Ferrari llevará modificaciones a Austin cara al 2015

[Trupon]

Fry confirma que Ferrari llevará modificaciones en el F14 T para Austin

Estas piezas ayudarán, sobre todo, a preparar el coche de 2015

Pat Fry ha desvelado que Ferrari llevará modificaciones en el F14 T para el GP de Estados Unidos. Según ha indicado el ingeniero británico, dichos cambios irán encaminados, no sólo a mejorar el comportamiento del coche para la carrera en Austin, sino también a avanzar trabajo respecto al proyecto de 2015. Esto viene a rematar un año en el que Fry afirma que han aprendido multitud de aspectos sobre el nuevo universo técnico de la Fórmula 1.

Por Antonio Santamaría
28 Oct 2014

Austin no ha sido el mejor escenario para Ferrari en los dos años que la prueba americana lleva en el calendario del mundial de Fórmula 1. En 2012, Fernando Alonso acabó tercero después de sufrir mucho en calificación. El año pasado, ni el español ni Felipe Massa pudieron aspirar al podio. De hecho, el bicampeón español sufrió de lo lindo para aguantar los ataques del Sauber de Nico Hulkenberg.

En este curso, la Scuderia, según ha confirmado Pat Fry, llevará modificaciones en el F14 T para optimizar su rendimiento. No obstante, el ingeniero británico ha puntualizado que dichos cambios irán destinados, sobre todo, al proyecto de 2015, en un intento por intentar avanzar los deberes de la próxima temporada.

"Tras las dos carreras seguidas de Japón y Sochi, hemos tenido tres semanas para prepararnos para estas dos pruebas consecutivas de Estados Unidos y Brasil. La semana extra nos ha dado algo más de tiempo para prepararnos para Austin y desarrollar algunos elementos a probar, con el fin de optimizar el rendimiento y el trabajo de desarrollo del monoplaza, sobre todo de cara a 2015”.

Con el año a punto de concluir, Fry ha reconocido que todo el personal de la formación italiana ha aprendido mucho sobre los nuevos elementos que condicionan el rendimiento de los monoplazas. Es por ello que todos los trabajadores son conocedores de los puntos en los que se debe evolucionar para el próximo campeonato, para así recortar distancias con los rivales.

"Sin duda, nuestro conocimiento y comprensión ha aumentado muchísimo. De la comparación con nuestros rivales hemos sacado una idea clara de en qué debemos mejorar. Tenemos que trabajar en todos los frentes del coche y nos hemos fijado unos objetivos ambiciosos en dos aspectos clave, como son la unidad de potencia y la aerodinámica. Tenemos que alcanzar esos objetivos para ser competitivos y en ellos está trabajando todo el equipo, y así lo seguirá haciendo en los próximos cinco meses".

Por lo que respecta al Circuito de las Américas, Fry ha apuntado que es un trazado con tres secciones claramente diferencias. Una primera repleta de virajes rápidos, seguida de una gran recta y, por último, una tercera parte donde predominan las curvas lentas. Para ser competitivos durante las carreras, el inglés ha asegurado que la gestión de los neumáticos Pirelli será vital.

"Hay muchas curvas de alta velocidad en el primer sector, una recta larga a mitad de vuelta y una serie de curvas más lentas en la última parte. Los neumáticos han sido el principal aspecto que ha caracterizado las últimas dos carreras aquí y el rendimiento de los coches se verá muy condicionado, también este año, por cómo sean capaces los equipos de gestionar los neumáticos y de hacer que trabajen bien".

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... ara-austin

[dani_f1]

Bueno, por lo menos podremos ver si las filtraciones de que lo que andaban probando para 2015 daban peor resultado que el actual F14T o solo eran interesadas. Tampoco creo que ahora mismo vayan a mostrarle nada a Alonso de cara al año que viene...

[Trupon]

Bueno, por lo menos podremos ver si las filtraciones de que lo que andaban probando para 2015 daban peor resultado que el actual F14T o solo eran interesadas. Tampoco creo que ahora mismo vayan a mostrarle nada a Alonso de cara al año que viene...

Pero cómo va a ser un coche de 2015 más lento que uno de este año...

[GTO]

Bueno, por lo menos podremos ver si las filtraciones de que lo que andaban probando para 2015 daban peor resultado que el actual F14T o solo eran interesadas. Tampoco creo que ahora mismo vayan a mostrarle nada a Alonso de cara al año que viene...

Pero cómo va a ser un coche de 2015 más lento que uno de este año...

Bueno, puede ser una forma de presionar por parte de Ferrari de que le descongelen el motor, aunque lo dudo.

Sigo diciendo que me gusta este cambio, ahora cuando se anuncian modificaciones, se explican que son, y no se venden motos como hacian los antiguos directivos de Ferrari.

[f-10]

Para el 2015 les copiaran lo que les vean en estas ultimas carreras y oye tu, ya que el pisuerga pasa por valladolid

Saludos

[dani_f1]

Bueno, por lo menos podremos ver si las filtraciones de que lo que andaban probando para 2015 daban peor resultado que el actual F14T o solo eran interesadas. Tampoco creo que ahora mismo vayan a mostrarle nada a Alonso de cara al año que viene...

Pero cómo va a ser un coche de 2015 más lento que uno de este año...

Sí, hace poco salió a la luz una filtración supuestamente de dentro de Ferrari en la que decían que el proyecto para 2015 no estaba saliendo bien, y que el coche era incluso más lento que el de este año... Aunque yo pienso que son filtraciones interesadas, porque piden a gritos la descongelación de motores.

[f-10]

Pero cómo va a ser un coche de 2015 más lento que uno de este año...

Sí, hace poco salió a la luz una filtración supuestamente de dentro de Ferrari en la que decían que el proyecto para 2015 no estaba saliendo bien, y que el coche era incluso más lento que el de este año... Aunque yo pienso que son filtraciones interesadas, porque piden a gritos la descongelación de motores.

coincido con el comentario, Ferrari esta desesperado con la congelacion de su motor

Saludos

[Dalamar]

Bueno, por lo menos podremos ver si las filtraciones de que lo que andaban probando para 2015 daban peor resultado que el actual F14T o solo eran interesadas. Tampoco creo que ahora mismo vayan a mostrarle nada a Alonso de cara al año que viene...

Pero cómo va a ser un coche de 2015 más lento que uno de este año...

+1

Saludos

[meteoro]

Bueno, por lo menos podremos ver si las filtraciones de que lo que andaban probando para 2015 daban peor resultado que el actual F14T o solo eran interesadas. Tampoco creo que ahora mismo vayan a mostrarle nada a Alonso de cara al año que viene...

Pero cómo va a ser un coche de 2015 más lento que uno de este año...

no seria la primera vez. pregunta a tus amigos de mclata como se hace

[Trupon]

El Ferrari del 2015 no es tan malo como lo pintan

29 de Oct del 2014

Sebastian Vettel puede respirar tranquilo: el monoplaza rojo que -presumiblemente- pilotará el año que viene tal vez no será un rayo anti-Mercedes, pero tampoco un caballo cojo condenado a bregar lejos de la parte noble del pelotón.

Recordemos que dicho bólido -cuya denominación de proyecto corresponde a la demoníaca cifra 666- será el primero diseñado de principio a fin bajo la batuta de James Allison. El ingeniero inglés aterrizó en Maranello en septiembre del 2013 -demasiado tarde para influir en el proyecto del F14 T- y su ejercicio como director técnico habrá que juzgarlo a partir del Ferrari del 2015.

La semana pasada, Autosprint se descolgó con un titular que hizo fortuna en las redes y desató una retahíla de chascarrillos sobre lo que le esperaba a Vettel en Italia: "¡El 666 va peor que el F14 T!". En Autoblog preferimos esperar a que la fruta madurara un poco más antes de recogerla. A estas alturas del proceso, seguramente podría acuñarse un titular parecido para la inmensa mayoría de nuevos coches de todos los equipos.

Y en efecto, en su último número el semanario italiano vuelve sobre el tema para puntualizar que, como por arte de magia, ahora el rendimiento del 666 ha mejorado, tanto en el simulador como en el túnel de viento.

Al parecer, este año Ferrari utiliza unos nuevos programas informáticos de simulación, más precisos, y ese sería el motivo de que los primeros ensayos no igualaran las cifras precedentes del F14 T. A medida que se va puliendo la evolución del conjunto, los tiempos también empiezan a bajar.

Calma, pues. El Ferrari del 2015 tal vez no será un campeón del mundo en potencia, pero eso Vettel ya se lo debía imaginar y -siendo seis años más joven que Alonso- puede permitirse picar piedra durante cierto periodo de transición en espera de que Maranello retome la senda del éxito.

De todos modos, al hablar de Ferrari y Vettel hay que seguir usando el condicional, porque el anuncio oficial se resiste a llegar -¡qué diferencia con Red Bull, que despachó su mini-crisis confirmando ipso facto el ascenso de Daniil Kviat!- y difícilmente se producirá este fin de semana en Austin. Yo apostaría por Abu Dabi, al lado del Ferrari World y con Sergio Marchionne como maestro de ceremonias.

Y, repito, mira que si al final el compañero del alemán es asturiano...

http://es.autoblog.com/2014/10/29/el-fe ... lo-pintan/

[carmelancias]

¿Modificaciones?.
Como no cambie el menú del Motorhome...
Porque...seamos sinceros...
Esta gente (los italianos) come mucha pasta, pero es que en Ferrari...¡Se la beben!