Gran Premio de Estados Unidos. Horarios y mapas del trazado

[nikil]

Realmente todos esperamos más de lo mismo,dominio de RBR salvo Hamilton que le vaya el coche y Alonso pugnando por ser 5 o 6.
Pero al ser circuito nuevo,haber más presión de la habitual,puede ser que haya "algo" diferente.Por el bien del Mundial,yo por lo menos me alegraría que sucediese para que pudiera haber carrera en Interlagos.

[glossy]

Una duda ahora que he visto el número de vueltas. ¿No son 300Km los que debe cumplir una carrera de F1? Porque si la longitud del circuito es de 5,516Km se deberían dar 55 vueltas y no 56 ¿no es así? Porque de esta forma van a correr 308,896Km.
Salvo error mío (que puede serlo), ¿no sería así? Es decir, una vuelta menos para acercarse a los 300Km.

Agradezco la respuesta.

[Rodo115]

Una duda ahora que he visto el número de vueltas. ¿No son 300Km los que debe cumplir una carrera de F1? Porque si la longitud del circuito es de 5,516Km se deberían dar 55 vueltas y no 56 ¿no es así? Porque de esta forma van a correr 308,896Km.
Salvo error mío (que puede serlo), ¿no sería así? Es decir, una vuelta menos para acercarse a los 300Km.

Agradezco la respuesta.

Según tengo entendido, la distancia de un GP no se mide en kilómetros sino en millas y creo que deben ser al menos 190.
Saludos, Rodo

[Posti]

Creo que suelen hacer más de 305 km. Pero no estoy seguro. En todo caso, en casi todos los circuitos hacen una vuelta de más a pesar de cumplir los 300. Vamos, que se hacen siempre más de 305 km, menos en Mónaco.

[Joselo]

Una duda ahora que he visto el número de vueltas. ¿No son 300Km los que debe cumplir una carrera de F1? Porque si la longitud del circuito es de 5,516Km se deberían dar 55 vueltas y no 56 ¿no es así? Porque de esta forma van a correr 308,896Km.
Salvo error mío (que puede serlo), ¿no sería así? Es decir, una vuelta menos para acercarse a los 300Km.

Agradezco la respuesta.

Que tal amigo, bueno verte por aquí ...

Las extensiones de los circuitos generalmente se miden por su perímetro, pero existe una gran diferencia con respecto a la trayectoria ideal por donde el monoplaza recorre la pista, de esta forma nos encontramos con un recorrido aparente y uno real... el aparente es el primero, el real el segundo .