Mercedes cree que su motor puede llegar a los 1630 caballos

[Trupon]

Mercedes cree que su motor puede llegar a alcanzar los 1630 caballos

Cowell cree que necesitan "trabajo, innovación y tiempo" para cumplir con el objetivo
Los motores de los años 80 rondaban la cifra de los 1300CV en su máximo rendimiento

MIGUEL CARRICAS
3 FEB 2015

Las primeras impresiones de los test de Jerez sitúan a la unidad de potencia de Mercedes como la referencia competitiva de la parrilla de cara a la nueva temporada. Superado el ecuador de la tercera jornada de entrenamientos, el W06 Hybrid suma un total de 93 vueltas, casi 40 por encima de Carlos Sainz, su máximo perseguidor en términos de rodaje. La amenaza del motor germano es palpable entre la competencia, y es que lejos de conformarse con imponer otro dominio en la categoría, su responsable de motores cree que las prestaciones máximas de potencia podrían llegar a alcanzar los 1630 caballos de potencia.

“El límite máximo rendimiento de estos V6 Turbo, si alcanzáramos una eficiencia térmica del 100%, sería de 1630 caballos de potencia, ¡esa sería la perfección!, y nadie nos impide buscarla", ha destacado Andy Cowell, quien insiste en que alcanzar semejante status competitivo conllevará “duro trabajo, soluciones innovadoras y tiempo” dentro del ambicioso plan de desarrollo que plantea Mercedes en la nueva era de los motores V6 Turbo.
El límite de rendimiento, si alcanzáramos una eficiencia térmica del 100%, sería de 1630CV

De vuelta a la realidad de 2015, Cowell ha revelado que la unidad de potencia que incorporan a sus monoplazas supone un paso hacia adelante con respecto al modelo desarrollado durante el 2014 que les permitió ganar 16 de las 19 carreras puntuables del calendario. Las expectativas de cara a la nueva temporada son altas, si bien son conscientes de que la reducción del número de unidades permitidas por temporada puede truncar su línea ascendente de rendimiento.

“Hace un año, todos los fabricantes estaban centrados en rodar con la nueva unidad de potencia y ampliar su kilometraje en el primer día de entrenamientos. Por ello, lo de 2015 ha sido una evolución, aunque no podemos subestimar el hecho de que sólo podemos utilizar cuatro unidades por piloto a lo largo de la temporada. Y para ello, tenemos una carrera más, 20, y no 19 como en 2014. Los motores, por ello, deben ser un 25% más duraderos”, ha manifestado.

La clave del éxito de Mercedes AMG estriba en no parar de buscar nuevas variables de rendimiento que optimicen el funcionamiento de la unidad de potencia, todo ello sin conformarse con los éxitos de 2014. Por ello, algunas partes como la refrigeración o el sistema de frenos han sido mejoradas con el objetivo de asentarse nuevamente como la referencia absoluta de la Fórmula 1.

“En cuanto a rendimiento, no nos hemos relajado en invierno o hemos dicho que ya no teníamos que hacer nada porque éramos los mejores. Hemos evolucionado cada aspecto del motor bajo lupa con el objetivo de mejorar nuestro rendimiento. Hemos optimizado la eficiencia de frenado y mejorado la refrigeración, no solo gracias a otro sistema de software, sino también gracias a los medios de enfriado. Al final, son solo pocas cosas las que hemos mantenido de 2014”

http://www.laf1.es/noticias/mercedes-cr ... 30cv-98707

[Trupon]

Mañana van a debatir el tema de los motores de 1000 caballos en París.

Jean Todt: "Personalmente, estoy abierto a cualquier sugerencia constructiva, pero con la condición de que se garantice la estabilidad en el reglamento. Si es posible aumentar la potencia del motor dentro de las normas vigentes, se podrá considerar como una evolución normal".

[Djjfox]

Ojala se llegaran a esas potencias. Daria mas atracción a la f1.

[f1.chris]

es impresionante el laburo de los alemanes con los hibridos, estan fuera de serie y lo peor es que no es sorpresa

[Txus]

¿1630 CV? Y por qué no 2000?
Para decir burradas, mejor decir un numero redondo

Primero se dijo que se llegaría a unos 500cv mecanicos + 150 electricos = 650cv
Después se dijo que llegaban a los 800 y que honda estaba puntualmente en los 875cv
Y ahora se dice una cantidad que es el doble! Esta claro que con evolución y año tras año se iran ganando caballos pero lo de conseguir la perfección termica del 100% para llegar a esa cifra... lo veo complicado con un V6 hibrido

[Gerhard Berger]

Está hablando de la eficiencia energética, si sacasen el 100% del rendimiento posible residente en la energía disponible de estos motores obtendrían alrededor de esa cifra. La eficiencia al 100% es imposible hasta con un V34.

[carter18]

Está hablando de la eficiencia energética, si sacasen el 100% del rendimiento posible residente en la energía disponible de estos motores obtendrían alrededor de esa cifra. La eficiencia al 100% es imposible hasta con un V34.

Correcto, un motor termico siempre tendra perdidas... Incluso los electricos tienen perdidas, asi que ya se pueden ir imaginando... El 100% lo logras con una resistencia (eso que tienen las estufas para calentarse)...

[meteoro]

Mañana van a debatir el tema de los motores de 1000 caballos en París.

Jean Todt: "Personalmente, estoy abierto a cualquier sugerencia constructiva, pero con la condición de que se garantice la estabilidad en el reglamento. Si es posible aumentar la potencia del motor dentro de las normas vigentes, se podrá considerar como una evolución normal".

Se ha desestimado la propuesta de Bernie y Ferrari de los nuevos V8 híbridos, seguirán con lo que tenemos.

[meteoro]

¿1630 CV? Y por qué no 2000?
Para decir burradas, mejor decir un numero redondo

Primero se dijo que se llegaría a unos 500cv mecanicos + 150 electricos = 650cv
Después se dijo que llegaban a los 800 y que honda estaba puntualmente en los 875cv
Y ahora se dice una cantidad que es el doble! Esta claro que con evolución y año tras año se iran ganando caballos pero lo de conseguir la perfección termica del 100% para llegar a esa cifra... lo veo complicado con un V6 hibrido

No hace falta conseguir la perfección térmica para llegar esa potencia.

Sólo más gasolina y más presión de turbo. Si en los 80 con un motor similar lo conseguían (o esta man muy cerca) no veo porque ahora no lo van a lograr.

La pregunta seria, que aerodinámica implantará para domar tanto CV??
Seria divertido verlos en las curvas con lo que tenemos ahora

[suso]

Mañana van a debatir el tema de los motores de 1000 caballos en París.

Se ha desestimado la propuesta de Bernie y Ferrari de los nuevos V8 híbridos, seguirán con lo que tenemos.

me alegro de la prohibicion, seria para pegarse un tiro que lo hubiesen permitido

[Dalamar]

Se ha desestimado la propuesta de Bernie y Ferrari de los nuevos V8 híbridos, seguirán con lo que tenemos.

me alegro de la prohibicion, seria para pegarse un tiro que lo hubiesen permitido

+1

Saludos.