GRAN PREMIO DE BRASIL - PREVIO

[Winfield]

Gran Premio de Brasil

Circuito: Autódromo Jose Carlos Pace
Web oficial: http://www.gpbrasil.com.br
Aforo: 120.000 espectadores

HORARIOS PARA EL GRAN PREMIO (Hora de España)

Viernes, 13 de Noviembre

13:00-14:30 --> Libres 1
17:00-18:30 --> Libres 2

Sábado, 14 de Noviembre

14:00-15:00 --> Libres 3
17:00 --------> Sesión de Clasificación

Domingo, 15 de Noviembre

17:00 --------> Gran Premio

DATOS DEL CIRCUITO

Vueltas a completar: 71
Longitud del trazado: 4,309 Km
Distancia de carrera: 305,909 Km

Curvas: 15 (10 Izqda. - 5 Dcha.)

Carga aerodinámica: MEDIA - ALTA
Desgaste de frenos: BAJO
Desgaste de neumáticos: MEDIO
Agarre: ALTO
Exigencia del motor: ALTA

Acelerador al máximo: 61% de la vuelta
Frenada: 15% de la vuelta
Uso ERS: 50% de la vuelta
Aceleración máxima: 15,9 segs. / 1220 mts.
Consumo: 1,4 Kg/vuelta (aprox.)
Cambios de marcha: 42 por vuelta (aprox.)

Zona DRS: Doble zona DRS independiente. Detección zona 1 entre las curvas 1 y 2 (S de Senna) y activación tras curva 3 (Reta Oposta). Punto de detección 2 tras curva 13 (Subida dos Boxes) y activación antes de curva 15 (recta de meta)

Compuestos: Medios (BLANCO) y Blandos (AMARILLO)

Velocidad media: 199 Km/h.
Velocidad punta: 316 Km/h.
Velocidad media en curva: 120 Km/h.

Datos Pit-Stop: 380 mts. / 80 Km/h / 20 segs. + parada

Record de vuelta: 1:11.473 - Juan Pablo Montoya (2004)

PODIO 2014

1 - Nico ROSBERG
2 - Lewis HAMILTON
3 - Felipe MASSA

Pole 2014:

Nico ROSBERG - 1:10.023

TRAZADO DEL CIRCUITO

IMAGEN AEREA DEL CIRCUITO

VUELTA ON BOARD

DATOS TECNICOS Y ESTADISTICAS DEL CIRCUITO

MUNDIAL DE PILOTOS

GRAFICO DE PUNTOS DEL MUNDIAL DE PILOTOS

PROGRESO EN LA PUNTUACION - PILOTOS

MUNDIAL DE CONSTRUCTORES

DESEMPATE EN CLASIFICACION

DESEMPATE EN CARRERA

POSICIONES EN CLASIFICACION

POSICIONES GANADAS/PERDIDAS EN CARRERA

ABANDONOS EN CARRERA

PALMARES DE LOS PILOTOS ACTUALES DE FORMULA 1

KILOMETROS POR U.P. Y EQUIPO

EVOLUCION DE LA SPEEDTRAP EN CLASIFICACION

[Trupon]

Muchas gracias por el previo. Este circuito nos ha dejado grandes carreras. Por cierto hay probabilidades de lluvia y tormentas para todo el fin de semana. Aquí Red Bull será penalizado porque montarán la nueva especificación del motor Renault, habrá que ver si en los dos coches; Toro Rosso ha anunciado que no la llevará.

[jdvp]

Gracias por la info win, muy buen trabajo, como siempre, gracias

[relayer]

Muchas gracias por el previo. Este circuito nos ha dejado grandes carreras. Por cierto hay probabilidades de lluvia y tormentas para todo el fin de semana. Aquí Red Bull será penalizado porque montarán la nueva especificación del motor Renault, habrá que ver si en los dos coches; Toro Rosso ha anunciado que no la llevará.

A ver si ganan cv.

Gracias por el previo.

Enviado desde mi D5803 mediante Tapatalk

[CED]

Excelente previo Jefe Win.
Esta vez, la carrera de Interlagos tiene menos interés al estar ya el título decidido y puede decirse que el de México también, pero no es válido porque el de México volvía a ser corrido allá después de más de 20 años, era un reencuentro muy esperado.
Esta vez, Interlagos, el mismo circuito con un trazado muy interesante y una afición fiel, alegre siempre entusiasta a la F1, tiene dentro de muy poco otra gran carrera y es la del torneo WEC....ojalá ambas fechas sean con buenas asistencias por parte de los aficionados y Brasil nos muestre otra vez que en Sudamérica ambas series tienen buen público, para así dentro de poco tener otra fechas en Argentina, quizás el país sudamericano en que el automovilismo es de mas y mejores seguidores, después del fútbol.

[zabatxe]

Otro gran previo, gracias Win

La temporada se va acabando, sólo nos quedan dos carreras. Al estar el título decidido no tienen demasiada transcendencia pero este gp es de los buenos

[Trupon]

Tormentas y lluvia para el viernes y el sábado http://www.caranddriverthef1.com/formul ... eorologica

[GTO]

Otro gran previo, gracias Win

La temporada se va acabando, sólo nos quedan dos carreras. Al estar el título decidido no tienen demasiada transcendencia pero este gp es de los buenos

Que tiempos en los que el campeonato se decidia aqui.... recuerdo la emocion del que pasara...

[Trupon]

Ferrari ha recordado hoy uno de los finales más emocionantes (si no el que más) de los últimos años.



Para mí Felipe es el campeón moral de aquel campeonato, no sólo por la rotura de motor en Hungría, por el crash-gate de Singapur y porque ganó una carrera más que Lewis, sino también porque McLaren se aprovechó de toda la información robada a Ferrari en 2007 para diseñar y desarrollar su monoplaza de 2008, después de que la FIA decidiera a finales de 2007, incomprensiblemente, no seguir adelante con la supervisión del diseño y desarrollo de dicho monoplaza.

[Trupon]

Mercedes por su parte va a testar el s-duct en Brasil. Fotos de hoy jueves:

[GTO]

F

Para mí Felipe es el campeón moral de aquel campeonato, no sólo por la rotura de motor en Hungría, por el crash-gate de Singapur y porque ganó una carrera más que Lewis, sino también porque McLaren se aprovechó de toda la información robada a Ferrari en 2007 para diseñar y desarrollar su monoplaza de 2008, después de que la FIA decidiera a finales de 2007, incomprensiblemente, no seguir adelante con la supervisión del diseño y desarrollo de dicho monoplaza.

Yo creo que Massa fue victima de un Timo

[Otani]

Para mí Felipe es el campeón moral de aquel campeonato, no sólo por la rotura de motor en Hungría, por el crash-gate de Singapur y porque ganó una carrera más que Lewis, sino también porque McLaren se aprovechó de toda la información robada a Ferrari en 2007 para diseñar y desarrollar su monoplaza de 2008, después de que la FIA decidiera a finales de 2007, incomprensiblemente, no seguir adelante con la supervisión del diseño y desarrollo de dicho monoplaza.

Buf, no es plan de entrar en ese tema ahora, pero hay que decir que hay mucha tela que cortar sobre ese campeonato y reducirlo todo a estas cuatro cosas me parece como poco muy sesgado. A mí también me dio pena Massa aquel día, pero no hay que cegarse tampoco.

Yo creo que tanto Hamilton como Massa hicieron un campeonato muy irregular: muchísimos errores. A punto estuvo Kubica, con un coche bastante inferior, de quitarles el título a los dos. Según recuerdo BMW abandonó el desarrollo del coche y en las últimas carreras tanto el Renault como el Toro Rosso estaban por encima. Pero en cuanto a pilotaje yo creo que Kubica hizo mejor papel que ellos dos, que se permitían el lujo de cometer errores porque tenían los dos coches más competitivos de la parrilla, de largo.

[Trupon]

Buf, no es plan de entrar en ese tema ahora, pero hay que decir que hay mucha tela que cortar sobre ese campeonato y reducirlo todo a estas cuatro cosas me parece como poco muy sesgado. A mí también me dio pena Massa aquel día, pero no hay que cegarse tampoco.

Si tú lo dices... Habrá que hacer una lista con 16

[KoKiNa]

Para mí Felipe es el campeón moral de aquel campeonato, no sólo por la rotura de motor en Hungría, por el crash-gate de Singapur y porque ganó una carrera más que Lewis, sino también porque McLaren se aprovechó de toda la información robada a Ferrari en 2007 para diseñar y desarrollar su monoplaza de 2008, después de que la FIA decidiera a finales de 2007, incomprensiblemente, no seguir adelante con la supervisión del diseño y desarrollo de dicho monoplaza.

Buf, no es plan de entrar en ese tema ahora, pero hay que decir que hay mucha tela que cortar sobre ese campeonato y reducirlo todo a estas cuatro cosas me parece como poco muy sesgado. A mí también me dio pena Massa aquel día, pero no hay que cegarse tampoco.

Yo creo que tanto Hamilton como Massa hicieron un campeonato muy irregular: muchísimos errores. A punto estuvo Kubica, con un coche bastante inferior, de quitarles el título a los dos. Según recuerdo BMW abandonó el desarrollo del coche y en las últimas carreras tanto el Renault como el Toro Rosso estaban por encima. Pero en cuanto a pilotaje yo creo que Kubica hizo mejor papel que ellos dos, que se permitían el lujo de cometer errores porque tenían los dos coches más competitivos de la parrilla, de largo.

Totalmente de acuerdo Otani. Hubo mucha tela que cortar aquel año como para resumirlo en una sola frase, pero si hay que hacerlo, yo diría que lo gano quien menos errores cometió... y más fortuna tuvo, porque lo de Timo en esa ultima vuelta fue muy fuerte...

[Otani]

Buf, no es plan de entrar en ese tema ahora, pero hay que decir que hay mucha tela que cortar sobre ese campeonato y reducirlo todo a estas cuatro cosas me parece como poco muy sesgado. A mí también me dio pena Massa aquel día, pero no hay que cegarse tampoco.

Si tú lo dices... Habrá que hacer una lista con 16

No es que lo diga yo, es que una temporada de F1 son más de tres o cuatro carreras. A mí no me apetece hacer una lista de 16 a estas alturas (haría falta una lista mucho más larga, lo más seguro), pero si quieres que lo que estás defendiendo tenga fundamento sería lo aconsejable; mucho mejor que poner los cuatro datos que mejor te convengan obviando todo lo demás, desde luego.