¿Por que la aerodinamica es mas importante que el motor?

[sistemakerd]

Actualmente en la formula one la aerodinamica es la que marca si un coche es mejor que otro, mientras que todos los motores que llevan estos coches tienen la misma potencia. Yo pienso que deveriamos de volver al antes, el coche más potente es el que gana y dejemonos de tuneles de viento, DRS..... y que le metan turbo a esos coches y aumentar la potencia.
Para terminar te pido que opinen sobre este tema. GRACIAS.
shttp://pictures.topspeed.com/IMG/crop/ ... 800x0w.jpg

[TiX]

Hombre yo estoi de acuerdo contigo. El problema yo pienso que es el tema de la seguridad. Un coche mas potente es mas veloz(que no mas rapido)y esto significa mayores velocidades con el correspondiente aumento de peligrosidad. Por la contra por mucho que aumentemos la velocidad siempre tiene que ir acompañada de una buena aerodinamica sino el paso por curva se veria reducido. En mi opinion deberian dar rienda suelta a la evolucion, y logicamente hacer coches mas rápidos y veloces, con el consiguiente aumento de la seguridad en los monoplazas y circuitos. Otro problema de esto desdd mi punto de vista es que algunos circuitos miticos podrian caerse del calendario por no poder aumentar la seguridad de sus trazados(un ejemplo seria monaco, donde la seguridad es bastante escasa por mucho que mejorara en los ultimos años).

La verdad es que el tema es un poco complicado, nos tocara esperar haber que nos deparan los proximos motores turbo en cuanto a desarrollo de motores...


Enviado desde mi iphone

[Joselo]

Si bien se estima que el factor aerodinámico ha ido creaciendo y actualmente influye en (proximadamente) un 80% con respecto a otros factores (que incluyen el tema motorístico), ésta no debiera ser excluída pero sí mitigada hasta lograr un porcentaje menor en su incidencia .

[Rodrigo-F1]

Cualquier estúpido puede ganar por hacer un motor más potente o liviano, pero hay que ser muy inteligente para poder ganar con la aerodinámica y poder destacar del resto, si te fijas las velocidades de punta de los autos son muy similares, pero sin embargo hay una abismal diferencia entre el McLaren y el Catherham, y no creo que esa diferencia sea por el motor Renault.

[meteoro]

Cualquier estúpido puede ganar por hacer un motor más potente o liviano.

[Marcos_F1]

Cualquier estúpido puede ganar por hacer un motor más potente o liviano.

Pues fíjate que el Bugatti Veyron que tiene más de 1000cv quedaría doblado hasta por los HRT y no solo 1 vez.

[sistemakerd]

En realidad doy la razon a aquellos que comentan la aerodinamica con la seguridad, pero no confundamos la diferencia de los equipos como Renault y HRT ya que en ese termino lo que cuenta es la tecnologia que tiene cada equipo, no es la misma tecnologia que utiliza Ferrari y Willians.....
Tambien a salido el tema del Bugati, esto se debe al termino de peso y velocidad del coche por que el bugati tendra mas caballos, pero pesa muncho, cinco veces más que el HRT (aproximadamente)

[imghttp://www.automotriz.net/cms/wp-content/uploads/2012/02/Ferrari-F1-2012-67.jpg][/img]

[Gerhard Berger]

Tambien a salido el tema del Bugati, esto se debe al termino de peso y velocidad del coche por que el bugati tendra mas caballos, pero pesa muncho, cinco veces más que el HRT (aproximadamente)

Más bien al paso por curva, un F1 hará un mejor tiempo por vuelta, aunque el Bugati sea capaz de llegar a 500km/h. Sin negar que el peso tenga que ver, claro, pero no creo que a la hora de determinar porque uno es más rápido que otro, hablando de coches tan diferentes, sea lo más determinante.

[zabatxe]

Yo creo que todo deberia ir de la mano. No deberia de influir tanto la aerodinamica, deberia reducirse su accion. Por otra parte estamos viendo que gracias a la aerodinamica estan haciendo que el paso por curva sea mas rapido, tambien se ve que no gana el coche que tiene mas velocidad punta, osea que al final el coche mas rapido es el que mejor gestiona la aerodinamica (vease 2011).

Es complicado. Tanta influencia no deberia tener pero si eso hace que el coche sea mas rapido y gane....

[GTO]

Yo creo que todo deberia ir de la mano. No deberia de influir tanto la aerodinamica, deberia reducirse su accion. Por otra parte estamos viendo que gracias a la aerodinamica estan haciendo que el paso por curva sea mas rapido, tambien se ve que no gana el coche que tiene mas velocidad punta, osea que al final el coche mas rapido es el que mejor gestiona la aerodinamica (vease 2011).

Es complicado. Tanta influencia no deberia tener pero si eso hace que el coche sea mas rapido y gane....

Creo que tienes toda la razon, pero hasta el 2011, que los tubos soplados compensaban la falta de adherencia en el paso por curva...

pero este año, lo que importa no es el motor, ni al aerodinámica, este año, lo que importa es como gestionar las pirelli, la aerodinámica ha pasado a un segundo plano, y se ha puesto al servicio de las gomas, por que si no consigues hacer funcionar durante el mayor numero de vueltas, las pirelli, lo demás no sirve

[Joselo]

Realmente y como se diría por estas "pampas" : "estamos fritos" .

[GTO]

Pues como se dice por estos Lares, "al que no le guste, que no mire..."

[Gerhard Berger]

pero este año, lo que importa no es el motor, ni al aerodinámica, este año, lo que importa es como gestionar las pirelli, la aerodinámica ha pasado a un segundo plano, y se ha puesto al servicio de las gomas, por que si no consigues hacer funcionar durante el mayor numero de vueltas, las pirelli, lo demás no sirve

Un paso crucial para gestionar los neumáticos se basa en los aspectos mecánicos y aerodinámicos del coche. Vamos, que en un segundo plano no están aquellos elementos que cambian el funcionamiento de la parte del coche que contacta con el suelo. Los neumáticos, sean más o menos degradables, siempre estarán al servicio de como funcione el coche en ambos aspectos.

El proceso que hace que funcionen está sobretodo en como evitar que unos neumáticos que se degradan echandoles la vista encima, se degraden más rápidamente que los demás y eso solo lo cambian tres cosas (ciñendonos al coche): el compuesto del neumático (invariable), las características técnicas del coche y los reglajes del coche.

Por si fuera poco los neumáticos tambien dependen de otros factores, como son el piloto que conduce, el clima que nos encontramos o el tipo de asfalto. Con lo cual nos encontramos con algo curioso y es que los neumáticos dependen de casi cualquier cosa, es quizá la pieza de un coche que más depende y necesita de lo demás.

Esto no quiere decir que no haya que entender los neumáticos, entenderlos sirve precisamente para saber hacerles funcionar.

[Joselo]

Pues como se dice por estos Lares, "al que no le guste, que no mire..."

Me parece que eres muy pragmático o no entiendes mi razonamiento compañero .

Si mi esposa aumentaría de peso unos 40 kilos y llegara a los 100 Kg. no la dejaría de amar, pero haría todo lo posible por ayudarla a que volviera a su peso... lo mismo me sucede con los G.P's. y la F1, puesto que aunque vaya (según mi opinión) por un rumbo equivocado (y aunque yo no pueda hacer nada al respecto), tampoco la dejaría de ver.

[GTO]

Bueno esto es una aficion libre, pero entonces di "yo estoy frito", por que otros aficionados estamos disfrutando de uno de los mejores comienzos de temporada de la historia de la F1, para mi gusto claro...

y la verdad que no puedo entender tanto inconformismo, cada año lo mismo, si no hay adelantamientos por que no hay adelantamientos, si hay adelantamientos es que hay muchos adelantamientos, si siempre gana el mismo esto es aburrido, si hay varios pilotos con capacidad de ganar un GP, tampoco estamos conformes y ademas siempre haciendo bueno al poeta Manrique con aquello de que "cualquier tiempo pasado fue mejor..."

Yo creo que hay que disfrutar del momento, con lo bueno y lo malo, esperar a que los equipos se pongan en su sitio, y apreciar las carreras tan novedosas y divertidas que estamos viviendo y a final de temporada sacar conclusiones... ¿no crees?