Sesión Libres 2. Tabla de tiempos

[Winfield]

[FERgregALO]

Pues la cosa sigue igual, bastante diferencia...aunque Alonso ha dicho que hay que esperar a mañana, que hoy es sólo un test (como siempre). Esperemos que Ferrari y McLaren guarden sus cartas y Red Bull por el contrario las haya enseñado mucho...otro Hungría no por favor
Mañana Hamilton se tiene que poner las pilas bien el los Libres 3, que con el leñazo ha rodado nada y menos. También queda esperar a lo mejor a la lluvia y todo quede trastocado.

[Marcos_F1]

En los Entrenamientos Libres del Gran Premio de Singapur pasó lo mismo... Y Alonso acabó haciendo la pole. No hay por qué alarmarse, Ferrari estará probando cosas. Mañana en los Libres 3 se sabrá de verdad donde está cada uno.

[Maynard]

Yo sigo pensando que lo que queda es para RB, los circuitos donde pensaba que serian más débiles eran Monaco, Singapur, Spa y en especial Monza.

Esperemos que no sea así y ver una carrera de verdad en Suzuka, porque lo de Vettel aquí el año pasado fue un paseo....

[ihr]

Vi los últimos minutos esta mañana ... Sólo hay un dato en el que confío... Todos probaron con neumáticos blandos al final de la sesión y todos hicieron tiempos peores (entre 3 y 5 segundos más lentos que con gomas duras). La posición de Kubica (3º) es con gomas duras, y la consiguió en un buen momento. Hizo una buena vuelta como es habitual en él...

A lo que voy es a que me da la sensación de que el RB va bien, pero no por que le favorezca la pista, sino porque creo que funciona mejor en las condiciones meteorológicas en las que se celebró la sesión.

Os explico:

Hay un parámetro muy importante (del que los comentaristas de TV hablan poco) que es la densidad del aire. A mayor densidad del aire, mayor es el efecto de la aerodinámica sobre el coche. Este parámetro afecta por igual para todos los coches sobre la pista, pero tiene un límite. Ese límite es la tracción mecánica debida al rozamiento que hace que los coches no se salgan de la pista en las curvas. Hasta aquí todo OK.

Si juntamos que, con frío, nubes, justo antes de llover, la densidad del aire es mayor.... y que hay tiempo SECO. tenemos las condiciones ideales para el RB (con idependencia de que el trazado tenga curvas lentas o rápidas).

Si comienza a llover, las cosas se igualan, porque lo que importa es la tracción mecánica más que la fuerza aerodinámica.

Si la densidad del aire baja, el efecto aerodinámico es menor, y el efecto mecánico (suspensiones) es más importante.

Por eso creo que si la sesión de mañana tiene sol o lluvia, las cosas se igualarán. Pero si el tiempo es similar al de hoy, será beneficioso para el RB.

Espero no haberos aburrido con la explicación.

[Carballedo]

Red Bull sigue dominando... La densidad del aire influye claro, pero también influye que este circuito le viene al dedo con sus curvas rápidas

[Marcos_F1]

Vi los últimos minutos esta mañana ... Sólo hay un dato en el que confío... Todos probaron con neumáticos blandos al final de la sesión y todos hicieron tiempos peores (entre 3 y 5 segundos más lentos que con gomas duras). La posición de Kubica (3º) es con gomas duras, y la consiguió en un buen momento. Hizo una buena vuelta como es habitual en él...

A lo que voy es a que me da la sensación de que el RB va bien, pero no por que le favorezca la pista, sino porque creo que funciona mejor en las condiciones meteorológicas en las que se celebró la sesión.

Os explico:

Hay un parámetro muy importante (del que los comentaristas de TV hablan poco) que es la densidad del aire. A mayor densidad del aire, mayor es el efecto de la aerodinámica sobre el coche. Este parámetro afecta por igual para todos los coches sobre la pista, pero tiene un límite. Ese límite es la tracción mecánica debida al rozamiento que hace que los coches no se salgan de la pista en las curvas. Hasta aquí todo OK.

Si juntamos que, con frío, nubes, justo antes de llover, la densidad del aire es mayor.... y que hay tiempo SECO. tenemos las condiciones ideales para el RB (con idependencia de que el trazado tenga curvas lentas o rápidas).

Si comienza a llover, las cosas se igualan, porque lo que importa es la tracción mecánica más que la fuerza aerodinámica.

Si la densidad del aire baja, el efecto aerodinámico es menor, y el efecto mecánico (suspensiones) es más importante.

Por eso creo que si la sesión de mañana tiene sol o lluvia, las cosas se igualarán. Pero si el tiempo es similar al de hoy, será beneficioso para el RB.

Espero no haberos aburrido con la explicación.

Para nada nos has aburrido, al menos a mi xD Desconocía esa información...

Gracias por compartirla

[F1 TEAM]

por lo visto 100% de posibilidades de que la quualy de mañana sea en agua........lluvia intensa dicen

[Mordred]

Sip, parece que la qualy será con bastante agua; puede haber sospresas (positivas y negativas)

@ihr: gracias psor la explicación, quedo muy clara.

[kamikaze666]

en Singapur pasó lo mismo, y en los 3º libres los ferraris se acercaron mucho, pero no creo que esta vez vaya a ser tan acusado

[Rodo115]

El 107% del tiempo de Vettel es 1:37,868 y esta vez entraron todos.
Tiene razón Ihr, con el tiempo "pesado" los RB van volando.
Saludos, Rodo.