Dennis: "Los equipos cliente no pueden ganar títulos"

[mari]

Cierto, los equipos deben diseñar sus propios chasis

Si Dallara construia para hispania, hispania no se diseñaba su propio chasis. por eso dije que no es exactamente asi...E

pues eso oscar.....que este caso entra en el mismo apartado que Super Aguri., etc..... que no se diseñan el chasis como manda el reglamento pero la FIA los considera como propietarios intelectuales del mismo. En el caso de hispania es más claro porque el chasis se diseñaba "para" hispania, mientras que super Aguri usaba un chasis diseñando para otro equipo en su dia y "reutiliado y modificado" por Super Aguri tiempo después.

Por decirlo de otra manera, no se puede correr con el chasis de un equipo que esté disputando la misma competición.

[Trupon]

Qué interesante debate. Yo la verdad no veo porqué si los equipos pueden comprar motores y otros elementos, no pueden comprar el chasis. Sería ideal que cada equipo pudiera fabricar su propio motor, chasis y demás componentes, pero... Por otro lado, desde el punto de vista empresarial, es lógico que el cliente no gane al fabricante, pero entiendo que si Mercedes hubiera hecho un mal conjunto/ chasis y McLaren uno buenísimo, Mercedes habría intentado ganar con McLaren porque LE interesa y sería su plan B, como ha ocurrido los últimos años.

[Joselo]

Si esto no te discuto, hay otros casos como el super aguri que se sospechaba que era un honda maqueado, etc. y la fia miraba a otro lado.

Lo único que te comento, que hoy, un equipo que compra fuera un motor, no es, según la denominacion fia de hoy, un equipo cliente, para la fia el equipo cliente es el equipo que compra chasis y motor fuera, y eso hoy no es legal...

De echo si consideramos equipos cliente a los que compran motor fuera, solo no seria equipo cliente, Ferrari y Mercedes.

Yo tampoco dije compañero que un equipo se transforma en "cliente" si lo hace con un producto que no es de sus competidores directos en la categoría. Por otra parte, cuando dí mi parecer sobre qué sería lo más ajustado para solucionar el problema actual, sería que un equipo se transforma en "cliente" de (por ej.) motores, si hay un fabricante que abastece al menos a más de un equipo y hasta tres dentro del parque de la categoría .