Marco Mattiacci: "No tenemos intención de rendirnos"

[Trupon]

Marco Mattiacci: "No tenemos intención de rendirnos"

El italiano se centra en reaccionar y continuar con su plan de desarrollo

El Gran Premio de Canadá dejó una sensación agridulce en Ferrari, pues la mejoría de su monoplaza no se hizo patente en una pista donde tuvo por delante a Mercedes, Red Bull, Williams y Force India. El discreto resultado de la Scuderia no hace más que motivar a los trabajadores del equipo para reaccionar y seguir desarrollando un F14 T al que no terminan de explotar al máximo. Así, Marco Mattiacci ha vuelto a dejar claro que no tienen intención de rendirse y pide paciencia para que los cambios internos en el equipo den sus frutos en la pista.

Por Andrés Méndez
9 JUN 2014

En el Gran Premio de Canadá, a pesar de que no se hicieron patentes en la pista, se registraron mejoras relativas a varios aspectos del F14 T las cuales, sin embargo, no cumplieron con los resultados que se esperaban en Ferrari. Aún así, el discreto resultado de la Scuderia no ha afectado al deseo de seguir luchando y ya trabajan en Maranello para continuar con su programa de desarrollo definido a corto, medio y largo plazo.

Marco Mattiacci, jefe del equipo, ha resumido muy bien la sensación que queda en Ferrari tras este fin de semana y como trabajan para solventar la situación.

"Estamos muy enfadados con nosotros mismos, pero no tenemos intención alguna de rendirnos. El circuito canadiense definitivamente no nos ha favorecido, puesto que ha exaltado los puntos fuertes de algunos de nuestros rivales y, además, no todo salió bien, dado que salimos desde posiciones muy atrasadas y no hemos mejorado tanto como los demás", comentó. "El aspecto positivo de este fin de semana es que todos tenemos un gran deseo de reaccionar, empezando por nuestros pilotos. Kimi y Fernando son dos chicos extremadamente tenaces, capaces y competitivos, que saben hacer equipo y dar indicaciones en las áreas que ahora son una prioridad en nuestro programa de desarrollo. Algunas mejoras produjeron buenos resultados en pista y por este motivo seguiremos en esta dirección carrera a carrera".

El italiano recordó una vez más que el nuevo rumbo que se ha tomado en Maranello necesitará tiempo para que dé resultados, por lo que pide paciencia.

"Hemos mejorado con respecto al comienzo del año, pero cada paso adelante que demos tiene que ser valorado en relación a los que den nuestros rivales. Ferrari ha empezado a trabajar sobre un enfoque específico, que gira en torno a algunas figuras clave: el Presidente Montezemolo, James Allison, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen y un grupo en el que se encuentran ingenieros de gran talento. El equipo debe llevar a cabo un proceso de reestructuración y todos deben tener las mejores condiciones posibles para poder desarrollar su trabajo".

Sin embargo, a corto plazo, las prioridades no cambian en la Scuderia y no son otras que las de llevar novedades a cada carrera y mejorar sus tiempos de reacción entre carreras para poder mantenerse en la batalla durante una temporada al completo sin perder fuelle.

"Hay un programa de desarrollo claramente definido que estamos llevando a cabo y por el que llevaremos mejoras a cada carrera", añadió Mattiacci. "Otro de nuestros grandes objetivos es el de conseguir acelerar nuestros tiempos de reacción, que es algo que nuestros competidores parece que son capaces de hacer".

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[Trupon]

Nos espera una segunda parte de temporada difícil...

[f-10]

Pues no lo parece, a cada poco se habla del 2015 y si encima hay una regresion como la acaecida en el GP de Canada...

Saludos

[suso]

claro que no teneis intencion de rendiros crack!!, de hecho lo estais haciendo de perlas, las peoras funcionan gp tras gp!!

[carter18]

claro que no teneis intencion de rendiros crack!!, de hecho lo estais haciendo de perlas, las peoras funcionan gp tras gp!!

+1 y a este ritmo, para 2015 será una repetición de este año... No sería mejor poner un menor porcentaje de la plantilla trabajando en este año, y la mayoría en el siguiente? que se va a ganar este año? Porque ni con Mercedes, ni con RBR van a poder, que es lo que buscan? Otro 2015 bochornoso?

Lo bonito seria que Mclaren se una a la fiesta el año que viene, y desde Ferrari viendo el espectáculo con los dientes largos desde media parrilla... Vergonzoso. Y encima con la pareja de pilotos que tienen... bochornoso...

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[Trupon]

Ferrari tiene que asegurar la 3ª plaza en el campeonato de constructores y poco más... Aún estamos en la 8ª carrera, faltan 11 !!!! Es normal que no se centren en el 2015, pero seguro que van destinando recursos poco a poco, hasta que los destinen casi todos, pero cuando falten 7 ú 8 carreras, no ahora.

[Hudson]

Abandonar el coche de este año y centrarse en el del próximo es un error.

Porque el coche del año que viene es una evolución de este coche, las normas no cambian, cambiarán si acaso los Bridgestone para Picapiedras por Pirellis de mantequilla y habrá que adaptarse a ello.

Lo de apostarlo todo al año que viene puede salir bien, pero lo normal es que llegues a ciegas al primer test y tengas que empezar de cero, o de menos 500 si te has equivocado con el coche.

Sin embargo, evolucionando el coche de este año y logrando competitividad en áreas deficitarias como la tracción y aerodinámica pueden empezar con muy buena base el coche del próximo año, cuando puedan subsanar parte de las graves deficiencias del motor, la parte eléctrica básicamente.

En fin, hemos visto muchos años a escuderías terminar bien la temporada y empezar bien la siguiente en épocas de estabilidad reglamentaria. Y normalmente las escuderías ganadoras vienen de un proceso de años de mejora y aprendizaje a base de palos, las temporadas de disgustos y decepciones de Mercedes han dado frutos este año, incluso cuando Brawn GP arrasó fué después de años de sufrimiento con BAR Honda desarrollando un buen coche paso a paso.

Si Ferrari cede a las presiones mediáticas, que además obligan a vender la moto carrera tras carrera, y abandonan el coche de este año, en 2015 volveremos a lo de siempre.

Saludos

[Txus]

Centrarse en 2015 o no centrarse, e ahí la cuestión

Si el equipo no es capaz de desarollar eficientemente el coche de 2014, pero desarollarlo es una parte básica para hacer un buen coche en 2015. Qué harías?

Desde luego, a mi juicio, si no son capaces de desarollar bien el coche de este año, eso que garantías te da, no para este año, sino para 2015?

El lema de mi pueblo es "Facta non verba". Pues a los italianos les falta más facta y les sobran verba

[AriVatanenF1]

Esto lo hemos vivido demasiadas veces en los últimos años. Esta era virtual a Ferrari le está matando. Siguen sin acoplarse bien y lo que es peor, hasta los motores les salen rana. Lees esto y luego su posible regreso a Le Mans y piensas, claro como van tan sobrados en F1 lo van a intentar en Le Mans. Pues anda que como lo hagan como en la F1, su prestigio acabará debajo de tierra .

[Joselo]

... cuando Brawn GP arrasó fué después de años de sufrimiento con BAR Honda desarrollando un buen coche paso a paso.

Ese monoplaza no imponía ninguna gran diferencia con respecto a sus principales contrincantes a no ser por el "agujero reglamentario" que les permitió aplicar una solución aerodinámica (simples adminículos que los demás no tenían) y que luego fue prohibida.

[f-10]

En Ferrari se plantean cambiar de proveedor de turbo

26 de junio de 2014 | 15:35 CET


Parece que las declaraciones de Marco Matiacci no se las ha llevado el viento. En el equipo italiano ya están planificando la temporada 2015 y una de las bases del nuevo proyecto sería desligarse de sus socios tradicionales, intentando con ello cambiar la metodología de trabajo en Maranello. En tal sentido, la revista italiana Autosprint señala que Ferrari estaría conversando con otros proveedores de turbo, después de descubrir que la unidad suministrada por la marca Honeywell sería uno de los principales causantes del bajo rendimiento del F14T.

La rigidez del Reglamento Técnico, en cuanto a modificar los propulsores en plena temporada, ha sentenciado tanto a Ferrari como a Renault. Ambos motoristas permanecen a la sombra de Mercedes, pero a diferencia de la unidad de potencia francesa, el propulsor Ferrari se ha mostrado fiable en lo que va de campeonato, así que las actualizaciones de software no resultarán tan relevantes. Si el déficit de potencia radica en el turbo Honeywell, Ferrari tendrá que resignarse este año porque los técnicos de la FIA no aprobarán cambios en ese punto en particular. Con razón Luca Cordero Di Montezemolo se mantiene arrojando pestes a las normativas de la FIA, sobre todo la que congela el desarrollo de los motores.

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/ ... r-de-turbo