Gran Premio. Tabla de Tiempos

[Rodo115]

Entonces cuando la parada dependia del combustible, ¿era escasez de combustible? No estrategia. Entocnes, en que quedamos¿?

No hombre, cuando la parada dependía del combustible si que era una decisión de cada equipo y eso es estrategia. Pero si tenés sólo 3 juegos de neumáticos no podés hacer 3 paradas. Por eso hablo de escasez de gomas.

[kamikaze666]

Entonces cuando la parada dependia del combustible, ¿era escasez de combustible? No estrategia. Entocnes, en que quedamos¿?

No hombre, cuando la parada dependía del combustible si que era una decisión de cada equipo y eso es estrategia. Pero si tenés sólo 3 juegos de neumáticos no podés hacer 3 paradas. Por eso hablo de escasez de gomas.

Y tampoco puedes jugar con la vuelta en la que haces la parada... si no entras en la vuelta en la que de repente pierdes 2 segundos, tu carrera se condena. Y si entras en esa vuelta y sales con tráfico, te condenas igual. Para mi eso no es estrategia, es imposición

[Hudson]

La Naturaleza Humana exige no estar satisfecho con nada, se le dé lo que se le dé...

Y en Turquía, con la curva 8 y con más calor que aquí, las 4 paradas serán casi obligatorias, van a haber sudores para guardar neumáticos en Calificación... me gusta el Infierno Pirelli

A Ferrari le quedan tres semanas para reaccionar, si no a seguir el consejo de Tito Flavio...

[Trupon]

Pues amigo Trupon, yo no lo veo así. Es cierto que hay una vuelta optima de entrada, si entras en la siguiente como le paso a Button o como le paso a Alonso comparado con Massa en la 1ª parada pues pierdes mucho. Y precisamente ese es el ejemplo más claro... Massa entro una vuelta antes y salio por delante de Heidfeld (creo que era este), mientras que Alonso con una vuelta después no pudo salir delante, y se comió al señor de Lotus durante un montón de vueltas... eso en mi tierra es suerte, o así lo veo yo

Eso en mi tierra es estrategia.

Yo he visto mala suerte en Fernando en la salida al perder la posición con su compañero de equipo.

Hombre... yo ahí, suerte lo que se dice suerte, tampoco veo. Veo una acción humana (Alonso) y tecnológica (Ferrari 150º Italia). Quizás sí tuvo mala suerte en las anteriores dos carreras, donde perdió posiciones por verse taponado, pero en ésta creo que no. Sencillamente, ha hecho una mala salida.

La suerte también entra en el tema de tráfico. Con tantas paradas muchos pilotos sufren el riesgo de salir en tráfico, otros no

Aquí sí veo más el factor suerte aunque compartido con e factor estrategia.

entran cuando no les queda más neumático y por lo tanto como entran en una vuelta justa, sin margen de error, si sales por detrás de algún piloto más lento o rezagado, arruinas tu carrera

¿Entonces queremos que los Pirelli duren más vueltas? ¿Que sean como los Bridgestone?

[Hudson]

Entonces cuando la parada dependia del combustible, ¿era escasez de combustible? No estrategia. Entocnes, en que quedamos¿?

No hombre, cuando la parada dependía del combustible si que era una decisión de cada equipo y eso es estrategia. Pero si tenés sólo 3 juegos de neumáticos no podés hacer 3 paradas. Por eso hablo de escasez de gomas.

Cuando la parada dependía del combustible, no podías alargar una parada dos vueltas porque sencillamente no tenías gasolina... y si empezabas corto ya condicionabas todo... los Pirelli nos han devuelto esto, los Bridgestone eran tan buenos que un blando servía para tooooda la carrera...

Saludos

[Rodo115]

¿Entonces queremos que los Pirelli duren más vueltas? ¿Que sean como los Bridgestone?

No, pero ni tanto ni tan calvo

[Rodo115]

Cuando la parada dependía del combustible, no podías alargar una parada dos vueltas porque sencillamente no tenías gasolina...

La cantidad de combustible era una elección libre. No veo libertad en el uso de los neumáticos.

[kamikaze666]

Pues amigo Trupon, yo no lo veo así. Es cierto que hay una vuelta optima de entrada, si entras en la siguiente como le paso a Button o como le paso a Alonso comparado con Massa en la 1ª parada pues pierdes mucho. Y precisamente ese es el ejemplo más claro... Massa entro una vuelta antes y salio por delante de Heidfeld (creo que era este), mientras que Alonso con una vuelta después no pudo salir delante, y se comió al señor de Lotus durante un montón de vueltas... eso en mi tierra es suerte, o así lo veo yo

Eso en mi tierra es estrategia.

Yo creo que verse obligado a entrar porque no te queda más neumático no es estrategia, es obligación. Si además le sumas que tienes una vuelta de margen o bien para entrar (cosa que no puedes hacer si esta tu compañero) o bien para quedarte fuera (con lo que pierdes más de 4 segundos) el resultado es que si no tienes suerte y te toca la vuelta buena cuando el neumático hace "chof"... estas jodido hagas lo que hagas

En cuanto a Pirelli, quiero algo intermedio... que se pueda hacer una parada pero que con los blandos no puedas hacer 60 vueltas

[kamikaze666]

Cuando la parada dependía del combustible, no podías alargar una parada dos vueltas porque sencillamente no tenías gasolina...

La cantidad de combustible era una elección libre. No veo libertad en el uso de los neumáticos.

Pero si podías acortarla y hacer un sting más corto porque te interesara por neumáticos o por la razón que fuese...

[carter18]

¿Entonces queremos que los Pirelli duren más vueltas? ¿Que sean como los Bridgestone?

No, pero ni tanto ni tan calvo

No se yo... A mi me gusta como esta la cosa, porque si miramos atras, y no hay que irse muy lejos.. 2005, las carreras no es que derrocharan emocion (salvo porque Fernando estaba ganando)... Por lo menos aqui vemos peleas hasta del decimo para arriba... Sea un show o como lo quieran llamar, yo prefiero esto a quedarme dormido viendo la carrera, que me paso varias veces en 2008, de lo aburrido que resultaba aveces...

[Trupon]

Rodo, quizás tengas razón en lo de que hay escasez de neumáticos, que con más juegos disponibles daría más lugar a la estrategia. De aquí puede venir determinada la imposición a la que se refiere kamikaze. Sí, la escasez de neumáticos limita la estrategia, es verdad. Pero no obstante hoy hemos visto mucha estrategia.

[Hudson]

Como diría Marc Gené: "Ostras, esto es Suuperremocionante"

A los Pirelli sólo les puedes achacar la cantidad de porquería que sueltan y que dificultan los adelantamientos al final... pero es que esa porquería es consecuencia de que se deshagan en dos vueltas...

El DRS ha sido discreto esta carrera... ¿demasiado corto el tramo?

Saludos

[FERRARI.FOREVER]

ya lo dijo lewis ayer, me guardo un juego de neumaticos nuevos para la carrera porque no tiene sentido en clasi....y mira....sumando lo de webber creo que puede haber un cambio de tendencia en la clasificacion.....

massilla...sin duda en lo que respecta a salidas, va algo mejor que alonso....

mercedes....pero que pedazo error...ambos coches han tenido que ahorrar combustible desde media carrera....esto le ha costado un podium a nico....pero van por buen camino....

buena carrera

[carter18]

Cuando la parada dependía del combustible, no podías alargar una parada dos vueltas porque sencillamente no tenías gasolina...

La cantidad de combustible era una elección libre. No veo libertad en el uso de los neumáticos.

Una eleccion libre a la defensa, pero al ataque solo te quedaba agotar tu reserva de combustible y procurar ser mas rapido que el perseguidor o por lo contario, reservar el combustible y ser mas rapido que tu competidor. No es que haya una diferencia abismal...

[goro]

pues a mi me ha dejado preocupado el rendimiento de los ferrari, se decía que el nuevo alerón iba a ayudar, y creo que no ha sido así, dejaban caer que un fallo en la interpretación de los datos en las pruebas aerodinámicas realizadas y descubierto esto misma semana es por lo que datos los que se obtenían no correspondía con los resultados de pista, en estambul tendrán que comprobarlo antes de que los de arriba se empiecen a despegar