La F1 utilizará el Halo en 2017

[Trupon]

Vettel exige el 'halo'. Dice que es un elemento de seguridad, que nada justifica la muerte, que no aprenden la lección. Dice que en la votación de pilotos el 95% votó a favor.

http://www.laf1.es/noticias/vettel-exig ... rte-923382

[bigbossf1]

pues mira, yo estoy a favor de que retrasen el halo y/o mirar otras opciones (mejorar el aeroscreen para que pase los crash test, supongo), como he dicho siempre, estoy a favor de mas seguridad, pero que se haga bien, lo que van a hacer es mirarlo bien, probarlo mas, mejorarlo, etc.. para ver si se puede introducir en 2018, o bien, mirar otras opciones mejores y tener tiempo para evaluar, probar, etc.. estas opciones, me parece una decisión acertada.

[Otani]

pues mira, yo estoy a favor de que retrasen el halo y/o mirar otras opciones (mejorar el aeroscreen para que pase los crash test, supongo), como he dicho siempre, estoy a favor de mas seguridad, pero que se haga bien, lo que van a hacer es mirarlo bien, probarlo mas, mejorarlo, etc.. para ver si se puede introducir en 2018, o bien, mirar otras opciones mejores y tener tiempo para evaluar, probar, etc.. estas opciones, me parece una decisión acertada.

Pienso igual. Si se introdujese para 2017, me parecería precipitado; no creo que sepan muy bien aún si va a ser peor el remedio que la enfermedad. El tema del aspecto es casi lo de menos, de nada vale que les proteja la cabeza si puede causar problemas por visibilidad y demás. Es algo que no se puede aprobar a la ligera, va a traer muchas consecuencias y hay que estar preparados para asumirlas. Por triste que suene, sería algo «muy F1» lo de aprobar el halo para luego tener que dar marcha atrás cuando no funcionase.

Estoy de acuerdo en buscar una solución y en que los pilotos quieran que su seguridad esté garantizada, pero tampoco creo que el halo sea necesariamente lo que están buscando. Así que lo de «exigirlo» tampoco lo veo una postura muy razonable. Al fin y al cabo, llevan años corriendo con la cabeza al aire y nunca han puesto pegas. Ya digo, veo bien que se muevan y que quieran soluciones, pero han de ser coherentes también.

[Trupon]

De todos modos... ¿a nadie le llama la atención que los equipos y pilotos voten la implantación de una medida de seguridad?

[Trupon]

pues mira, yo estoy a favor de que retrasen el halo y/o mirar otras opciones (mejorar el aeroscreen para que pase los crash test, supongo), como he dicho siempre, estoy a favor de mas seguridad, pero que se haga bien, lo que van a hacer es mirarlo bien, probarlo mas, mejorarlo, etc.. para ver si se puede introducir en 2018, o bien, mirar otras opciones mejores y tener tiempo para evaluar, probar, etc.. estas opciones, me parece una decisión acertada.

Pienso igual. Si se introdujese para 2017, me parecería precipitado; no creo que sepan muy bien aún si va a ser peor el remedio que la enfermedad. El tema del aspecto es casi lo de menos, de nada vale que les proteja la cabeza si puede causar problemas por visibilidad y demás. Es algo que no se puede aprobar a la ligera, va a traer muchas consecuencias y hay que estar preparados para asumirlas. Por triste que suene, sería algo «muy F1» lo de aprobar el halo para luego tener que dar marcha atrás cuando no funcionase.

Estoy de acuerdo en buscar una solución y en que los pilotos quieran que su seguridad esté garantizada, pero tampoco creo que el halo sea necesariamente lo que están buscando. Así que lo de «exigirlo» tampoco lo veo una postura muy razonable. Al fin y al cabo, llevan años corriendo con la cabeza al aire y nunca han puesto pegas. Ya digo, veo bien que se muevan y que quieran soluciones, pero han de ser coherentes también.

Por lo que dicen Whiting, la FIA... se han hecho las evaluaciones pertinentes, y el resultado es que el 'halo' cumple su función y mejora notablemente la seguridad, por lo que me temo que el argumento no es el que expones.

[bigbossf1]

Pienso igual. Si se introdujese para 2017, me parecería precipitado; no creo que sepan muy bien aún si va a ser peor el remedio que la enfermedad. El tema del aspecto es casi lo de menos, de nada vale que les proteja la cabeza si puede causar problemas por visibilidad y demás. Es algo que no se puede aprobar a la ligera, va a traer muchas consecuencias y hay que estar preparados para asumirlas. Por triste que suene, sería algo «muy F1» lo de aprobar el halo para luego tener que dar marcha atrás cuando no funcionase.

Estoy de acuerdo en buscar una solución y en que los pilotos quieran que su seguridad esté garantizada, pero tampoco creo que el halo sea necesariamente lo que están buscando. Así que lo de «exigirlo» tampoco lo veo una postura muy razonable. Al fin y al cabo, llevan años corriendo con la cabeza al aire y nunca han puesto pegas. Ya digo, veo bien que se muevan y que quieran soluciones, pero han de ser coherentes también.

Por lo que dicen Whiting, la FIA... se han hecho las evaluaciones pertinentes, y el resultado es que el 'halo' cumple su función y mejora notablemente la seguridad, por lo que me temo que el argumento no es el que expones.

yo creo que quieren evolucionar y mejorarlo mas, además de probar otras vías y no solo ir a morir al Halo, ayer en Movistar decían que querían hacer un protector de cabeza invisible, o sea, que haya unos sensores y que cuando haya un objeto o algo salga eso automáticamente, si eso lo consigues y funciona puede ser una muy buena opción, el caso es esto, que tiene que ser complicado (y caro) de implementar esto.

[GTO]

yo creo que quieren evolucionar y mejorarlo mas, además de probar otras vías y no solo ir a morir al Halo, ayer en Movistar decían que querían hacer un protector de cabeza invisible, o sea, que haya unos sensores y que cuando haya un objeto o algo salga eso automáticamente, si eso lo consigues y funciona puede ser una muy buena opción, el caso es esto, que tiene que ser complicado (y caro) de implementar esto.

Muy de acuerdo, el halo no es imprescindible y hay que buscar algo mejor y menos antiestetico.

[Trupon]

Una vuelta con el halo:

[Marcos_F1]

Qué horror, madre mía

[GTO]

Fernando Alonso probó el halo: "Se reduce la visibilidad"

Alonso, con el halo en su monoplaza, en Singapur. @McLarenF1


16/09/2016 19:41Fernando Alonso (McLaren), que este viernes acabó noveno los entrenamientos libres para el Gran Premio de Singapur dijo tras los mismos que el objetivo es "entrar en la Q3", la tercera ronda de la calificación, este sábado."Hemos tenido un problema en el cambio, ahora veremos exactamente lo que ha pasado cuando lo desmonten, supongo que habrá alguna pieza rota y tendrán que repararla, pero no tiene ninguna implicación porque es la que utilizamos el viernes y mañana pondremos el de carrera", explicó Alonso este sábado en el circuito de Marina Bay.

"Habrá que ver qué ha sucedido para que no pase también en el bueno", comentó el doble campeón mundial asturiano en Singapur al canal de televisión Movistar +. "Hemos tenido problemas en las dos sesiones libres en ambos coches, pero mejor tener los problemas los viernes; y, más que prestar atención a la fiabilidad, tenemos que buscar alguna décima porque estamos en torno al décimo, justo en el borde de la Q3", dijo."Y hay que intentar estar delante de Force India y de Williams, ya que veníamos con expectativas de poder estar delante de ellos, no tan altas como se decía hace unos días, pero sí para estar octavos o novenos y ver si podemos mejorar con miras a mañana", precisó Alonso, de 34 años, que admitió que entrar en la Q3 "es el objetivo"."Creo que hoy no hemos sacado el máximo potencial del coche. En la primera sesión tuvimos algún problema mecánico, en la segunda sesión tuvimos demasiado subviraje en el coche, por lo que tenemos que mejorar la parte delantera", indicó."Demasiado 'al pelo'""Hay alguna décima por llegar, pero seguramente todos los equipos mejorarán, así que tenemos que analizar todo lo que hemos probado hoy e inventar algo para mañana si queremos estar en Q3 de manera cómoda, porque ahora estamos demasiado 'al pelo'", comentó el piloto asturiano, que logró dos de sus 32 victorias en Fórmula Uno en Singapur: en el estreno de 2008, con Renault; y dos años después, con un Ferrari.Alonso, que probó el halo sobre el 'cockpit' de su monoplaza durante la jornada de entrenamientos libres, comentó su experiencia. "La primera impresión es que es bastante difícil entrar y salir y sí que se reduce la visibilidad, pero supongo que te haces a ello y te llegas a acostumbrar", dijo."Recuerdo cuando subieron la altura de los morros que la visibilidad empeoró bastante, pero después de dos o tres años ya te habitúas a ello y no te das cuenta", opinó."Cuando se utilice el halo, habrá un pequeño impacto en la visibilidad pero nos acostumbraremos a ellos. Lo que más ha de mejorar es la entrada y salida en el coche y que los mecánicos puedan atar bien los cinturones. Creo que hay algunas cosas que todavía hay que mirar", manifestó Alonso este viernes en Singapur.

http://www.elmundo.es/deportes/2016/09/ ... b4616.html

[Trupon]

halo...