FIA confisca el sistema de combustible de Ferrari para su an

La Fórmula 1 al dí­a.

FIA confisca el sistema de combustible de Ferrari para su an

Mensajepor GTO » 20 Noviembre 2019, 16:36

La FIA confisca el sistema de combustible de Ferrari para su análisis exhaustivo

Los rumores acerca de un posible sistema ilegal relacionado con el flujo del combustible por parte de los italianos ha suscitado múltiples quejas.
La FIA espera zanjar el tema antes del GP de Abu Dhabi para que la normalidad vuelva a instaurarse en la parrilla de Fórmula 1.

El tercer puesto en el campeonato que Charles Leclerc tenía a tiro es ahora realmente complicado tras el doble abandono en Brasil.
Las recientes quejas provenientes especialmente del universo Red Bull, alegando que la potencia adicional que otorga la unidad de potencia Ferrari frente a sus rivales más directos es fruto directo del aprovechamiento de un vacío legal en el reglamento, han continuado suscitando una polémica que ha acabado con la FIA y sus laboratorios de análisis involucrados.

En las jornadas anteriores al Gran Premio de Estados Unidos, el órgano que rige la Fórmula 1 emitió dos directivas técnicas clarificatorias tras las continuas demandas de los de Milton Keynes acerca de este hecho. El ritmo de ambos SF90 fue menor al que habían acostumbrado a mostrar en carreras anteriores, y fue entonces cuando una nueva trifulca estalló en el corralito. Max Verstappen justificó dicho bajón de rendimiento con una frase categórica: "Eso pasa cuando dejas de hacer trampas", asestó el joven piloto neerlandés.

Binotto da su versión de la mejora de Ferrari

Las respuestas por parte de Ferrari no se hicieron esperar, y con Mattia Binotto a la cabeza, Charles Leclercdefendió la legalidad de la unidad de potencia italiana, desvelando que la falta de ritmo en Austin se había debido a que el monegasco montaba un propulsor antiguo y, por ende, deficiente frente a uno nuevo.

No obstante, la FIA quiso zanjar la controversia aún existente en Brasil mediante la incautación de tres sistemas de combustible utilizados en Interlagos: el de un motor Ferrari, el de un cliente de la Scuderia y un tercero totalmente ajeno a Ferrari. "Ellos lo saben mejor que nosotros de todos modos", dejó caer Helmut Marko en relación a las sospechas que mantienen en Red Bull.

"Ellos lo saben mejor que nosotros de todos modos"

A pesar de no existir una protesta oficial, la FIA ha optado por abordar este tema de este modo para así cerrar la temporada de forma limpia y evitar de este modo que la pretemporada sea pasto de bulos y enfrentamientos. La creencia de que Ferrari hace pasar más combustible al motor, burlando el sensor de flujo que limita la cantidad máxima que un monoplaza puede utilizar en carrera, quedará en el olvido si esta investigación concluye de forma positiva para los subcampeones de 2019, de lo contrario supondrá un varapalo en sus aspiraciones por el título el año que viene.

https://www.motor.es/formula-1/fia-conf ... 62671.html
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Re: FIA confisca el sistema de combustible de Ferrari para s

Mensajepor GTO » 20 Noviembre 2019, 16:38

Y digo yo una cosa, ¿de que sirve que se confiste la pieza de Interlagos?, cuando todo apunta a que dejaron de hacer tranfullas en Japon...

:roll:
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Re: FIA confisca el sistema de combustible de Ferrari para s

Mensajepor elmusiloco » 26 Noviembre 2019, 17:48

Por lo que he leído, Honda y Renault llevan un turbo más grande que Ferrari y Mercedes. En circuitos elevados Ferrari pierde más potencia que el resto.
Habrá que esperar a la última del año para tener datos más válidos.
Igualmente todo esto es un poco lamentable. Se le ha acusado a Ferrari sin pruebas sólidas y de hecho se le ha condenado sin un juicio de las autoridades.
A todo esto RBR fue el coche más veloz en recta en la última carrera y poco y nada se comentó.
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Re: FIA confisca el sistema de combustible de Ferrari para s

Mensajepor meteoro » 26 Noviembre 2019, 18:35

elmusiloco escribió:Por lo que he leído, Honda y Renault llevan un turbo más grande que Ferrari y Mercedes. En circuitos elevados Ferrari pierde más potencia que el resto.


Donde realmente se nota la perdida de potencia en los circuitos altos es con los antiguos motores atmosféricos. Con el turbocompresor esto es despreciable, solo que con lo ajustados que van en la F1,
Todo suma.

elmusiloco escribió:A todo esto RBR fue el coche más veloz en recta en la última carrera y poco y nada se comentó.


A fuerza de repetirlo, quedó claro que la velocidad punta era cosa de la aerodinamica. Ahora, después de estas dos carreras y viendo el rendimiento de la dupla RBR/Honda, esto a cambiado y parece que es cosa del motor. Estaremos atentos a ver vomo finaliza el tema
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