo que no pudieron desarrollar un plan suficientemente sólido y estable.

Honda: tarde y mal, demostraron desde el primer día que su motor no estaba preparado para competir, manteniendo todavía muchos problemas de fiabilidad y de entendimiento que deberían haber sido resueltos antes de tomar la pista. Esto comportó en gran manera problemas de fiabilidad y rendimiento, que determinó su temporada, y a pesar de que tenían un motor más por equipo debutante no tardaron en usarlo. Tras corregir su problema se vio cómo todavía están lejos, muy lejos, pero con un problema localizado, en el turbo y su componente asociado, el MGU-H, que producen, y en consecuencia, regeneran menos energía y potencia, por lo que en la medida que puedan solucionar este problema podrán dar un mayor o menor salto en la próxima temporada.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... encia-2015

[Trupon]

Interesantes:

Análisis numérico de la temporada: http://www.caranddriverthef1.com/formul ... orada-2015

Análisis de las penalizaciones durante la temporada: http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/ ... este-2015/ (McLaren 320 posiciones

Análisis de las unidades de potencia http://www.caranddriverthef1.com/formul ... encia-2015

[Trupon]