Vettel rueda en Fiorano con los Pirelli de lluvia extrema

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DOS JORNADAS DE TEST
Sebastian Vettel rueda en Fiorano con los Pirelli de lluvia extrema

La marca milanesa quiere mejorar el rendimiento de este tipo de gomas
Antonio Giovinazzi se subirá al coche mañana, viernes

SANTI TORRES | 9 FEB 2017

Pirelli y la FIA pactaron varias jornadas de pruebas para mejorar los neumáticos de lluvia. Debido al cambio normativo de 2017, sólo hay tres equipos con posibilidad de probar: Red Bull, Mercedes y Ferrari. Este último equipo empieza, este jueves, una tanda de dos días de test en su circuito personal, Fiorano.

Los seleccionados, Sebastian Vettel - hoy - y Antonio Giovinazzi - mañana -. Esta jornada de pruebas abre la veda para el tetracampeón alemán en 2017, mientras que para Giovinazzi es una inyección de moral. El subcampeón de la GP2 de 2016 es tercer piloto de Ferrari y debido a la actual prohibición de test más allá de los pactados por la FIA, su proyección de tiempo en pista era mínima. Sí, sólo es una jornada de pruebas, pero ya es mejor que quedarse en el simulador todo el día.

La ventaja de Ferrari, Red Bull y Mercedes recae en los coches 2015 adaptados para la normativa 2017. Como los tres equipos probaron en 2016 los neumáticos de este año con esos coches modificados, son los únicos que pueden prestarlos para estas pruebas, aprobadas por la FIA y por Pirelli. De hecho en el test hay un representante de la FIA para evitar que se prueben piezas ajenas a los neumáticos.

Los neumáticos de lluvia extrema no están muy bien vistos entre los pilotos en la F1. En los últimos años casi no se ha rodado con ellos y en la mayoría de casos, se ha preferido sacar la bandera roja o el coche de seguridad. Para muchos, los surcos de los Cinturato azules son insuficientes y eso es lo que provoca un mayor riesgo de aquaplaning, al no poder penetrar el neumático en el charco formado en la pista.

http://soymotor.com/noticias/sebastian- ... ema-929400

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[meteoro]

[tatostrom]

Mal ha acabado la primera jornada de prueba de los nuevos Pirelli de lluvia extrema. El circuito de Fiorano acogió la primera de dos jornadas de pruebas para Pirelli donde se desarrollarían nuevos compuestos de mojado que no hagan de la lluvia un drama en las carreras.

El equipo Ferrari fue el encargado de realizar estas pruebas concedidas por la FIA a petición de Pirelli y de las que se beneficiará tanto Ferrari como Mercedes y Red Bull, utilizando además en esta primera ocasión a su piloto estrella, Sebastian Vettel, mientras que en la jornada del viernes será Antonio Giovinazzi quién tome los mandos.

Estas pruebas supervisadas por personal de la FIA para evitar que se puedan probar componentes de la próxima temporada han acabado prematuramente de la peor forma posible, con el cuatro veces campeón del mundo contra las barreras tras sufrir 'aquaplaning', según hemos podido comprobar con las imágenes difundidas por Gianlu D'Alessandro el cual atribuye su autoría al blog Turrini. Sin duda, no se estrenan con buen pie los compuestos experimentales de Pirelli.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2017/02/09/146168-vettel-se-estrella-probando-los-nuevos-pirelli-agua

Parece que no le ha durado mucho las pruebas a Pirelli. Sigo pensando que mal negocio hicieron aceptando ser los únicos suministradores de gomas para la f1 teniendo en cuenta las limitaciones y problemas que les iban a dar desde la FIA. El deteriorio de imagen que han sufrido a lo largo de estos últimos años no creo que lo compensen los ingresos procedentes de la F1.

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Han cancelado el test de hoy, pues no han podido reparar el monoplaza a tiempo.

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Han cancelado el test de hoy, pues no han podido reparar el monoplaza a tiempo.

por lo que he leí ayer, no es que no pudieran repararlo, sino que no tienen repuestos

[Trupon]

Han cancelado el test de hoy, pues no han podido reparar el monoplaza a tiempo.

por lo que he leí ayer, no es que no pudieran repararlo, sino que no tienen repuestos

ah ya, porque no se trata de un monoplaza convencional, sino un SF15-T modificado, con ciertos elementos añadidos para simular la carga aerodinámica del 2017.

[bigbossf1]

por lo que he leí ayer, no es que no pudieran repararlo, sino que no tienen repuestos

ah ya, porque no se trata de un monoplaza convencional, sino un SF15-T modificado, con ciertos elementos añadidos para simular la carga aerodinámica del 2017.

exacto, e imagino que no debieron hacer repuestos y no tendrían, en un día dudo que de tiempo a hacer ciertas piezas y a saber si querrían hacerlas.

[Trupon]

Creo que esta solución facilitaría mucho las cosas a Pirelli:

[Joselo]

Estos sistema de revestimientos (aunque cada vez más evolucionados) existen desde hace algunas décadas compañero .

El asunto es que no ofrecería la resistencia de un pavimento de última generación para las continuas exigencias traccionales constantes de un monoplaza de alta potencia, porque un revestimiento cobertor de absorción rápida no está diseñado para esto último. Cabe aclarar también que en más de un circuito (por ejemplo Interlagos), diseñar los conductos pluviales para desviar y/o absorber la enorme cantidad de m3 que caerían sobre la superficie de una pista durante una lluvia torrencial intensa o constante, obliga a desagotarla en algún sitio y eso es tal vez aún más complicado de solucionar.

[tatostrom]

Creo que esta solución facilitaría mucho las cosas a Pirelli:

Y todo ello sin contar con que posiblemente el coste por metro cuadrado seguramente sea muy superior al del asfalto convencional.