La FIA anuncia los cambios para los reglamentos de 2015

[Trupon]

La FIA anuncia los cambios oficiales para los reglamentos de 2015

PABLO GRAU
26/06/2014

El Consejo Mundial del Deporte de Motor ha puesto fin a la segunda conferencia deportiva de la FIA, un evento que ofrece un intercambio nuevo de oportunidades de desarrollo, educación y negocio para la comunidad del deporte de motor, incluyendo por primera vez un foro del Sport MotorEx de la FIA. El presidente de la FIA, Jean Todt, agradeció a los co-invitados, el Deutscher Motor Sport Bund E.V. (DMSB) y el Allgemeiner Deutscher Automobil Club E.V. (ADAC) por su apoyo durante la semana, que ha reunido a representantes de más de 109 países en Múnich.

Cambios en el Reglamento Deportivo de 2015:

Motores:
-El número de motores permitidos por cada piloto en una temporada será de cuatro. Sin embargo, si hay más de 20 carreras por temporada, el número aumentará a cinco.

-La sanción con un cambio completo de unidad motriz será comenzar desde la última posición de la parrilla de salida, no desde el pit lane.

Tests aerodinámicos:
-El número de horas en el túnel de viento se reducirá de 80 a 65 horas por semana.

-Las horas dedicadas al trabajo con el viento pasarán de 30 a 25 por semana.

-El uso de la dinámica de fluidos computacional (CFD) se reducirá de 30 a 25 Teraflops.

-Se permitirán dos periodos de ocupación en el túnel en un año, en vez de uno.

-Los equipos solamente podrán proponer un túnel de viento al año.

Test:
-Habrá tres sesiones de test de pretemporada de cuatro días cada uno en Europa en 2015 (actualmente los equipos pueden probar fuera de Europa). En 2016, se reducirán a dos sesiones de test de cuatro días.

-Habrá dos sesiones de test durante la temporada de dos días cada una en Europa (en vez de las actuales cuatro sesiones). Dos de estos cuatro días se deben reservar para jóvenes pilotos.

Especificación del coche en un evento:
Las actuales restricciones del parque cerrado se aplicarán ahora desde el comienzo de los Libres 3 en vez de desde el comienzo de la clasificación.

Neumáticos:
La prohibición de los calentadores de neumáticos no se implantará en 2015. Esto se volverá a debatir si el diámetro de la llanta y el neumático aumenta en el futuro.

Toques de queda del equipo:
El toque de queda de los viernes se extenderá de seis a siete horas en 2015, y aumentará a ocho horas en 2016.

Relanzamiento de la carrera tras la salida de un coche de seguridad:
Los relanzamientos de carrera desués de la aparición de un coche de seguridad se llevarán a cabo desde la parrilla de salida. Estas salidas no se llevarán a cabo si el coche de seguridad sale en las dos primeras vueltas de la carrera (o del relanzamiento) o si quedan menos de cinco vueltas para el final de la carrera.

Cambios en el Reglamento Técnico de 2015:

Para el Reglamento Técnico de 2015 se han anunciado los siguientes cambios oficiales:

-Se implantará una serie de nuevas regulaciones para los morros, con el objetivo de mejorar la seguridad y ofrecer estructuras más estéticas.

-Se implantará una serie de nuevas regulaciones en relación a los bloques deslizantes para asegurar que están fabricados de un material más ligero (titanio) y están mejor contenidos.

-Se implantarán nuevas regulaciones para asegurar que los discos de freno rotan a la misma velocidad que las llantas.

-A partir de 2015, será obligatorio emplear un sistema de retención de neumáticos con cremallera.

http://www.f1aldia.com/23818/fia-anunci ... ntos-2015/

[carter18]

Alguien sabe algo de la prohibición del FRIC para 2015? Leí algo acerca de eso, pero ahora no encuentro información.

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[Jim Prideaux]

Tests aerodinámicos:
-El número de horas en el túnel de viento se reducirá de 80 a 65 horas por semana.

-Las horas dedicadas al trabajo con el viento pasarán de 30 a 25 por semana.

-El uso de la dinámica de fluidos computacional (CFD) se reducirá de 30 a 25 Teraflops.

-Se permitirán dos periodos de ocupación en el túnel en un año, en vez de uno.

-Los equipos solamente podrán proponer un túnel de viento al año.

¿Alguien me puede explicar como se controla todo esto? ¿es que ponen a un vigilante jurado pagado por la FIA con un reloj en la entrada de cada tunel de viento de los 11 equipos permanentemente? y lo del CFD ¿como y quien controla que no se sobrepase determinada cantidad de informacion? ¿ o es que todo esto es simplemente un "brindis al sol" de la FIA?.
Por que en un GP es factible que las normas esten controladas por los comisarios de la FIA al estar todos los equipos en un mismo lugar y en un corto periodo de tiempo (3 dias) , pero esto de controlar de forma efectiva a TODAS las factorias de las escuderias no lo veo muy logico o fiable .
un saludo

[GTO]

Hala, tendremos morros mas bonitos, chispitas y hacemos mas salidas para que se adelanten mas los chicos...

y de lo importante, la misma mierda... es la era mercedes...

[Trupon]

Hala, tendremos morros mas bonitos, chispitas y hacemos mas salidas para que se adelanten mas los chicos...

y de lo importante, la misma mierda... es la era mercedes...

Me acordé de ti... De consumo ni se habla. Por lo pronto la limitación del número de motores va a ser aún más estricta... Y creo que lo del consumo poco lo van a cambiar...

[relayer]

Dijeron que iban a descongelar el desarrollo de los motores para 2015. Lo dijeron Lobato y Gené en Austria.

[lilillo]

Para mi lo mejor que podian hacer es que volvieran los repostajes y la competencia de neumaticos.

[carter18]

A ver, no es que los descongelen ni nada de eso, se ha estipulado de ante mano, que desde 2015 y hasta 2019 se irán desarrollando los motores... Para ello cada equipo consta de una serie de puntos, cada parte de la PU conlleva un número determinado de puntos, y solo se pueden utilizar X puntos por temporada.

Aquí debajo adjunto las partes que se permiten modificar en 2015.



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[Trupon]

Dijeron que iban a descongelar el desarrollo de los motores para 2015. Lo dijeron Lobato y Gené en Austria.

¿Se descongelan indefinidamente, o se permite que homologuen un nuevo motor antes de que comience la temporada como ha ocurrido este año??? Me da que es lo 2º, lo cual ya se sabía...

[meteoro]

Dijeron que iban a descongelar el desarrollo de los motores para 2015. Lo dijeron Lobato y Gené en Austria.

¿Se descongelan indefinidamente, o se permite que homologuen un nuevo motor antes de que comience la temporada como ha ocurrido este año??? Me da que es lo 2º, lo cual ya se sabía...

de verdad crees que van a hacer un motor nuevo de aqui a febrero??

[Trupon]

de verdad crees que van a hacer un motor nuevo de aqui a febrero??

Me refería más bien a homologar una nueva unidad actualizada, y me imagino que van a hacer bastantes cambios... La verdad es que no sé cuánto se tarda en fabricar un nuevo motor.

[GTO]

Para mi lo mejor que podian hacer es que volvieran los repostajes y la competencia de neumaticos.

AMEN por los repostajes, lo de los neumaticos no creo que sea importante...

Para volver a los repostajes, tendiran que quitar la leche del consumo...

[GTO]

Hala, tendremos morros mas bonitos, chispitas y hacemos mas salidas para que se adelanten mas los chicos...

y de lo importante, la misma mierda... es la era mercedes...

Me acordé de ti... De consumo ni se habla. Por lo pronto la limitación del número de motores va a ser aún más estricta... Y creo que lo del consumo poco lo van a cambiar...

Tengo la esperanza que de aqui al final de campeonato, seguiran cayendo las audiencias y alguien caerá en que la única forma de que haya forma de cazar a Mercedes sin cambiar los motores, a mi modo de ver, es relajando los mínimos de consumos, entre otras cosas, pero creo que los motores Ferrari y Renault, darian mas de si, si no tuvieran que contener el gasto, que es uno de los pilares fuertes del mercedes.

[Joselo]

Para mi lo mejor que podian hacer es que volvieran los repostajes y la competencia de neumaticos.

AMEN por los repostajes, lo de los neumaticos no creo que sea importante...

Para volver a los repostajes, tendiran que quitar la leche del consumo...

Ni los repostajes de combustible ni los recambios de neumáticos son necesarios para promover los adelantamientos, los adelantameintos deben promoverse y por consiguiente hacerse en pista y no en otro sitio como lo es un box... el asunto pasa por un camino muy diferente, alterantivo y aplicando el sentido común y en esto la FIA continúa aplicando una serie de "recetas" erróneas y una ilación equivocada al respecto compañeros .

[GTO]

AMEN por los repostajes, lo de los neumaticos no creo que sea importante...

Para volver a los repostajes, tendiran que quitar la leche del consumo...

Ni los repostajes de combustible ni los recambios de neumáticos son necesarios para promover los adelantamientos, los adelantameintos deben promoverse y por consiguiente hacerse en pista y no en otro sitio como lo es un box... el asunto pasa por un camino muy diferente, alterantivo y aplicando el sentido común y en esto la FIA continúa aplicando una serie de "recetas" erróneas y una ilación equivocada al respecto compañeros .

Que me cuentas de hacer salidas en parado después de un CS, es una forma descarada de fomentar ademas del reagrupamiento, los adelantamientos.

Me parece una burrada tremenda buscar el espectáculo, de esta manera.