SESIÓN LIBRES 2 - TABLA DE TIEMPOS

[Winfield]

[Joselo]

Relacionado con lo que comenté en el topic de la Primera Sesión, al final de esta, tomado por la cámara que enfoca de frente a Hamilton en su habitáculo (o sea, sólo visible lo que queda de su casco asomado en él), sucediendo lo siguiente :

Luego de retirado el volante polivalente, extrae de lo que parece el mismo sitio, una pieza, una especie de buje, un anillo de (digamos aprox.) 4 cm de diámetro por 2 cm de espesor color negro, provisto de un pequeño tope o borde sobresaliente y el orificio interior de una circunferencia análoga a la barra de dirección, se lo entrega a un mecánico, éste no sabe bien que hacer, es como que primero amaga a metérselo en el bolsillo, pero luego lo envuelve con su mano derecha y la imagen (que habrá durado poco más de una decena de segundos) se corta.

Siempre y cuando provenga de algo montado en la barra de dirección, me pareció extraño porque nunca observé que además de extraer el volante polivalente, se haga lo mismo con pieza o elemento alguno independiente.

Por otra parte, los de Red Bull están probando la efectividad del ala superior del alerón trasero de incidencia variable en situación precariamente fronteriza (lo mismo que en un par de oportunidades durante esta temporada), este perfil alar literalmente "flameaba" debido a la sensibilidad de la carga aerodinámica que soporta cuando es activado el DRS... cuidado con los límites y sus tolerancias, no vaya a ser que estén muy atentos al alerón trasero del Mercedes Benz y el de ellos sea penalizable .

Se dice que Sábado y Domingo Hamilton montará ese motor "milagroso" que ofrece entre 25 y 30 HP más que cualquier otro.

[MikelP91]

Contra ese motor es imposible luchar. El circuito en si tiene unas características más propias de Red Bull, pero cierto es que carece de puntos de frenado fuertes y se está mucho tiempo en régimen de aceleración más una recta de 1 kilómetro a añadir. La diferencia con Zandvoort, que sería un circuito de "similares" características, es que no tiene desniveles, ni peraltes ni una recta tan larga, lo cual, da más protagonismo al motor.

En resumen, si no hubiese tanta diferencia de prestaciones de motor, sería un circuito favorable a quien tiene un trabajo más desarrollado en la parte aerodinámica, como es el Red Bull, pero en este caso, no es suficiente por esa ventaja de motor que dispone, curiosamente, solo el coche de Lewis.

[MikelP91]

En resumen, si no hubiese tanta diferencia de prestaciones de motor, sería un circuito favorable a quien tiene un trabajo más desarrollado en la parte aerodinámica, como es el Red Bull, pero en este caso, no es suficiente por esa ventaja de motor que dispone, curiosamente, solo el coche de Lewis.

Es algo que ya se comentó aquí en este foro con anterioridad..

[GTO]

En resumen, si no hubiese tanta diferencia de prestaciones de motor, sería un circuito favorable a quien tiene un trabajo más desarrollado en la parte aerodinámica, como es el Red Bull, pero en este caso, no es suficiente por esa ventaja de motor que dispone, curiosamente, solo el coche de Lewis.

Es algo que ya se comentó aquí en este foro con anterioridad..

Bottas lo ha dicho claramente. Bottas, sobre Catar: "Mi coche no era el mismo que el de Ham

https://clubf1.es/viewtopic.php?f=11&t=34723