Ferrari quiere tener una cantera de talentos

[Trupon]

Mattiaci quiere reactivar la Ferrari Driver Academy con más pilotos

Quiere tener una cantera de talento y poder aprovecharse de ello en el futuro

Marco Mattiaci quiere aumentar el número de pilotos que integra la Ferrari Driver Academy para asegurarse el talento de los jóvenes y así poder promocionarlos hasta llegar a la F1. La academia de Ferrari se abrió en 2009 y hasta ahora ningún piloto ha podido alcanzar este objetivo. Sergio Pérez estuvo muy cerca de cumplir el sueño, pero se acabó descartando su fichaje por su poca experiencia en la competición y Jules Bianchi era el mejor colocado en la actualidad hasta su terrible accidente en Suzuka.

Por Mireia Escribano
12 Nov 2014

Marco Mattiacci está decidido a ampliar la Ferrari Driver Academy. La Scuderia tiene la intención de aumentar el número de pilotos que actualmente forman parte de este programa para así asegurarse de tener muchos más talentos que promocionar el el futuro.

"Espero tener a mi alrededor a tanto jóvenes como sea posible para tener una cantera de talentos que pueda agenciar para el futuro de Ferrari", afirmó el jefe de la Scuderia.

La escudería italiana abrió su propio programa para jóvenes pilotos a finales de 2009 con el objetivo de formarlos como pilotos de carreras. Aunque, en estos años ningún piloto ha alcanzado el objetivo de pilotar un Ferrari en la F1. Recientemente se rumoreó que Jules Bianchi, uno de los pilotos precursores de la academia podría alcanzar el sueño de estar al frente de un monoplaza de la Scuderia antes de su terrible accidente durante el Gran Premio de Japón.

"Estamos tratando de hacer algunos ajustes, pero creo que la estrategia es tener más jóvenes pilotos y ser más activos", comentó.

Si echamos un vistazo atrás vemos como Ferrari ha contratado normalmente pilotos con experiencia y con una trayectoria dentro de la F1. Por ejemplo, se desaconsejó el fichaje de “Checo” Pérez, quien había sido miembro de la Ferrari Driver Academy entre 2011 y 2012, porque se consideró demasiado inexperto para pilotar el Ferrari por lo que acabó fichando por McLaren.

El posible fichaje por Ferrari de Sebastian Vettel con 27 años, reducirá la media de edad de los pilotos de la Scuderia. En la actualidad, Fernando Alonso con 33 años y Kimi Raikkonen con 35 hacen una pareja muy veterana en la parrilla de Fómula 1.

Por el contrario, nos encontramos el éxito del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. Sin ir más lejos, Vettel, cuatro veces campeón del mundo militó entre sus filas. Además, al alemán se suman Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat o el último en formar parte de este exclusivo grupo de pilotos de carreras, el holandés de 17 años, Max Verstappen.

http://www.caranddriverthef1.com/formul ... as-pilotos

[f-10]

¡ Para que?

Misra el pobre Bianchi, que ya no se sabe que mas podia demostrar el hombre y Ferrari lo tenia dado de lado en mi opinion

Saludos

[felixmg]

Yo tampoco le veo el sentido a agrandar algo que puede que sea ya demasiado grande. No tienen equipos en categorías inferiores de monoplazas, y tampoco tienen un Toro Rosso en formula 1, y aunque puedan usar a Sauber y otros equipos, quitando el caso de Massa, nunca les han dado una oportunidad a sus pilotos.

[Trupon]

Bueno, parece que Haas será casi un equipo B de Ferrari. Y respecto a Bianchi, yo daba por hecho que sería el sustituto de Kimi. Lástima...

[GTO]

Pues yo si que le veo sentido, solo viendo lo que le cuestan los pilotos a Ferrari, y lo que le costo en su dia, cuando subio Vettel a RBR o lo que les ha costado Ricciardo, es para pensarselo.

[edu-F1]

Mattiaci quiere reactivar la Ferrari Driver Academy con más pilotos

Si quieren volver a ganar que inviertan en una academia de ingenieros, porque talento al volante nunca les ha faltado, saludos.

[Joselo]

Por favor que alguien le diga a Mattiaci que para eso exirtieron siempre las categorías llamadas vulgarmente : "escuela" o "promocionales" (para mí mal llamadas : "menores"), en donde el "ojo avizor" de los que realmente saben de esto (como por ejemplo en su momento Ken Tyrrell, Eddie Jordan y varios más), posan su interés basado en su capacidad para encontrar posibles talentos... no es una tarea "estructurada" n se trata de ello, sino de un "arte especial" para encontrar calidad innara, la cual luego se mistura con las capacidades adquiridas (aquí es donde entraría la terea de un Director Técnico y/o un Director Deportivo) y puede que de allí surja un buen conductor y con mucha suerte tal vez un grande .

[GTO]

Por favor que alguien le diga a Mattiaci que para eso exirtieron siempre las categorías llamadas vulgarmente : "escuela" o "promocionales" (para mí mal llamadas : "menores"), en donde el "ojo avizor" de los que realmente saben de esto (como por ejemplo en su momento Ken Tyrrell, Eddie Jordan y varios más), posan su interés basado en su capacidad para encontrar posibles talentos... no es una tarea "estructurada" n se trata de ello, sino de un "arte especial" para encontrar calidad innara, la cual luego se mistura con las capacidades adquiridas (aquí es donde entraría la terea de un Director Técnico y/o un Director Deportivo) y puede que de allí surja un buen conductor y con mucha suerte tal vez un grande .

Ya compay, pero excepto en contadas ocasiones, cuando suben de gp2 a F1, tardan un tiempo en adaptarse, sin embargo, si suben de Toro rosso a RBR suben ganando carreras.

[Joselo]

Por favor que alguien le diga a Mattiaci que para eso exirtieron siempre las categorías llamadas vulgarmente : "escuela" o "promocionales" (para mí mal llamadas : "menores"), en donde el "ojo avizor" de los que realmente saben de esto (como por ejemplo en su momento Ken Tyrrell, Eddie Jordan y varios más), posan su interés basado en su capacidad para encontrar posibles talentos... no es una tarea "estructurada" n se trata de ello, sino de un "arte especial" para encontrar calidad innara, la cual luego se mistura con las capacidades adquiridas (aquí es donde entraría la terea de un Director Técnico y/o un Director Deportivo) y puede que de allí surja un buen conductor y con mucha suerte tal vez un grande .

Ya compay, pero excepto en contadas ocasiones, cuando suben de gp2 a F1, tardan un tiempo en adaptarse, sin embargo, si suben de Toro rosso a RBR suben ganando carreras.

Yo hablo de categorías escuela o promocionales a la F1 y no de la F1 a la F1 compañero, porque eso es lo lógico, no que exista un equipo "paralelo" al servicio de otro equipo dentro de la F1, porque se trata de un rol que raya (según mi punto de vista) lo anrideportivo .

[GTO]

Mira compay, lee este articulo, por que esto no es una cosa que haya surgido ahora de golpe, esto viene de un plan que los grandes. liderados por ferrari llevan preparando desde hace mas de tres años.

viewtopic.php?f=11&t=29020&p=425284#p425284

[Dalamar]

¡ Para que?

Misra el pobre Bianchi, que ya no se sabe que mas podia demostrar el hombre y Ferrari lo tenia dado de lado en mi opinion

Saludos

Quiza en un coche que no estuviera a 2 segundos de lotus o sauber sus mismas acciones hubieran tenido mucha mas repercusión y en vez de 2 puntos podría haber sumado 9 o 15. Por desgracia ahora todo eso ya da igual.

Saludos,

[Joselo]

... Bianchi, que ya no se sabe que mas podia demostrar el hombre y Ferrari lo tenia dado de lado en mi opinion

Quiza en un coche que no estuviera a 2 segundos de lotus o sauber sus mismas acciones hubieran tenido mucha mas repercusión y en vez de 2 puntos podría haber sumado 9 o 15. Por desgracia ahora todo eso ya da igual.

Es otro tema compañero todo lo que tenga que ver con "repercusión". Lo más importante tiene que ver con la calidad y capacidad conductiva de un determinado conductor, puesto que se puede determinar no importando la índole o condición del medio mecánico de determinado monoplaza, sea éste de punta, de mitad de pelotón o de los últimos.

[Dalamar]

Lo siento joselo no estoy de acuerdo. Ricciaedo no creo que hubiera aprendido a conducir desde Brasil 2013 a Australia 2014 en cambio la opinión de la gente respecto al pilotaje de ricciardo era muy diferente.
Otro ejemplo kimi.
Otro ejemplo absurdo una carne buena mal cocina tendrá un gusto normal pero bien cocina será un manjar.
Saludos

[Joselo]

Lo siento joselo no estoy de acuerdo. Ricciaedo no creo que hubiera aprendido a conducir desde Brasil 2013 a Australia 2014 en cambio la opinión de la gente respecto al pilotaje de ricciardo era muy diferente.
Otro ejemplo kimi.

¿Y quién te ha hablado de la "opinión de la gente" o "que aprendió a conducir en Brasil 2013 a Australia 2014"? ... no te entiendo... veamos :

Daniel Ricciardo tuvo un paso destacado en categorías escuela o promocionales, por ej. fue Campeón de la F-Renault en 2008, Campeón de la F-3 Británica al año siguiente y en 2010 Subcampeón de la Formula Renault 3.5 Series... ¿Le faltaban condiciones como para no subirlo a un F1? ... En 2011 fue conductor suplente de Toro Rosso-Ferrari y debuta en la categoría en el HRT-Cosworth y es evidente que a pesar que el equipo era decididamente el último, sus condiciones en las pruebas sobre el Toro Rosso- ferrari y su desempeño con respecto a su coequiper Vitantonio Liuzzi (ex Campeón de la F-3000 Internacional antes de que Ricciardo comenzara a correr en los kart) se lo consideró como muy bueno y esto convenció a los responsables del grupo Red Bull a contratarlo (luego ya sabemos lo que siguió).

Ahora bien, según tu razonamiento (en otros topic con respecto a equipos como Marussia, Caterham o el propio HRT), Ricciardo no hubiera podido debutar en la F1 porque según vos un equipo como HRT no debiera existir .. en qué quedamos compañero

El caso de Kimi Räikkönen es uno muy especial (diría que el único en su tipo) en que un conductor de una categoría escuela y muy básica (aunque con un dominio aplastante) pasa a la F1. Pero aquí estuvo el "ojo avisor" (del que yo hablaba más arriba) de un tipo que siempre la tuvo clara, llamado Peter Sauber, quién confirmó lo que él pensaba luego de varias pruebas sobre el Sauber-Ferrari en donde el muy joven finés confirmó su pálpito.

¿Esto que acabo de escribir acaso está enfrentado cuando yo escribí más arriba lo siguiente? :

Por favor que alguien le diga a Mattiaci que para eso exirtieron siempre las categorías llamadas vulgarmente : "escuela" o "promocionales" (para mí mal llamadas : "menores"), en donde el "ojo avizor" de los que realmente saben de esto (como por ejemplo en su momento Ken Tyrrell, Eddie Jordan y varios más), posan su interés basado en su capacidad para encontrar posibles talentos... no es una tarea "estructurada" ni se trata de ello, sino de un "arte especial" para encontrar calidad innata, la cual luego se mistura con las capacidades adquiridas (aquí es donde entraría la terea de un Director Técnico y/o un Director Deportivo) y puede que de allí surja un buen conductor y con mucha suerte tal vez un grande.

[CED]

En tener una escuela de talentos puede ser favorable si tienes una especie de contrato o compromiso con los pilotos promesas.
Así también se puede contratar a pilotos por sumas menores.
Supongo que todo ello tiene algunos costes para nada despreciables.

Ahora bien, si la escuela no se lleva a la realidad, no se incluye en gastos y naturalmente contratar a uno que deja de ser piloto promesa va a costar más y también hay más probabilidades de no conseguirlo.

Yo lo veo como una cuestión de euros más o menos, principalmente. En eso está casi toda la F1 hoy.