Los equipos acercan posturas para aprobar coches 'franquicia

[Trupon]

Yo no estoy en contra de primeras. Como dice Wolff hay que ver detenidamente como quedan las cosas. Así ha sido moto GP desde que yo me acuerdo verla y siempre ha funcionado.

Siempre hubo el equipo honda pata negra y luego equipos privados que tenían Hondas pero no igual a las Repsol. Yamaha lo mismo. Y eso no ha impedido que entrasen y saliesen marcas como Ducati, Kawasaki o Suzuki. Incluso las hondas o yamaha de equipos cliente han ganado alguna carrera.

Ya digo, los coches cilentes no son una cosa mala per se. Habría que estar muy atento a la letra pequeña.

+1. Y de toda la vida equipos como Manor, HRT, etc. no han tenido posibilidades de ganar. Pues para estar en la cola a 4 segundos, mejor que estén a mitad de tabla a 2 segundos a través de la gestión de un coche franquicia de los equipos punteros. A mí me aportarían mucho más.

[wdf]

Creo que estamos hablando de cosas difernetes. Se vende un coche o se compra un equipo?

eso sería algo a dejar clarísimo desde el principio sin duda.

[jdvp]

Yo tengo una pregunta...

Estoy leyendo que quedarian los equipos grandes y el resto coches cliente, y la opinion generalizada es que esos coches cliente son mejores porque estarian a mitad de tabla y no "arrastrandose" por los circuitos.
Pero..., ¿como pueden estar TODOS los equipos a mitad de tabla?, alguno tiene que ser el ultimo, digo yo..., y si Manor y compañia desaparecen solo cambia el nombre del equipo del fondo, pero es un lugar que alguien tiene que ocupar, digo yo.

¿alguien me lo puede explicar de forma que yo lo entienda?, por favor

[CED]

GTO, si es como planteas al principio, no te preocupes porque la F1 estaría muy de capa caída y habría un fenomenal campeonato de WEC, con más carreras que hoy, también es posible un torneo DTM muy interesante, un buen nivel en el WTCC....en fin, que hay instancias para no aburrirse......ah, me olvidaba de la Fórmula E que puliéndola un poco, puede también llegar a ser muy interesante y para 2019 quizás ya le hayan inventado un sonido atractivo.

Prefiero ser optimista y que todo lo que señalo sea cierto, menos que la F1 esté de capa caída y sigamos disfrutando de ella, y ya que optimismo habemus, el GP de España va a ser en Jerez y ni te explico lo bien que lo vamos a pasar ese fin de semana en una quedada forera

[Trupon]

Estoy leyendo que quedarian los equipos grandes y el resto coches cliente, y la opinion generalizada es que esos coches cliente son mejores porque estarian a mitad de tabla y no "arrastrandose" por los circuitos.

Es que no tiene porqué ser 4 equipos grandes y el resto coches-cliente. Equipos como Force India, Sauber, etc. pueden quedarse como están, ya que tienen un buen rendimiento. Y los coches-cliente para equipos como Manor, HRT... lo que les catapultaría a mitad de tabla. De esta manera habría más coches en parrilla.

Pero..., ¿como pueden estar TODOS los equipos a mitad de tabla?, alguno tiene que ser el ultimo, digo yo..., y si Manor y compañia desaparecen solo cambia el nombre del equipo del fondo, pero es un lugar que alguien tiene que ocupar, digo yo.

Sabía que alguien lo diría porque es lógico, alguien tiene que quedar el último. La cuestión es que (lo mismo que no queremos que gane siempre el mismo), que no quede último siempre el mismo; que haya lucha tanto por la primera como por la última posición.

[GTO]

Yo tengo una pregunta...

Estoy leyendo que quedarian los equipos grandes y el resto coches cliente, y la opinion generalizada es que esos coches cliente son mejores porque estarian a mitad de tabla y no "arrastrandose" por los circuitos.
Pero..., ¿como pueden estar TODOS los equipos a mitad de tabla?, alguno tiene que ser el ultimo, digo yo..., y si Manor y compañia desaparecen solo cambia el nombre del equipo del fondo, pero es un lugar que alguien tiene que ocupar, digo yo.

¿alguien me lo puede explicar de forma que yo lo entienda?, por favor

Genial
Parece ser que las estadisticas han demostrado que el vagon mas peligroso, el que mas duros son los accidentes es el ultimo vagon..
No se como a nadie se le ha ocurrido, eliminar el ultimo Vagon
Muy bueno

[GTO]

GTO, si es como planteas al principio, no te preocupes porque la F1 estaría muy de capa caída y habría un fenomenal campeonato de WEC, con más carreras que hoy, también es posible un torneo DTM muy interesante, un buen nivel en el WTCC....en fin, que hay instancias para no aburrirse......ah, me olvidaba de la Fórmula E que puliéndola un poco, puede también llegar a ser muy interesante y para 2019 quizás ya le hayan inventado un sonido atractivo.

Prefiero ser optimista y que todo lo que señalo sea cierto, menos que la F1 esté de capa caída y sigamos disfrutando de ella, y ya que optimismo habemus, el GP de España va a ser en Jerez y ni te explico lo bien que lo vamos a pasar ese fin de semana en una quedada forera

Una cosa, puedes tener por seguro, yo no me quedo sin ver carreras, el momento de inflexion sera el año que viene, que en España seran de pago.
ultimamente me distraigo con estas...




a estos americanos no se les puede acusar de que pierden el sentido del espectaculo

[CED]

Si no hubiera espectáculo lo habrían inventado, Óscar.
Afortunadamente ya hace mas de 2000 años habían carretones impresionantes, como la de cuadrillas en ese film Ben Hur.

[Chinchi]

Jajjajaaja.... me hace gracia el titulo: "Los equipos....", que equipos? los fabricantes "oficiales"??? jajaajajaaja.
Anda yaaaa.........................
Vamos, que los grandes haran lo que les salga de los ...., no? Y los demas, F.India, Sauber, etc.. o compran o la p... calle.

Y Claro, dependera de que constructor lleve ventaja esa temporada para saber a quien van a comprar jejeej.
Si para el 2016 esto fuera cierto podriamos disfrutar de 14 Mercedes y quiza 6 Ferraris.
Bueno, no habria que preocuparse, cada 2 irian pintados de distintos colores.
Ademas, los 20 empezarian ya ganando carreras.

Bueno, espera... no, imposible. ganarian los cliente (como en Motogp).



pd. Otia GTO, los saltos que les ponen a esos Trucks podrian ponerlos en F1, atraeria aficion?

[GTO]

pd. Otia GTO, los saltos que les ponen a esos Trucks podrian ponerlos en F1, atraeria aficion?

realmente esos coches son Short Course, coches con una mecanica muy simple, un chasis durisimo, eje fijo atras, un motor muy potente, unas barras de seguridad y una carcasa encima.... Estan diseñados para hacer bajas y carreras off road 4x4, pero a los yankies, se les ha ocurrido hacerles correr en circuitos de asfalto. tienen unad ruedad y una amortiguacion brutal que hace que sean asi de espectaculares. Los saltos, son la tipica pincelada "molona " americana.

[Mekola]

Algo que aquí, más en un foro español, se debe recordar, es que el último equipo cliente que ha tenido la máxima, antes de que se prohibieran los equipos cliente por los acuerdos organizativos, fue el equipo Onyx en su primera incursión en la F1, con un March a los mandos de Emilio de Villota en algunas carreras de la temporada 1982.

Es sólo desde entonces en donde un equipo ha tenido que tener su propio chasis, o en su defecto, ser representante de un chasista, como lo fueron Larrouse con Lola o BMS Scudería Italia con Dallara, más adelante en los años ochenta.

[Dalamar]

Yo no estoy en contra de primeras. Como dice Wolff hay que ver detenidamente como quedan las cosas. Así ha sido moto GP desde que yo me acuerdo verla y siempre ha funcionado.

Siempre hubo el equipo honda pata negra y luego equipos privados que tenían Hondas pero no igual a las Repsol. Yamaha lo mismo. Y eso no ha impedido que entrasen y saliesen marcas como Ducati, Kawasaki o Suzuki. Incluso las hondas o yamaha de equipos cliente han ganado alguna carrera.

Ya digo, los coches cilentes no son una cosa mala per se. Habría que estar muy atento a la letra pequeña.

+1. Y de toda la vida equipos como Manor, HRT, etc. no han tenido posibilidades de ganar. Pues para estar en la cola a 4 segundos, mejor que estén a mitad de tabla a 2 segundos a través de la gestión de un coche franquicia de los equipos punteros. A mí me aportarían mucho más.

Yo estoy de acuerdo.

Yo tengo una pregunta...

Estoy leyendo que quedarian los equipos grandes y el resto coches cliente, y la opinion generalizada es que esos coches cliente son mejores porque estarian a mitad de tabla y no "arrastrandose" por los circuitos.
Pero..., ¿como pueden estar TODOS los equipos a mitad de tabla?, alguno tiene que ser el ultimo, digo yo..., y si Manor y compañia desaparecen solo cambia el nombre del equipo del fondo, pero es un lugar que alguien tiene que ocupar, digo yo.

¿alguien me lo puede explicar de forma que yo lo entienda?, por favor

Logicamente siempre tiene que haber un ultimo, pero si ese ultimo puesto se disputa entre 5 equipos habra mas emocion que si es siempre el mismo porque ni aunque el mejor piloto del mundo condujera ese coche seria capaz de quedar penultimo si no hay ningun incidente o carrera loca.

Saludos.

[jdvp]

Pues a mi me da que el ultimo o los 2 últimos equipos van a ser siempre los mismos

[GTO]

Pues a mi me da que el ultimo o los 2 últimos equipos van a ser siempre los mismos

Pos claro, por la forma de repartir puntos, va a haber siempre equipos con 0 puntos, sean equipos franquicia o constructores

[zabatxe]

Pues a mi me da que el ultimo o los 2 últimos equipos van a ser siempre los mismos

Noooooooooo hombre no. Con esta manera de hacer las cosas seguro que vemos aFerrari lis ultimo o incluso mas, me atreveria a decir que Mercedes. Se acabo el modo ironico.


Lis ultimos van a ser los de siempre se llamen Minardi, Manor o Hass. Compren coches, chasis o motores. Pero eso si en vez de quedar a 4 seg quedaran a 2.