Hace un tiempo una fuente muy confiable me indicaba que el CT05 recibiría una serie de cambios no sólo aerodinámicos sino que también fisonómicos y que el más notable estaría en el sector de su morro, más precisamente en el conjunto cono-alerón delantero, cambiando esa seudo-probóscide o protuberancia que nace desde una base inclinada, algo que desde un comienzo me pareción lo más "antiaerodinámico" (juanto a la del Renault) presentado por los equipos este año :
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Lo sustituiría por una solución distinta. Según parece, John Iley ha convencido a Mike Gascoyne sobre que la mejor opción y la aerodinámicamente más elaborada ¿Cual sería? ... La del Williams FW36 :
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Entonces pues, es cuestión de esperar al próximo fin de semana en Las Ardenas a ver si esto se confirma .