Nelson Piquet critica F1 actual

[Rodo115]

Porque no hace falta más. Un día de pruebas completo basta.

[Trupon]

Porque no hace falta más. Un día de pruebas completo basta.

No estoy tan seguro. Nelson Piquet no consiguió sus mejores registros en un día. No me sorprendería que un piloto actual no lo consiguiera en un día. Quién sabe. Pero si hacemos una comparación, tendrá que ser lo más equitativa posible, ¿no?

Si no qué injusto. Sólo es posible poner a prueba a los pilotos actuales, y sólo van a tener un día de pruebas. Cuando aquellos pilotos de los '80, no sólo están exentos de prueba, sino que tuvieron miles de kilómetros para adaptarse a ese concepto de monoplazas y obtener su mejor rendimiento y sus mejores registros (aquellos que vamos a tomar como referencia).

[Joselo]

Lo más lógico es lo que propone el amigo Rodo115, es decir, que no tenga que ser un "viejito" el que lo demuestre, sino que lo hagan los conductores actuales, los monoplazas están ahí, para cuando lo deseen, pero por algo no lo hacen... es así porque muchos ni se animarían a compararse porque quedarían en el ridículo.

Eso de que los monoplazas de otras épocas eran menos completos que los actuales es falso, por ejemplo el Williams FW14B que apareció apenas luego del retiro de Nelson Piquet de la F1, era tecnológicamente más completo que cualquier otro monoplaza de F1 de ese momento hasta el día de hoy.

Hubo algunos conductores de la actualidad que se subieron a monoplazas del pasado y jamás se han siquiera acercado a los parciales de los tiempos que hacían antes, es más, sus tiempos fueron ridículos.

Hamilton se subió al McLaren-Honda que conducían Prost y Senna y fue un caso palpable de lo que hablo.

Alonso y Schumacher condujeron incluso una Ferrari de los '50 y según ellos mismos no se animaron a ir a fondo.

Cuando Reutemann hizo aquel tiempo con la Ferrari a mediados de los '90 (el ej. que puso Rodo115) con la edad que yo tengo actualmente, significó que podría haber partido desde el 11° posición en la grilla de aquel G.P. de Argentina.

Los conductores de otras épocas eran en su mayoría y comparados a los de la actualidad, mucho más completos en conocimientos técnicos referentes a sus monoplazas, si lo comparamos a lo que sucede hoy, los conocimientos técnicos de los conductores actuales es en muchos casos extremadamente limitados.

Lo que dice Massa está lleno de errores y ya dije que no entraré a detallarlos porque es una pérdida de tiempo, porque que diga eso un entusiasta de la categoría está perfecto, pero que lo diga un conductor es imperdonable .

[Rodo115]

Volvemos a lo mismo. Para ver si hace un tiempo "razonable" no se necesita más que un día.
Lo curioso es que cada vez que un ex-piloto hace una exhibición, le piden que pise el pedal del acelerador, pero cuando sube un piloto actual a un coche viejo va saludando al público, jeje

Interesante para leer:



Saludos, Rodo

[Trupon]

Hubo algunos conductores de la actualidad que se subieron a monoplazas del pasado y jamás se han siquiera acercado a los parciales de los tiempos que hacían antes, es más, sus tiempos fueron ridículos.

Hamilton se subió al McLaren-Honda que conducían Prost y Senna y fue un caso palpable de lo que hablo.

Alonso y Schumacher condujeron incluso una Ferrari de los '50 y según ellos mismos no se animaron a ir a fondo.

Cuando Reutemann hizo aquel tiempo con la Ferrari a mediados de los '90 (el ej. que puso Rodo115) con la edad que yo tengo actualmente, significó que podría haber partido desde el 11° posición en la grilla de aquel G.P. de Argentina.

Los ejemplos que pones, Joselo, ¿el objetivo era ir lo más rápido posible?

[Joselo]

No es sólo porque no quisieron, sino también porque el no querer es no poder.

¿Por qué? ... porque el miedo no es tonto mi amigo .

En épocas de los nombrados que se han traído aquí en los comentarios (Piquet o Reutemann y de otras épocas también), el promedio de muertes era de 3 a 4 conductores por cada temporada de G.P's.

Hay que ver quién de los que corren con estas células de supervivencia de los últimos 20 años en la categoría tendría los huevos necesarios para animarse a correr en esas épocas... yo creo que muy pocos, casi ninguno, puesto que de haberlo hecho, el 90% de los conductores actuales ha tenido un accidente lo suficientemente violento como para matarse en aquellos tiempos.

¿Se entiende lo que digo?

Es lógico que un conductor de esos tiempos, al saber que no se mataría con estas células de supervivencia pero montadas en aquellos monoplazas, hubiera arriesgado mucho más y serían incluso más rápidos de lo que fueron debido a esa "tranquilidad" de saber que no perderían la vida en el intento.

[Ras]

Hubo algunos conductores de la actualidad que se subieron a monoplazas del pasado y jamás se han siquiera acercado a los parciales de los tiempos que hacían antes, es más, sus tiempos fueron ridículos.

Hamilton se subió al McLaren-Honda que conducían Prost y Senna y fue un caso palpable de lo que hablo.

Alonso y Schumacher condujeron incluso una Ferrari de los '50 y según ellos mismos no se animaron a ir a fondo.

Cuando Reutemann hizo aquel tiempo con la Ferrari a mediados de los '90 (el ej. que puso Rodo115) con la edad que yo tengo actualmente, significó que podría haber partido desde el 11° posición en la grilla de aquel G.P. de Argentina.

Los ejemplos que pones, Joselo, ¿el objetivo era ir lo más rápido posible?

El último ejemplo de Joselo no lo conozco, pero los dos anteriores...

En ninguno de esos ejemplos los pilotos fueron a marcar tiempos. Primero por miedo a romper el coche...jeje. y segundo porque no era el objetivo.

[Joselo]

Primero por miedo a romper el coche...jeje.

Miedo a romper una Ferrari 375 ... ni con una alabarda podrían.


© ellitoral.com



Hace tiempo que no oía un chiste tan bueno .

[Trupon]

No es sólo porque no quisieron, sino también porque el no querer es no poder.

¿Por qué? ... porque el miedo no es tonto mi amigo .

En épocas de los nombrados que se han traído aquí en los comentarios (Piquet o Reutemann y de otras épocas también), el promedio de muertes era de 3 a 4 conductores por cada temporada de G.P's.

Hay que ver quién de los que corren con estas células de supervivencia de los últimos 20 años en la categoría tendría los huevos necesarios para animarse a correr en esas épocas... yo creo que muy pocos, casi ninguno, puesto que de haberlo hecho, el 90% de los conductores actuales ha tenido un accidente lo suficientemente violento como para matarse en aquellos tiempos.

¿Se entiende lo que digo?

Es lógico que un conductor de esos tiempos, al saber que no se mataría con estas células de supervivencia pero montadas en aquellos monoplazas, hubiera arriesgado mucho más y serían incluso más rápidos de lo que fueron debido a esa "tranquilidad" de saber que no perderían la vida en el intento.

Como Rodo, lo dices todo y no dices nada... Cogamos a Hamilton, por ejemplo, démosle los medios para una comparación equitativa, como he explicado antes, con el objetivo de batir los registros, y veremos si lo hace. Yo ya he expresado mi opinión. Yo sí me mojo jejeje. Es que me parece lo lógico. ¿O también es un imposible poner a prueba a los pilotos actuales por motivos de seguridad? ¿Acaso es ilógico que no quieran exponerse a tener un accidente de graves consecuencias, sin necesidad, o por darme la razón a mí o darte en los morros a ti o a Rodo? Obviando el factor seguridad o miedo a un grave accidente, ya he expresado mi opinión. Creo que los superarían.

[Joselo]

Como Rodo, lo dices todo y no dices nada...

Cogamos a Hamilton, por ejemplo, démosle los medios para una comparación equitativa, como he explicado antes, con el objetivo de batir los registros, y veremos si lo hace.

Creo que los superarían.

Una pregunta :

Sin comparar la época en que el alemán volvió a la F1 ya viejo ... ¿Para vos Lewis Hamilton fue mejor, igual, parecido o peor que Michael Schumacher?

Por favor no me salgas con que no lo puedes comparar porque de hecho estás haciendo comparaciones aún mayores y arriesgadas .

[Trupon]

Como Rodo, lo dices todo y no dices nada...

Cogamos a Hamilton, por ejemplo, démosle los medios para una comparación equitativa, como he explicado antes, con el objetivo de batir los registros, y veremos si lo hace.

Creo que los superarían.

Una pregunta :

Sin comparar la época en que el alemán volvió a la F1 ya viejo ... ¿Para vos Lewis Hamilton fue mejor, igual, parecido o peor que Michael Schumacher?

Por favor no me salgas con que no lo puedes comparar porque de hecho estás haciendo comparaciones aún mayores y arriesgadas .

No entiendo el porqué y sentido de la pregunta.

[Joselo]

Si me respondes entonces sabrás a qué me refiero... ¿Podrías tener la gentileza de responder?

[Trupon]

Sin comparar la época en que el alemán volvió a la F1 ya viejo ... ¿Para vos Lewis Hamilton fue mejor, igual, parecido o peor que Michael Schumacher?

Creo que Lewis Hamilton y Michael Schumacher han pilotado monoplazas muy parecidos en esencia, y en prácticamente la misma época. Bajo mi punto de vista, la mejor versión de Michael Schumacher (probablemente 2004 ó 2006) es mejor que la mejor versión de Lewis Hamilton (la cual hemos visto en 2014, aún le queda por mejorar y quién sabe si supere al alemán en calidad y en títulos). Por????

[Joselo]

Hubo algunos conductores de la actualidad que se subieron a monoplazas del pasado y jamás se han siquiera acercado a los parciales de los tiempos que hacían antes, es más, sus tiempos fueron ridículos.

Hamilton se subió al McLaren-Honda que conducían Prost y Senna y fue un caso palpable de lo que hablo.

Como Rodo, lo dices todo y no dices nada...

Cogamos a Hamilton, por ejemplo, démosle los medios para una comparación equitativa, como he explicado antes, con el objetivo de batir los registros, y veremos si lo hace.

Creo que los superarían.

Sin comparar la época en que el alemán volvió a la F1 ya viejo ... ¿Para vos Lewis Hamilton fue mejor, igual, parecido o peor que Michael Schumacher?

... la mejor versión de Michael Schumacher (probablemente 2004 ó 2006) es mejor que la mejor versión de Lewis Hamilton (la cual hemos visto en 2014, aún le queda por mejorar y quién sabe si supere al alemán en calidad y en títulos).

Antes del retiro de un Prost en 1993 con casi 40 años (y con el año sabático que Ferrari le pagó para que no corriera : 1992) y antes de la muerte de Senna en 1994, Schumacher (que comenzó en 1991) logró poco y nada porque fue superado por ambos mientras compartieron una pista, sólo luego de que ambos no estuvieron, recién allí comenzó a sumar en su palmarés... y a Hamilton le hubiera sucedido prácticamente lo mismo, tanto con el francés como con el brasileño (su ídolo de toda la vida en la F1).

Podemos hacer una análisis detallado carrera x carrera y campeonato X campeonato y podríamos constatar que lo que digo es correcto compañero .

[Trupon]

Antes del retiro de un Prost en 1993 con casi 40 años (y con el año sabático que Ferrari le pagó para que no corriera : 1992) y antes de la muerte de Senna en 1994, Schumacher (que comenzó en 1991) logró poco y nada porque fue superado por ambos mientras compartieron una pista, sólo luego de que ambos no estuvieron, recién allí comenzó a sumar en su palmarés... y a Hamilton le hubiera sucedido prácticamente lo mismo, tanto con el francés como con el brasileño (su ídolo de toda la vida en la F1).

Podemos hacer una análisis detallado carrera x carrera y campeonato X campeonato y podríamos constatar que lo que digo es correcto compañero .

Si no entiendo mal, estás diciendo que Prost y Senna fueron mejores que Schumacher y Hamilton. No me parece raro que Prost y Senna fueran mejores que Schumacher en aquel momento. Pero si cogemos la mejor versión/ el mejor momento de cada uno? No es el tema que estábamos discutiendo... pero me gustaría saber cómo puedes constatar que "a Hamilton le hubiera sucedido lo mismo".