El futuro de la F1 se decide esta semana

[GTO]

REUNIÓN ENTRE LA FIA Y LOS MOTORIZADORES
El futuro de la F1 se decide esta semana
Que Honda y Renault consigan ponerse a la par en rendimiento de Mercedes y Ferrari depende de la reunión que se celebra el jueves y que determinará si los dos primeros podrán tener privilegios en el desarrollo de sus motores en 2016.


Una F1 competitiva e igualada y acabar con el actual orden en el que Mercedes domina con autoridad sobre el resto, sin dejar opción a ver auténticas carreras. Eso es lo que se juega el jueves en la reunión que mantendrá la FIA con los actuales cuatro motorizadores del campeonato.

Lo primero que se debe determinar es si sigue la congelación prevista para 2016, donde está previsto que los motores se homologuen el 28 de febrero y ya no puedan ser tocados durante toda la temporada. No será como este año, donde una laguna legal permitió a los cuatro suministradores poder aplicar 32 'tokens' (créditos de piezas) a lo largo de toda la temporada.

En principio, Honda y Renault son los más interesados en lograr ciertos privilegios que les permitan volver a ser competitivos en la parrilla, aunque las decisiones se deben tomar de forma unánime y Mercedes o Ferrari, sobre todo los primeros, podrían cerrarse en banda a cualquier modificación, dada su actual (y merecida, claro) situación de privilegio.

Sobre la mesa está también poder desbloquear el apéndice 4 del Reglamento Técnico, que está actualmente restringido a cualquier cambio (fuera de los 'tokens' posibles) y que alude al cárter superior e inferior, válvulas, cubierta, el sistema de válvulas neumáticas y las ayudas a la conducción.

De un posible acuerdo entre todas las partes puede depender que la F1 recupere interés en sus grandes premios o que siga sumida en la actual pérdida de atractivo para los aficionados, manifestada en el descenso de audiencias televisivas y de asistencia a los circuitos.


http://www.marca.com/2015/10/13/motor/f ... 37962.html

[Trupon]

Que tengan cuidado con estas medidas, porque los motores Ferrari y Mercedes no están a la par... Cada uno velará celosamente por sus intereses, seguro.

¿Es que Renault va a necesitar este tipo de medidas en cada cambio normativo motorístico? ¿Es que Honda no conocía las condiciones que regulan la categoría cuando decidió entrar? ¿Deben los demás solucionar su mal trabajo?

Lo mejor son medidas, condiciones y normas iguales para todos, y si éstas han de cambiar, pues que cambien para todos.

[Rodo115]

Tal vez, y sólo tal vez, si dejaran de poner restricciones estúpidas, la F1 se podría salvar de la decadencia y posible destrucción a que está encaminada actualmente.
Saludos, Rodo

[zabatxe]

Que tengan cuidado con estas medidas, porque los motores Ferrari y Mercedes no están a la par... Cada uno velará celosamente por sus intereses, seguro.

¿Es que Renault va a necesitar este tipo de medidas en cada cambio normativo motorístico? ¿Es que Honda no conocía las condiciones que regulan la categoría cuando decidió entrar? ¿Deben los demás solucionar su mal trabajo?

Lo mejor son medidas, condiciones y normas iguales para todos, y si éstas han de cambiar, pues que cambien para todos.

Estoy de acuerdo. No se deben hacer distinciones. Pero lo que no puedo entender, es para que ponen las normas estúpidas. Coño no pongas normas estúpidas y asi no las tendras que quitar¡¡¡¡¡

Esto es un parche para intentar que no se desinfle la rueda. No estoy de acuerdo en que se cambien las normas para unos motoristas y no para otros. Yo si fuese Ferrari o Mercedes pondría el grito en el cielo

[CED]

Vi correr coches motorizados por Matra, B.R.M., Ferrari, Ford Cosworth, Alfa Romeo, Renault...tiempos aquellos de buenos recuerdos.

Aclaro y edito, no recordar haber visto más de cuatro marcas diferentes en pista al mismo tiempo.
Hoy tenemos Mercedes, Ferrari, Renault y Honda, que para los 20 coches no es algo anormal o muy pocos motores para la cantidad de coches.

[meteoro]

Lo mejor son medidas, condiciones y normas iguales para todos, y si éstas han de cambiar, pues que cambien para todos.

totalmente de acuerdo, condiciones y normas iguales para todos. comenzando por los privilegios economicos...

[GTO]

Lo mejor son medidas, condiciones y normas iguales para todos, y si éstas han de cambiar, pues que cambien para todos.

totalmente de acuerdo, condiciones y normas iguales para todos. comenzando por los privilegios economicos...

AMEN

[GTO]

A ver, las normas son las normas. y aunque sean estúpidas, deben de cumplirse. Si esta acordado no permitir cambios, me parece una estafa para mercedes que se cambien Ac doc.

Creo que mercedes debe tener derecho a bloquear este nuevo cambio de normativa sobre la marcha para hacer un apaño, pero si mercedes esta de acuerdo, por el bien de parar esta caida de la F1, por mi de acuerdo, pero deberá permitirse a todos que mejoren y obligar a los motoristas que las actualizaciones sean para todos y no suban las cuotas de motor mercedes y ferrari que son los que venden.

Es de risa, les dejan poner ellos las normas y ellos mismos las piden cambiar. Al final dejaran cambiar cosas, para los 5 que deciden no hay problemas de dinero, y el resto a cambiar lo mas barato y las actualizaciones mejores, solo para el fabricante.

[Hudson]

El dilema de Mercedes: ¿Todo el éxito y rematar a la F1? ¿O arriesgarse a perder el éxito y tratar de salvar la F1?

Una decisión inteligente y valiente sería dar oportunidades de surgir competición, lo que daría más valor a las victorias de Mercedes, y permitiría que en diez años se siguiera corriendo la F1.

Pero el espíritu depredador y competitivo de las empresas actuales, de axfisiar y ahogar a la competencia y así lograr la plácida supremacía es demasiado fuerte. Sólo que el resultado aquí no va a ser el monopolio de los beneficios del sector, sino la muerte de la gallina de los huevos de oro.

Saludos

[Luna]

Que la F1 está en crisis no se puede negar, no hace falta ni DRS, ni hacer encuestas a los aficionados, ni ponerle megáfonos a los escapes para encontrar la solución.

El problema de la F1 es la fata de motoristas. De los 10 equipos que hay en parrilla, 6 se autodescartan del campeonato, renuncian a la victoria, aceptando motores B con los que saben que nunca van a ganar. El resultado es un equipo Mercedes que acumula poder y maneja a su antojo a los equipos a los que suministra. ¿Que rivales reales tiene Mercedes?... La consecuencia es una F1 aburrida, sin emoción ni interés, en donde siempre gana el mismo

Por otra parte es comprensible que si un motorista ha logrado hacer un motor ganador no quiera entregárselo a su rival. Por lo que la solución pasa porque nuevos fabricantes entren en la F1, tendría que haber tantos fabricantes como equipos, o algún fabricante independiente que suministrara motores competitivos a los equipos por igual. Pero claro, tenemos un problema, con la actual normativa ¿qué fabricante querría entrar?

Si resulta que no das con la tecla en el primer intento, si resulta que no se puede hacer tests para probar, si resulta que hay que hacer más de 10000 tests en un banco de pruebas en donde gastas el doble de lo que gastarías si no hubiera este tipo de restricciones...significa que la norma no está dando el resultado que se esperaba cuando se creó.

Las normas están están para todos y para cumplirlas, pero si la propia norma es el problema, entonces tenemos que cambiarlas.

[Luna]

A falta de que la comisión de F1 y el Consejo Mundial del Motor den el visto bueno, estos son los principales acuerdos a los que se llegó en la reunión de ayer entre FIA y motoristas:

- Se permite el desarrollo de motores durante la temporada 2016.
- El número de tokens que se puedan usar son 32 y no en 25 como aparecía en el reglamento del 30 de Septiembre.
- Se descongelan todos los subsistemas de la Unidad Motriz.
- Los motoristas podrán vender Unidades Motrices con la especificación del año anterior.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/121347