PRETEMPORADA F1 2017 - MONTMELÓ

[stick]

Te envidio, en serio. Eso es optimismo.

Para nada soy optimista con los naranjas,eso es lo que me gustaria,pero la cosa esta "muu" malita a dia de hoy...!!

[acamba]

Hoy 19 vueltas. Penoso.

[KoKiNa]

Totalmente lamentable... McLaren deberia hacer algo YA... Creo que quedarían mejor retirándose del campeonato y empezando a hablar en serio con BMW o con quien sea.

Y Alonso me temo que no va a esperar a septiembre a tomar una decisión, como esto siga asi...

[Ras]

Obviamente tienen problemas (McLaren) y estos es imposible resolverlos en 1 semana, que es la diferencia entre los primeros y segundos tests...lo importante es que lo tengan identificado, estén trabajando en ello....y una vez subsanado no falle otra cosa

Las primeras carreras están perdidas, esa es la realidad, se emplearán a modo de test porque ahora no han podido apretar el coche en ningún momento. Tengamos en cuenta que su mejor vuelta anda a unos 4 segundos del 1:18 de Kimi...así que la primera vez que aprieten ese coche (con suerte) será en un GP.

[acamba]

Cuatro segundos es otra categoría. Que se inscriban a la GP2.

[suso]

eso si, honda se va a enfadar mucho si la critican

[acamba]

Por fin vuelve a salir. Un total de 28 vueltas lleva hoy. Definitivamente a 4 segundos del mejor tiempo. Honda está gastando millones en empeorar su imagen.

[Ras]

Ha salido, ha dado 3 vueltas y a boxes.

Está haciendo justo lo que decía ayer en este artículo:
http://www.gptoday.com/full_story/view/ ... _reaction/

What matters is to try different set-ups, hard, soft, different ride heights and get to the end of the day knowing in which conditions the car performs better. You can do that in 12 runs of ten laps each, completing 120 laps, or in 12 runs of three laps, meaning you only get 36 laps in. you have exactly the same information both ways, so with the problems we have now, we’ve opted to go for short runs, because we get very useful information at the end of the day, helping us to improve the car all the time. We haven’t been able to show it, but I think we’re going in the right direction.

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[Ras]

Ha salido, ha dado 3 vueltas y a boxes.

Está haciendo justo lo que decía ayer en este artículo:
http://www.gptoday.com/full_story/view/ ... _reaction/

What matters is to try different set-ups, hard, soft, different ride heights and get to the end of the day knowing in which conditions the car performs better. You can do that in 12 runs of ten laps each, completing 120 laps, or in 12 runs of three laps, meaning you only get 36 laps in. you have exactly the same information both ways, so with the problems we have now, we’ve opted to go for short runs, because we get very useful information at the end of the day, helping us to improve the car all the time. We haven’t been able to show it, but I think we’re going in the right direction.

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16:21 Alonso vuelve a boxes. De nuevo, tres vueltas completadas
16:20 Stroll se convierte en el primer piloto del día que alcanza las 100 vueltas
16:18 Alonso vuelve a salir. ¿Cuántas vueltas dará?
16:16 Grosjean ha mejorado su tiempo con los neumáticos ultrablandos
16:11 Red Bull está teniendo algunos problemas con el turbo. Eso explica su falta de rodaje por la tarde.
16:02 Tres vueltas más tarde, el asturiano regresa a boxes. Ese parece ser el límite del McLaren
15:38 El asturiano ha completado varias vueltas antes de volver a boxes
15:32 ¡Ha salido Alonso!


Lo dicho, el coche no está para dar más de 3 vueltas seguidas, por fin le cogen la medida.
Con parar 20 veces en boxes en cada GP lo tienen hecho

[CED]

Totalmente lamentable... McLaren deberia hacer algo YA... Creo que quedarían mejor retirándose del campeonato y empezando a hablar en serio con BMW o con quien sea.

Y Alonso me temo que no va a esperar a septiembre a tomar una decisión, como esto siga asi...

Siempre he sido partidario de respetar contratos, para algo se firman, pero creo que también debe haber alguna cláusula que indique que ambas partes deben cumplir con lo darse lo mejor y en eso, McLaren no está dando al Nano un coche decente....

[Otani]

Tenemos otra toma onboard de los coches de este año, esta vez del Ferrari. Cómo me gusta que ya desde el minuto 1 estemos viendo cambios positivos en la gestión de la F1.





Sobre lo que podemos ver en el vídeo, comentar algunas de cosas.

Va a ser impresionante ver a estos coches en Mónaco, viendo la tracción tan espectacular que tienen. No sé si llegaremos al punto en el que será hasta peligroso seguir corriendo en Mónaco. Fijaos cómo acelera el coche en la salida de la curva de La Caixa e imaginaos eso en Mónaco.

La curva 9 no se ha convertido en una recta, sigue siendo una curva y muy desafiante por lo que se puede ver. Amén de otras curvas que decían que ya no serían consideradas curvas. Hay que tener en cuenta que esta vuelta se ha dado con ruedas nuevas, a medida que se vayan gastando y el agarre se reduzca el coche empezará a "hacer extraños" y ahí podemos ver las manos del piloto. No voy a mentir, se ha dado un paso de gigante respecto a 2016 en esto.

Y por último, el Ferrari parece un gran coche. Tracción estupenda, agarre excelente, a Kimi se le ve a gusto con el coche... Todo parece positivo. Siguen siendo test y aún no creo que hayan ido al máximo, pero Ferrari sí tiene buena pinta y no parece solo humo.

[Trupon]

@WinfieldF1




@WinfieldF1


RODAJE POR MOTOR:

Mercedes (Mercedes, Force India y Williams): 2.660 vueltas
Ferrari (Ferrari y Haas): 1.672 vueltas (contando Sauber- especificación 2016 suman 2.459 vueltas)
Renault (Renault, Red Bull y Toro Rosso): 1.861 vueltas
Honda (McLaren): 425 vueltas


@bueuF1: "Sólo 6 equipos han hecho en pretemporada los 3.500 km que tiene que durar un motor".

Albert Fábrega: Diferencias compuestos M-B: 1,5"/1,6". Entre B/SB 0,3"/0,5". SB/UB 0,3"/0,5". En Melbourne esperan aumento a 0'6/0'7". Degrad B: 0,1" por v.

Güenther Steiner (Haas): "Mercedes, Ferrari y Red Bull tienen más de un segundo de ventaja sobre el resto, y es aerodinámica".

Kimi: "No hemos rodado con todo el potencial, en el GP iremos más rápido".

[Txus]

Recuerdo una pretemporada (2009? 2010?) que Mclaren estaba lejos, muy lejos. En Australia me acuerdo de Lobato explicando que el equipo Mclaren había traido un montonazo de nuevas partes para la carrera inaugural. Todas funcionaron y el coche dio un salto de calidad más que notable de pretemporada a la primera carrera.

Ahora no le toca a Mclaren, si no a Honda hacer esto. Los fallos que se han visto son fallos de llevar el coche/ motor a fábrica e investigar cosa que la reducción de semanas de test no permite. Pese a todo soy optimista, porque la pretemporada está para esto, ver los fallos y corregirlos. Estoy convencido que 2017 no será otro 2015 y que en algún punto no demasiado lejano, Mclaren será competitivo. Eso si, van a tener un inicio de temporada duro.

[Trupon]

Muy contento con la pretemporada de Ferrari. Y no me refiero al rendimiento (que no podemos saber en comparación a los demás), sino a: rodaje, fiabilidad, hemos completado programa. La onboard es maravillosa! Mercedes es el equipo y el motor que más ha rodado con diferencia; aunque se hayan escondido, son los favoritos y el rival a batir. A la hora de la verdad Red Bull estará ahí también. Me sorprende que los equipos no hayan probado nuevos alerones en los test (Ferrari probó un nuevo alerón trasero fugazmente la semana pasada pero no hemos vuelto a verlo); todos llevarán un nuevo paquete aerodinámico a la primera carrera y un motor evolucionado. Ahora a esperar a Australia con ganas. Ojala veamos una lucha a tres!

[Trupon]

BRUTAL. Cómo traza las curvas, y la tracción es brutal.