Hamilton y Rosberg dan a Mercedes el Mundial de Constructore

[GTO]

LA ESCUDERÍA ALEMANA SE HA HECHO CON EL TRIUNFO
Hamilton y Rosberg dan a Mercedes el Mundial de Constructores

Mercedes celebra el título de constructores (Reuters).Mercedes celebra el título de constructores (Reuters).
dería alemana de Fórmula 1 Mercedes AMG F1 Team se ha hecho con el Campeonato del Mundo de Constructores tras el primer puesto obtenido por Lewis Hamilton y el segundo de Nico Rosberg en la carrera de este domingo disputada en el circuito de Sochi.

El equipo dirigido por el austriaco Toto Wolff corroboró su superioridad a lo largo de todo el Mundial y se hizo con el título de manera matemática a falta de tres pruebas para la conclusión.

A los alemanes, que con Hamilton y Rosberg han vencido 13 de las 16 carreras de lo que va de Mundial, les bastaba con sumar 25 puntos para ser campeones, pero lograron el título por la puerta grande, copando las dos primeras posiciones y sumando 43.

Para comprender la comodidad de Mercedes a lo largo de la temporada cabe resaltar que la escudería que está clasificada en segunda posición, Red Bull, se encuentra en estos momentos a más de 200 puntos.

--CLASIFICACIÓN DE CONSTRUCTORES.

1. Mercedes 565 puntos.

2. Red Bull - Renault 342.

3. Williams-Mercedes 216.

4. Ferrari 188.

5. McLaren 143.

6. Force India - Mercedes 123.

7. Toro Rosso - Renault 29.

8. Lotus - Renault 8.

9. Marussia - Ferrari 2.

10. Sauber - Ferrari 0.

11. Caterham - Renault 0.

http://www.elconfidencial.com/deportes/ ... s_236681/#

[GTO]

ENHORABUENA MERCEDES, buen trabajo...

223 puntos de ventaja, impresionante.

[Jorge_MX]

No cabe más que felicitar ese extraordinario trabajo.
Enhorabuena por Mercedes.

[DGoliath]

Hay que felicitar a MERCEDES!!!

ENHORABUENA!!

Gran trabajo, en 3 años han ido progresando sin prisa pero sin pausa, hasta hacer un coche, a día de hoy, imparable. El año que viene repetiran con casi total seguridad.

[CED]

Impresiona ver la diferencia entre Mercedes y los demás.
Enhorabuena a la marca alemana por este gran trabajo y merecidísimo triunfo.
Espero que las diferencias se acorten para 2015.

[Joselo]

© amigosdavelocidade.uol.com.br
Hoy día Marco Mattiacci debe estar sufriendo (aunque no estoy seguro si sabe el por qué ) el mismo "síndrome" que sufrieron otros italianos como Maserati o Alfa Romeo (del cual Enzo Ferrari era parte de su equipo de competición) con Mercedes Benz (y Auto Union) pero que fue antes de la II Guerra Mundial... la historia fue así compañeros :



Para 1934 y hasta 1937 se estableció una nueva fórmula... cilindrada y combustible libre, peso máximo 750 kg, carrocería biplaza o monoplaza con un ancho mínimo de 85 cm y un mínimo de despeje al suelo de 25 cm, recorrido mínimo : 500 km. De acuerdo con esta fórmula se realizaron las competencias más importantes de 1934 a 1937, la limitación de peso se había impuesto debido a que los autos superaban ya los 250 km/h. Restringiendo el peso máximo intentaban mantener las velocidades en ese tope, por un extraño concepto de relación peso/velocidad final, pero intentando, al limitar los kilos, que los motores siguieran amentando de tamaño y por ende de peso. No podían poner motores volumétricamente mayores porque pesaban más.

Las "flechas de plata", es decir, Mercedes Benz y Auto Unión, apoyados económicamente por el gobierno, se adueñaban descaradamente del panorama, desde aquí hasta la guerra no tendrán rivales de importancia a pesar de muchos esfuerzos. Los imponentes y avanzados monstruos plateados dominarían el campo deportivo de la "Golden Era".

Uno de esos esfuerzos vanos fue el ideado y aplicado por los italianos (Alfa Romeo y Maserati), quienes aburridos y hastiados de perder una y otra vez frente a los alemanes y sus 3.000 cm3, los peninsulares hicieron una jugarreta con el ente rector , para que en el G.P. africano de Trípoli de 1939, se aplique un reglamento especial que admitía sólo motores de hasta 1.500 cm3, algo que en la categoría "voiturettes" (autos chicos) que tenía gran predicamento por la época, los monoplazas italianos dominaban, queriendo también hacerlo en el circuito de El Mellaha y vencer con sus monoplazas rojos a los plateados germanos.

Adrede, el comunicado de la realización del G.P. se hizo sólo a 8 meses de la fecha pactada, tiempo que (según pensaban los italianos), no sería suficiente para que los alemanes presentaran un monoplaza bajo esa reglamentación, puesto que había que diseñarlo, construirlo y probarlo para recién poder presentarlo en dicha carrera. Pero aunque Auto Union no entró en el juego, Mercedes Benz (con el gran diseñador Rudi Uhlenhaut a la cabeza) sí lo hizo, y aunque un poco sorprendidos al principio, hiceron frente al desafío y se metieron en el proyecto de la creación de un gran monoplaza, que fue el W165 :


Todo se hizo en el más absoluto de los secretos y el milagro fue tomando forma, trabajando a destajo.

Entonces, lo que parecía imposible se había concretado y la sorpresa inicial de los 22 Maserati (4C, 6C y 4CL) y 6 Alfa Romeo 158 presentes se transformó en estupor cuando fueron vencidos incuestionablemente en aquel G.P. por aquellos dos Mercedes Benz, siendo la única carrera de la temporada en que corrió el W165 bajo el reglamento de los 1.500 cm3 (las restantes las hicieron con el reglamento de los 3.000 cm3 con el que venían corriendo los modelos W154/M163).

En Septiembre se desencadenaría la II Guerra Mundial y la industria automotriz alemana tardaría casi una década más una vez terminada la contienda para volver triunfalmente a los G.P’s., cuando ya existía el Campeonato Mundial creado en 1950, dominando los certámente de 1954 y '55, año en que se autoaplicaron el retiro.

Y pensar que basados sobre todo en estos monoplazas de 1.500 cm3 -y con compresor- es que se comenzó con el Campeonato Mundial en 1950, con los italianos a la cabeza, porque nadie quería saber nada con los alemanes en su comienzo, sino la historia hubiera sido muuuuy distinta (aunque la Copa de Constructores haya sido creada a partir de 1958)... de hecho, hoy, a poco más de 4 años de volver a la máxima categoría como equipo integral (no sin antes haber triunfado como motoristas), vuelve a ejercer un dominio aplastante que posiblemente se prolongue más allá de 2014... eso sí, todo dependerá en gran medida de los "lloriqueos" de los italianos (hoy Ferrari) ante el ente rector de turno (del cual hubo otro antecedente parecido de cara a 1956) .

[zabatxe]

El mundial de constructores ha sido un paseo triunfal y solo Mercedes es el culpable. Han sabido hacer un coche perfecto y no queda otra mas que felicitarles.

Bien por los alemanes

[meteoro]