asi funciona el difusor de Brawn

[meteoro]

pues eso, en la Gacetta lo explican.

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/

[carter18]

No tienen liga los BGP ahora mismo...

[FERRARI.FOREVER]

perfecto para entender el funcionamiento del difusor

**** Edito el link porque el vídeo ha dejado de funcionar ****

[Posti]

Te lo muevo a Técnica Fórmula 1 Meteoro

Y muchas gracias por el vídeo! sin saber nada de italiano es bastante bueno, ya que los gráficos lo dicen todo. Muy bueno

[jdvp]

Te lo muevo a Técnica Fórmula 1 Meteoro

Y muchas gracias por el vídeo! sin saber nada de italiano es bastante bueno, ya que los gráficos lo dicen todo. Muy bueno

Pues si, no hace falta saber italiano con los gráficos que te ponen

Muchas gracias por la info

[Mr.Fangio]

Interesante información, gracias.

[BASION]

¡¡¡Qué curioso!!!, lo que parece que pasa es que al dividir el difusor en dos ( arriba y abajo) hay una paerte de aire que pasa por encima de una lámina del difusor en vez de por debajo, para que nos entendamos, esto es como un alerón posterior, provoca mayor Down force..

Todo aire que pase por debajo a la fuerza tiene que hacer una fuerza ascendente, también puedo intentar acelerar el flujo para crear un vacío y atraer el coche al suelo, pero esto parece que es más difícil, si parte del aire que va por debajo lo desvío hacia arriba y lo hago pasar por una "aleta" con un ángulo determinado, creo una fuerza de empuje hacia el suelo...

Yo creo que esto lo van a copiar sin muchos problemas, y creo que sí que es lo más importante en aerodinámica este año.

[sejo666]

Muy interesante el video , a ver que pasa cuando el resto lo copien.

[phenril]

Como idea es genial, aumentar el downforce utilizando ese elemento invisible llamado aire, por esta parte una gran solución.
Ahora bien, si tenemos en cuenta que su segunda finalidad (obviamente, la que no se admite), es crear turbulencias al perseguidor no lo veo con tan buenos ojos. Al final, si toda la normativa se modifica, "en teoría" , para aumentar el espectáculo aumentando los adelantamiento y, de repente, aparece un monoplaza que no utiliza esa tecnología encaminada a aumentar el espectáculo (es decir, KERS), pero sí emplea una tecnología diferente (difusor de doble plano), que, precisamente, entorpece la capacidad de adelantar del piloto perseguidor reduciendo, por tanto, el espectáculo .... ¿Para qué demonios llevan años modificando el reglamento?. Al final es imposible conocer qué es lo que la FIA quiere.