La F1 acepta los coches cliente y rechaza el quinto motor

[Trupon]

La F1 deja la puerta abierta al regreso de los coches cliente y rechaza el quinto motor en 2015

PABLO GRAU
15/05/2015
La F1 parece haber abierto la puerta a la introducción de los coches cliente con la idea de reducir los costes, según anuncia Autosport. Inicialmente, en una reunión llevada a cabo este jueves por el Grupo de Estrategia, se iban a abordar varias ideas para reducir los costes, como la prohibición de los túneles de viento o el cambio a CFD, lo que supondría un ahorro anual de entre 15 y 20 millones. Además, la esperanza de reducir los gastos han aumentado debido a las conversaciones en relación a la estructura de pago entre los motoristas y sus clientes.

También existía la posibilidad de revisar las conversaciones para conseguir ingresos más equitativos según los resultados en el deporte, especialmente después de que hayan salido a la luz los últimos pagos hechos a los equipos. Sin embargo, tras la reunión en Biggin Hill, todo parece indicar que estas ideas se dejaron a un lado y el Grupo de Estrategia se centró más en recuperar los coches cliente. En la reunión estuvo presente Bernie Ecclestone, Jean Todt y los jefes de los equipos Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull, Williams y Force India. El plan todavía no ha recibido luz verde, ya que les corresponde a los cuatro grandes equipos (Ferrari, Mercedes, Red Bull y McLaren) analizar los costes y la viabilidad.

Red Bull, en claros apuros

Por otro lado, se cree que el Grupo de Estrategia ha rechazado la propuesta de permitir a los equipos usar cinco motores esta temporada. Según las actuales regulaciones, las escuderías solo pueden emplear un máximo de cuatro unidades. Los equipos tuvieron permitido usar cinco en 2014, año en el que se introdujo el nuevo motor turbo V6 híbrido. No obstante, la posibilidad de volver a recuperar esa quinta unidad, perdida en 2015, estuvo en los planes durante un tiempo, y en Malasia se llegó a un acuerdo preliminar, pero parece ser que cuatro será la cantidad final permitida.

Esta decisión, sin duda, hará daño a equipos como Red Bull, que ya ha empleado su cuarto motor en los coches de Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat, después de los problemas de fiabilidad vistos en la primera tapa del Mundial. Eso significa que los pilotos tendrán que soportar sanciones en parrilla tan pronto como el equipo emplee una quinta unidad motriz. "Ya sean cinco u ocho motores, no marca una gran diferencia para nosotros. Es inevitable que tengamos que usar ocho, o incluso nueve esta temporada", explicaba Christian Horner, jefe de Red Bull, en Autosport.

http://www.f1aldia.com/26498/f1-deja-pu ... otor-2015/

[Chinchi]

Yo creo que volver a discutir el si/no de los clientes no merece la pena, ya esta muy hablado. Yo al menos tal y como se deja ver no me gusta.

Lo del no al quinto motor (y 6º y 7º... y los que haga falta) es otra de las puntilladas a la supervivencia de la F1.

La ineptitud de la FIA y el Sr es cada vez mas lamentable. Reducir gastos? quien? se refieren a ellos, no?

[Mekola]

No veo mal la vuelta de los coches cliente. Hasta 1982 había clientes y privados con chasis de otros.
Basta recordar que la copa es de constructores y no de equipos, así que por espíritu tanto el equipo oficial como el cliente sumarían para el mismo constructor, a la hora de ganar puntos para el campeonato.