Ferrari probará este invierno con el F2008K

[Mr. Fittipaldi]

Badoer se encargará de los primeros test invernales
El monoplaza con el que Ferrari completará los próximos test invernales, una evolución de su coche de este año, será denominado 'F2008K'.

Se cree que la 'K' hace referencia a la inminente incorporación del sistema KERS para la temporada 2009.

Según algunas fuentes, el F2008K rodará con diferentes especificaciones clave: desde usar un lastre para simular el peso del sistema KERS, hasta operar ya con el sistema KERS a pleno rendimiento.

El F2008K hará su debut de forma inminente en el circuito de Fiorano y también estará la próxima semana en Barcelona, donde Luca Badoer será el encargado de rodar por parte de la Scuderia.

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/ ... 3437.shtml

[oscar]

El Ferrari 'F2008K'. me da miedo.

[ismaelito.com]

El Ferrari 'F2008K'. me da miedo.

Jeje... bueno ya veremos...

[Crackissimo]

Bueno no es el F2009, es una simple evolución para invierno, espero que de buenos resultados y ayude al desarrollo del monoplaza del añoq ue viene

[Posti]

Ese F2008K es el mismito de Brasil pero con el KERS, de momento. Luego ya veremos como llevan el invierno los de Maranello.

[Mr. Fittipaldi]

vamos a ver como anda el bicharraco, es el que suele poner el listón todos los años en los primeros entrenamientos. esperemos que no lo ponga muy alto.

[MagicNano]

Ferrari trabaja ya en el monoplaza de la próxima temporada

EFE. Roma Ferrari ya ha empezado a rodar con su nuevo coche, el F2008K, que presenta unas líneas aerodinámicas más sencillas y el sistema de recuperación de energía KERS como grandes bazas para reeditar la próxima temporada el título de constructores y, a ser posible, recuperar el de pilotos.

Uno de los probadores del equipo, Luca Badoer, comenzó a trabajar sobre la pista del circuito privado de la escudería italiana en Fiorano con el F2008K, que adopta la letra final en honor al sistema KERS, según informa La Gazzetta dello Sport.

Herencia espacial
El KERS ofrece "dimensiones muy contenidas" y utiliza "tecnologías extrapoladas de la industria espacial", según el diario deportivo italiano, que apunta que, pese a que ha sido ya probado, este sistema de recuperación de energía no entrará en pleno funcionamiento hasta la próxima semana en las pruebas en Barcelona. "La línea ha cambiado mucho. Para empezar, los laterales están limpios, sin más apéndices y con detalles menos evidentes y visibles", comenta La Gazzetta dello Sport.

Además, el peso del aparato, que inicialmente se sitúa entre los siete u ocho kilogramos, se quedará al inicio de la próxima temporada por debajo de los cinco kilos. Las baterías estarán detrás del asiento, lo que requiere un sofisticado sistema de refrigeración, porque la temperatura de carrera debe ser la más baja posible.


http://www.marca.com/edicion/marca/moto ... 83382.html

en la foto no se ve bien, me gustaba más la que puso el marca en el periodico que la de la pagina web