McLaren probará un "coche B" el viernes del GP de Abu Dhabi

[Joselo]

Bueno, después de hacer rodar approx. 100 Km. este híbrido "MP4-29H" con "gusto a humo publicitario" y calzado con neumáticos de demostración ayer en Silverstone y que resulta una obviedad aclarar que nada tendrá que ver con el MP4-30 de 2015 que finalmente albergará las genuinas reformas para tal fin, ahora veremos el Viernes 21 en Abu Dahbi (y según dice en la nota que abre éste topic) cual es ese dichoso : ""coche B" totalmente diferente al hasta ahora MP4-29".

Este "MP4-29H" sólo servirá para pasar a engrosar la extensa lista de monoplazas que nunca corrieron un G.P. oficial .

Como dije en un principio :

Todos los cambios que viene haciendo McLaren en lo que va de la temporada son simples optimizaciones y solo aplicables al modelo en curso y hasta que no lo vea en detalle para confirmar que esto es cierto y verídico (eso de un monoplaza "totalmente diferente"), no les creo nada.

[Joselo]

¿Así que (según nota que abre éste topic el 10 de Noviembre a las 21.08) : "McLaren probará un coche "B" totalmente diferente al hasta ahora MP4-29 el día Viernes en Abu Dahbi"? ... veamos :



Fuera de los lógicos detalles menores de aplicación con que pudietra contar para esta pista por razones obvias, la única optimización que puede tener algún rango de importancia (siempre parcial desde ya) para éste Viernes en Abu Dahbi los MP4-29, ha sido la reubicación de determinados planos alares (flecha amarilla) en el alerón delantero, una copia casi fiel de aplicaciones ya utilizadas por el RB10 de Red Bull.

Hasta que no lo vea en detalle para confirmar que esto es cierto y verídico, no les creo nada .

[Dalamar]

una copia casi fiel de aplicaciones ya utilizadas por el RB10 de Red Bull.

Como se suele decir la cabra tira pa'l monte, y es que eso es lo que el conoce y que ha diseñado/ayudado ha diseñar.

Saludos

[Joselo]

Sí señor, además (claro está) es un ejemplo vívido que justifica públicamente (por si hacía falta) los ingresos por los que ha firmado quién aplicó esta "copia casi fiel" :


© Infiniti Red Bull Racing


PD : Por si alguien no lo sabe o no se ha percatado, vale aclarar que Dalamar y yo estamos hablando de Peter Podromou, quién abandonó su puesto de Jefe Aerodinamisista en Red Bull, contratado por McLaren el pasado mes de Septiembre... ¿otra condición de Alonso?

[Txus]

Sí señor, además (claro está) es un ejemplo vívido que justifica públicamente (por si hacía falta) los ingresos por los que ha firmado quién aplicó esta "copia casi fiel" :


© Infiniti Red Bull Racing


PD : Por si alguien no lo sabe o no se ha percatado, vale aclarar que Dalamar y yo estamos hablando de Peter Podromou, quién abandonó su puesto de Jefe Aerodinamisista en Red Bull, contratado por McLaren el pasado mes de Septiembre... ¿otra condición de Alonso?

Hace tiempo que no veo en Ferrari uno de esos igual de trabajados. Hasta 6 "escalones" cuento yo frente a los 4 que como máximo presentó el Ferrari con lo que probaron en Bahrain. Por supuesto esto no es un concurso de a ver quien "la tiene más grande"...

[Joselo]

... un concurso de a ver quien "la tiene más grande"...

Se dice que Felipe Massa :

[Txus]

Pipistop, que bueno
Ya se dice que los brasileños tienen "algo" especial, que le vamos a hacer

[meteoro]

Los planos alares se cambian de un circuito a otro, y a nadie, mucho menos a mclata, se le ocurre poner sufijos al modelo.
Por supuesto, Honda a podido diseñar los anclajes del motor, necesidades de refrigeración, y disposición de elementos auxiliares- incluidas baterías- exactamente igual que Mercedes, y los pijos de mclata le han puesto "H" por eso, por pijos.

[mari]

Es el mismo concepto.....no el mismo alerón. Por eso este es legal

[Txus]

Es el mismo concepto.....no el mismo alerón. Por eso este es legal

Cierto que no es el mismo. El orificio del endplate del RB es algo más picudo y en el Mclata está algo más perfilado. No es el mismo

Iba a hacer la broma de "encuentra de las 7 diferencias", pero apenas he podido encontrar una.

[mari]

Es prácticamente imposible que un alerón funcione de forma óptima en dos chasis diferentes. Si tu crees que son tan similares que no encuentras diferencias pues como dice GTO....tu mismo con tu mecanismo

[Joselo]

Iba a hacer la broma de "encuentra de las 7 diferencias", pero apenas he podido encontrar una.

Se trata de una solución (como dije antes y en entrecomillado) : "copia casi fiel" del RB10, pero si de encontrar diferencias se trata, aunque sutiles, debe haber al menos una veintena compañero, porque si bien se trata de un alerón con planos de direccionamiento en su mayoría divergentes (al contrario de los anteriores que eran en su mayoría convergentes), cada uno de esos detalles sutiles están allí para cumplir un cometido en la conducción óptima de los flujos acelerados de aire para con los elementos que componen las fisonomías aerodinámicas influenciados por dicho alerón en el W05 :


© Infiniti Red Bull Racing

Aquí tienes una ilustración-comparación hecha por Giorgio Piola y aparecida hoy en el sitio oficial "formula1.com", del alerón anterior (abajo) y el que se probó por primera vez ayer (arriba) :

[Txus]

Es prácticamente imposible que un alerón funcione de forma óptima en dos chasis diferentes. Si tu crees que son tan similares que no encuentras diferencias pues como dice GTO....tu mismo con tu mecanismo

Es obvio que es imposible, como tu señalas. Solamente estaba señalando que estaba de acuerdo contigo y que es curioso como se parecen los hijos del mismo padre, sólo que en los foros es dificil hacer notar los tonos irónicos y sarcásticos (por muchas caritas como esta que ponga en el mensaje " ". No soy ingeniero pero tampoco soy un troglodita

Gracias por la imagen comparativa de los 2 anteriores alerones Joselo. Realmente si te fijas en los 2 alerones (el del RB y el del Mclaren) , como tu indicas, si que se aprecian sutiles diferencias . Estaría genial tener imagenes algo más grandes para hacer la comparativas

[meteoro]

Es que las diferencias no hay que buscarlas en lo que se ve. Intentar llevar la atención a los alerones, es como mirar para otro lado para cargarnos de razon

[mari]

Es que las diferencias no hay que buscarlas en lo que se ve. Intentar llevar la atención a los alerones, es como mirar para otro lado para cargarnos de razon

Ese es el tema. En la F1 dos cosas pueden parecer casi idénticas y sin embargo comportarse de una manera totalmente diferente.....como los chasis....con lo que vemos por fuera y lo que no se ve.