Historicamente los españoles hemos pintado bien poco en este deporte, hasta la llegada de Fernando Alonso fue un deporte minoritario en nuestro pais, no obstante hemos tenido hasta 12 representantes en la élite.
Creo que se merecen ser recordados, la mayoria no brillaron excesivamente pero dejaron sus nombres para la historia de este deporte,empezaremos por el mas veterano:
FRANCISCO 'CHICO' GODIA (Barcelona, 21/03/21 - 28/11/90)
5 temporadas, 14 carreras (entre 1951 y 1958)
El gran piloto español en la década de los 50 fue además el primero en puntuar. Fue en 1956, temporada en la que encontró una mayor regularidad de participaciones y en la que rozó un par de podios con su Maserati. Pero 'Chico Godia' se ganó el carisma de los aficionados por sus remontadas: no era raro verle salir en los últimos puestos e ir progresando hasta entrar entre los primeros. Después no le dieron la opción de correr con asiduidad, por lo que en 1958 deja la Fórmula Uno y se dedica a la F2 o carreras de resistencia en España. Tras su retirada, Godia fundó un museo en Barcelona -abierto actualmente- que contiene sus colecciones y sus recuerdos de competición.
Los Españoles de la formula 1
18 mensajes
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por JAG._ » 17 Junio 2006, 20:16
JUAN JOVER SAÑÉS (Barcelona, 23/11/03 - 28/06/60)
1 temporada, 1 carrera (1951)
Juan Jover no tuvo una presencia afortunada en el segundo año de vida del 'gran circo'. Sólo hizo una carrera, que se celebró en el circuito urbano de Pedralbes, donde por una rotura de motor ni siquiera pudo competir. Ahí acabó su andadura a los mandos de su Maserati 4CLT/48 pero curiosamente, y aunque no fuera sobre la pista, pudo decir que presenció sobre el asfalto el primer título de Fangio. Tras su fugaz paso en la Fórmula Uno, Jover siguió compitiendo, aunque la fatalidad no le dejó de perseguir: en 1953 sufrió un grave accidente en Le Mans, y en 1960 perdió la vida también por un accidente, dos semanas después de su retirada definitiva.
1 temporada, 1 carrera (1951)
Juan Jover no tuvo una presencia afortunada en el segundo año de vida del 'gran circo'. Sólo hizo una carrera, que se celebró en el circuito urbano de Pedralbes, donde por una rotura de motor ni siquiera pudo competir. Ahí acabó su andadura a los mandos de su Maserati 4CLT/48 pero curiosamente, y aunque no fuera sobre la pista, pudo decir que presenció sobre el asfalto el primer título de Fangio. Tras su fugaz paso en la Fórmula Uno, Jover siguió compitiendo, aunque la fatalidad no le dejó de perseguir: en 1953 sufrió un grave accidente en Le Mans, y en 1960 perdió la vida también por un accidente, dos semanas después de su retirada definitiva.
- JAG._
por JAG._ » 19 Junio 2006, 16:26
ALFONSO DE PORTAGO (Londres, 11/10/28 - 12/05/57)
2 temporadas, 6 carreras (entre 1956 y 1957)
Alfonso Antonio Vicente Eduardo Angel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, Conde de la Majorada y Marqués de Portago. Pese a dejar huella, más breve que su presentación fue su paso por la F1. En su biografía se mezclan leyendas aunque una cosa parece segura: la pasión por la velocidad: caballos, finalista olímpico de bobsleigh y los coches. Con su propio Ferrari trató de convencer a Enzo Ferrari, quien sólo le dio la oportunidad en la F1 en 1956. Pese a su complejo respecto a Fangio, Portago logró un segundo puesto. En 1957 participó en una prueba, pero su competitividad le llevó a otras pruebas y por desgracia, a la muerte: falleció en un accidente en la Mille Miglia italiana.
ANTONIO CREUS (Madrid, 28/02/24 - 19/02/96)
1 temporada, 1 carrera (1960)
Pese a que él mismo siempre reconoció que su verdadera pasión eran las motos, Creus siempre disfrutó con la velocidad, fuera a dos o cuatro ruedas. El madrileño sólo tuvo una oportunidad de pilotar un Fórmula Uno. Una experiencia breve a los mandos de un Maserati, ya que en la 16 de las 80 vueltas a las que estaba programado el Gran Premio de Argentina, su única participación, comenzó a sentir problemas físicos por el tremendo calor y tuvo que poner pie en tierra. 63 kilómetros después de haber comenzado y con una rabia incontenible, el piloto se despedía del 'gran circo', del que Creus siempre decía que "requería un grado de locura que él no tenía".
2 temporadas, 6 carreras (entre 1956 y 1957)
Alfonso Antonio Vicente Eduardo Angel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, Conde de la Majorada y Marqués de Portago. Pese a dejar huella, más breve que su presentación fue su paso por la F1. En su biografía se mezclan leyendas aunque una cosa parece segura: la pasión por la velocidad: caballos, finalista olímpico de bobsleigh y los coches. Con su propio Ferrari trató de convencer a Enzo Ferrari, quien sólo le dio la oportunidad en la F1 en 1956. Pese a su complejo respecto a Fangio, Portago logró un segundo puesto. En 1957 participó en una prueba, pero su competitividad le llevó a otras pruebas y por desgracia, a la muerte: falleció en un accidente en la Mille Miglia italiana.
ANTONIO CREUS (Madrid, 28/02/24 - 19/02/96)
1 temporada, 1 carrera (1960)
Pese a que él mismo siempre reconoció que su verdadera pasión eran las motos, Creus siempre disfrutó con la velocidad, fuera a dos o cuatro ruedas. El madrileño sólo tuvo una oportunidad de pilotar un Fórmula Uno. Una experiencia breve a los mandos de un Maserati, ya que en la 16 de las 80 vueltas a las que estaba programado el Gran Premio de Argentina, su única participación, comenzó a sentir problemas físicos por el tremendo calor y tuvo que poner pie en tierra. 63 kilómetros después de haber comenzado y con una rabia incontenible, el piloto se despedía del 'gran circo', del que Creus siempre decía que "requería un grado de locura que él no tenía".
- JAG._
por JAG._ » 21 Junio 2006, 14:53
ALEX SOLER ROIG (Barcelona, 29/10/32 - )
3 temporadas, 10 carreras (entre 1970 y 1972)
Tras una exitosa carrera en los campeonatos de turismos, Álex Soler-Roig llegaba a la Fórmula Uno. Fue una buena noticia porque era el primer español en 10 años en esta competición. Pero su presencia fue más testimonial que afortunada. En ninguna de las diez carreras en las que se inscribió pudo acabar, bien por problemas mecánicos, bien por accidente. En todo caso, hay que decir que entró en competición con una edad avanzada (38 años) y que pilotó en escuderías del nombre de Lotus o BRM, algunas de las más potentes de la época. Tras abandonar la competición se dedicó a dirigir un negocio de transporte y mensajería.
EMILIO ZAPICO (León, 27/05/44 - 06/08/96)
1 temporada, 1 carrera (1976)
Formado en la inagotable fórmula Seat, Zapico da el salto a los círculos europeos en 1973, siempre en carreras de turismos. Su buen hacer en el Europeo le forja un nombre con el que obtiene la atención de especialistas y patrocinadores. Entre ellos, Mapfre, que le proporciona un vetusto Williams para el GP de España del 76 en el Jarama. La empresa aseguradora pone a Zapico al volante, pero en la clasificación se queda a sólo siete décimas de entrar en la parrilla de salida. Ni él ni el equipo participaron más en la Fórmula Uno, aunque el piloto seguiría corriendo en pruebas de prototipos o turismos hasta 1985. Zapico tampoco salvó un paradójico destino: murió en accidente de tráfico.
EMILIO DE VILLOTA (Madrid, 26/07/46 - )
5 temporadas, 15 carreras (entre 1976 y 1981)
Desde pronta edad no dudó en conducir en cualquier disciplina. Pero fue la Fórmula Aurora británica la que le abrió las puertas de la Fórmula Uno. En la máxima competición no tuvo suerte ya que lidió con la escasez de medios, que le obligaron a ser el segundo del equipo o como en sus comienzos, a buscar resultados con coches privados de años anteriores. Y ni en estas condiciones se libró de las críticas. A sus casi 60 años, De Villota aún participa de vez en cuando en competiciones, aunque su principal ocupación es la de maestro de jóvenes talentos, incluida su propia hija, a través de la escuela de pilotos que lleva su nombre o por medio de una revista especializada, de la que es su editor-director.
3 temporadas, 10 carreras (entre 1970 y 1972)
Tras una exitosa carrera en los campeonatos de turismos, Álex Soler-Roig llegaba a la Fórmula Uno. Fue una buena noticia porque era el primer español en 10 años en esta competición. Pero su presencia fue más testimonial que afortunada. En ninguna de las diez carreras en las que se inscribió pudo acabar, bien por problemas mecánicos, bien por accidente. En todo caso, hay que decir que entró en competición con una edad avanzada (38 años) y que pilotó en escuderías del nombre de Lotus o BRM, algunas de las más potentes de la época. Tras abandonar la competición se dedicó a dirigir un negocio de transporte y mensajería.
EMILIO ZAPICO (León, 27/05/44 - 06/08/96)
1 temporada, 1 carrera (1976)
Formado en la inagotable fórmula Seat, Zapico da el salto a los círculos europeos en 1973, siempre en carreras de turismos. Su buen hacer en el Europeo le forja un nombre con el que obtiene la atención de especialistas y patrocinadores. Entre ellos, Mapfre, que le proporciona un vetusto Williams para el GP de España del 76 en el Jarama. La empresa aseguradora pone a Zapico al volante, pero en la clasificación se queda a sólo siete décimas de entrar en la parrilla de salida. Ni él ni el equipo participaron más en la Fórmula Uno, aunque el piloto seguiría corriendo en pruebas de prototipos o turismos hasta 1985. Zapico tampoco salvó un paradójico destino: murió en accidente de tráfico.
EMILIO DE VILLOTA (Madrid, 26/07/46 - )
5 temporadas, 15 carreras (entre 1976 y 1981)
Desde pronta edad no dudó en conducir en cualquier disciplina. Pero fue la Fórmula Aurora británica la que le abrió las puertas de la Fórmula Uno. En la máxima competición no tuvo suerte ya que lidió con la escasez de medios, que le obligaron a ser el segundo del equipo o como en sus comienzos, a buscar resultados con coches privados de años anteriores. Y ni en estas condiciones se libró de las críticas. A sus casi 60 años, De Villota aún participa de vez en cuando en competiciones, aunque su principal ocupación es la de maestro de jóvenes talentos, incluida su propia hija, a través de la escuela de pilotos que lleva su nombre o por medio de una revista especializada, de la que es su editor-director.
- JAG._
por Nico Rosberg » 27 Junio 2006, 11:39
Hola JAG,
No creas que nadie la mira.
Eso que has estado publicando lo he encontrrado muy interesante.
Saludos,
Saludos,
Saludos,
No creas que nadie la mira.
Eso que has estado publicando lo he encontrrado muy interesante.
Saludos,
Saludos,
Saludos,
Saludos a todos los Foreros Fieros F1 Fans!!!!!
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Nico Rosberg - Mensajes: 2537
- Registrado: 18 Abril 2006, 12:28
- Ubicación: Barcelona
por Crackissimo » 28 Septiembre 2006, 19:13
Esta bastante interesante, porque de algunos no sabia de su existencia...
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Crackissimo - Mensajes: 14810
- Registrado: 17 Septiembre 2006, 19:30
- Ubicación: Parla (Madrid)
por JAG._ » 28 Septiembre 2006, 19:22
Si te interesa conocer a los españoles que han participado en la f1 aqui encontraras una reseña de todos ellos (salvo de Alonso, al que todos conocemos)
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/es ... noles.html
La mayoria no hicieron historia, pero hay que reconocerles el merito de haber llegado hasta ahí.
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/es ... noles.html
La mayoria no hicieron historia, pero hay que reconocerles el merito de haber llegado hasta ahí.
- JAG._
por phenril » 28 Septiembre 2006, 19:24
Yo considero que deberías seguir con tu aportación que es realmente buena.
Los he leido y me parecen estupendos. Te animo a seguir adelante.
Los he leido y me parecen estupendos. Te animo a seguir adelante.
Si quieres triunfar, no te quedes mirando la escalera. Empieza a subir, escalón por escalón, hasta que llegues arriba.
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phenril - Mensajes: 2072
- Registrado: 23 Agosto 2006, 01:40
por Jorginho » 11 Octubre 2006, 15:09
si imaginate que ese blog lo retiran de internet, por lo menos que quede guardado en este foro, asi otros podran leerlo de aqui un tiempo como 1 o 2 años, piensalo, ese link dejara de funcionar. Gracias por esta aportacion.
PD: ya vereis lo que estoy preparando para este apartado..... ya vereis....
PD: ya vereis lo que estoy preparando para este apartado..... ya vereis....
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Jorginho - Mensajes: 710
- Registrado: 01 Septiembre 2006, 23:03
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