McLaren presenta el MP4-30

La Fórmula 1 al dí­a.

Re: McLaren presenta el MP4-30

Mensajepor Ras » 04 Febrero 2015, 17:07

Elevado Rake, ¿no?

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Re: McLaren presenta el MP4-30

Mensajepor Joselo » 04 Febrero 2015, 17:18

Ese despeje al piso tan pronunciado (y para nada definitivo) en la parte trasera es debido a que se está en una fase de analizar prioritariamente el apoyo mecánico.
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Re: McLaren presenta el MP4-30

Mensajepor suso » 04 Febrero 2015, 17:39

Joselo escribió:Ese despeje al piso tan pronunciado (y para nada definitivo) en la parte trasera es debido a que se está en una fase de analizar prioritariamente el apoyo mecánico.

eso es, aunque esta mañana han estado probando con parafina flujos aerodinamicos en la zona de los pontones laterales, se centraran mas en setup en Barcelona
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Re: McLaren presenta el MP4-30

Mensajepor Joselo » 04 Febrero 2015, 17:52

suso escribió:
Joselo escribió:Ese despeje al piso tan pronunciado (y para nada definitivo) en la parte trasera es debido a que se está en una fase de analizar prioritariamente el apoyo mecánico.

eso es, aunque esta mañana han estado probando con parafina flujos aerodinamicos en la zona de los pontones laterales, se centraran mas en setup en Barcelona

Si veo la imagen te podría indicar de qué se trata la prueba :wink: .
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Re: McLaren presenta el MP4-30

Mensajepor Ras » 04 Febrero 2015, 18:09

Joselo escribió:
suso escribió:eso es, aunque esta mañana han estado probando con parafina flujos aerodinamicos en la zona de los pontones laterales, se centraran mas en setup en Barcelona

Si veo la imagen te podría indicar de qué se trata la prueba :wink: .


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Esta es la que yo tengo vista.
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Re: McLaren presenta el MP4-30

Mensajepor suso » 04 Febrero 2015, 18:24

esa es
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Re: McLaren presenta el MP4-30

Mensajepor Joselo » 04 Febrero 2015, 18:50

Ras escribió:
Joselo escribió:Si veo la imagen te podría indicar de qué se trata la prueba :wink: .


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Esta es la que yo tengo vista.

Esta es una "bruta" prueba del comportamiento del flujo laminar o capa límite en respuesta a la tarea de los aditamentos aerodinámicos que están situados en la órbita de la entrada de aire del pontón, es decir, de los tres generadores de vórtice (los dos pequeños y el grande vertical), el deflector que está antes de la entrada de aire del pontón y (en concomitancias) el canal cóncavo inferior del pontón. Cuanto menos densa la parafina, mejor respuesta aerodinámica = menor turbulencia... por lo que se ve, la prueba se podría tomar como satisfactoria y si es así, tal vez no se vean grandes cambios en dichos sectores.
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Re: McLaren presenta el MP4-30

Mensajepor suso » 04 Febrero 2015, 21:01

para vos, Joselo!

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