Roger Penske compra la serie IndyCar y el circuito de Indian

La Fórmula 1 al dí­a.

Roger Penske compra la serie IndyCar y el circuito de Indian

Mensajepor meteoro » 06 Noviembre 2019, 13:08

Roger Penske compra la serie IndyCar


Roger Penske ahora es dueño de las 500 Millas de Indianápolis, de la Serie IndyCar.
Roger Penske era un adolescente de 14 años que regularmente sintonizaba en la radio las 500 Millas de Indianápolis. Un día de 1951, su padre compró boletos para la prestigiada carrera.

Ambos viajaron desde Cleveland, y Penske se enamoró del automovilismo en cuanto vio los bólidos que recorrían el Indianapolis Motor Speedway.

Ahora, es dueño de ese emblemático autódromo, de sus terrenos, de las 500 Millas de Indianápolis, de la Serie IndyCar y de todas las propiedades relacionadas, tras un acuerdo inesperado que se anunció el lunes. Para comienzos del año próximo, Penske Entertainment Corp. se hará cargo de todas esas entidades que habían sido propiedad de la familia Hulman durante 74 años

“El virus de las carreras se me metió en la sangre”, dijo Penske al recordar aquel día en que asistió a la Indy 500 con su padre Jay. “Espero que mi papá esté mirándome desde arriba, junto con este grupo y diga: ‘Hijo, hiciste un buen trabajo’”.

El gigantesco terreno donde se ubica el autódromo desde hace 110 años, y su famosa pista ovalada de dos millas y media representan una de las sedes deportivas más famosas. Y multitudes de aficionados se dan cita ahí cada mayo


Roger Penske compra la serie IndyCar
AUTOMOVILISMO 5 Nov 2019

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AP
ROGER PENSKE500 MILLAS DE INDIANAPOLIS
Roger Penske ahora es dueño de las 500 Millas de Indianápolis, de la Serie IndyCar.
Roger Penske era un adolescente de 14 años que regularmente sintonizaba en la radio las 500 Millas de Indianápolis. Un día de 1951, su padre compró boletos para la prestigiada carrera.

Ambos viajaron desde Cleveland, y Penske se enamoró del automovilismo en cuanto vio los bólidos que recorrían el Indianapolis Motor Speedway.

Ahora, es dueño de ese emblemático autódromo, de sus terrenos, de las 500 Millas de Indianápolis, de la Serie IndyCar y de todas las propiedades relacionadas, tras un acuerdo inesperado que se anunció el lunes. Para comienzos del año próximo, Penske Entertainment Corp. se hará cargo de todas esas entidades que habían sido propiedad de la familia Hulman durante 74 años.

Se trata de una de las mayores transacciones en la historia del automovilismo.

“El virus de las carreras se me metió en la sangre”, dijo Penske al recordar aquel día en que asistió a la Indy 500 con su padre Jay. “Espero que mi papá esté mirándome desde arriba, junto con este grupo y diga: ‘Hijo, hiciste un buen trabajo’”.

El gigantesco terreno donde se ubica el autódromo desde hace 110 años, y su famosa pista ovalada de dos millas y media representan una de las sedes deportivas más famosas. Y multitudes de aficionados se dan cita ahí cada mayo.


El presidente de Penske Corporation, Rodger Penske, responde a una pregunta sobre la compra de Indianapolis Motor Speedway, IndyCar. Foto: AP

La primera carrera se realizó en 1911, y alguna vez llegó a atraer a más de 400,000 personas. La pista, con su conocida torre de pagoda, su área de garajes conocida como Gasoline Alley y su colosal graderío principal, estaba en franca decadencia en 1945, cuando Hulman adquirió la propiedad y trajo las carreras de vuelta a la esquina de la calle 16 y la avenida Georgetown, tras una ausencia de cuatro años, a raíz de la Segunda Guerra Mundial.

De la pista se originaron numerosos negocios filiales, incluida la serie IndyCar e Indianapolis Motor Speedway Productions, que fueron adquiridos también por Penske Entertainment, una rama de Penske Corp.

Los expertos no estaban seguros de cómo valuar el acuerdo. En broma, Penske dijo a The Associated Press: “No he pagado nada todavía”.

Pero la venta fue una gran noticia en una industria que debió lidiar con la caída en el número de espectadores en la última década.

El acuerdo se forjó en casi seis semanas. Todo comenzó cuando Tony George, nieto de Tony Hulman, se acercó a Penske antes de la carrera realizada en septiembre en California, que puso fin a la temporada.

George le deseó suerte a Penske en la lucha por el campeonato, y le preguntó si estaba interesado en una conversación sobre la propiedad de la pista.

“Como familia, acordamos que todos necesitábamos charlar con Roger Penske”, relató George.

“Simplemente le dije que me gustaría reunirme con él para hablar sobre la dirección de esto, y él puso un rostro muy serio”, recordó George, quien debió contener las lágrimas al hablar del legado de su familia. “Esto es evidentemente muy difícil. Todos amamos esto y nos interesa mucho. Nos percatamos de que, como familia y organización, probablemente habíamos llevado esto lo más lejos que pudimos. Sólo los recursos de Roger Penske podían llevar esto a otro nivel”.

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Re: Roger Penske compra la serie IndyCar y el circuito de In

Mensajepor meteoro » 06 Noviembre 2019, 13:18

Los nuevos propietarios de Indianápolis buscan el regreso de la Fórmula 1 y una carrera de 24 Horas

https://www.diariomotor.com/competicion ... -24-horas/
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Re: Roger Penske compra la serie IndyCar y el circuito de In

Mensajepor CED » 07 Noviembre 2019, 00:24

meteoro escribió:Los nuevos propietarios de Indianápolis buscan el regreso de la Fórmula 1 y una carrera de 24 Horas

https://www.diariomotor.com/competicion ... -24-horas/


Interesante noticia.
Para F1 el trazado no me gustaba mucho.
Si tuviese unas transformaciones para F1 y WEC o series para 24 horas, creo que podría ser un gran acierto aprovechando al menos uno de los extremos ovalados y sus dos curvas

¿Te imaginas Meteoro la época dorada de Porsche 917 y Ferrari 512? Para quedar pegado frente a la tele...
Saludos
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Re: Roger Penske compra la serie IndyCar y el circuito de In

Mensajepor meteoro » 07 Noviembre 2019, 12:16

CED escribió:¿Te imaginas Meteoro la época dorada de Porsche 917 y Ferrari 512? Para quedar pegado frente a la tele...
Saludos


Tu lo has dicho, época dorada, y sería fascinante una nueva lucha Porsche-Ferrari con prototipos, pero me temo que los hermanos no están por l labor.

Los palos de Ford con el GT40 y Porsche con el 917 fueron muy duros par los italianos, hasta el punto de largarse de la categoría.
Lo intentaron tímidamente en los 80 motorizando a Lancia y en los 90 con el 333SP pero no cuajó. De vez en cuzndo saltan rumores, pero todo que en eso rumores.
Con la nueva reglamentación de los hipercars lo tienen todo muy fácil, pero ni aún así, y es una lastima
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