Vandoorne: "No podemos pasar a nadie incluso con DRS"

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Stoffel Vandoorne: "No podemos pasar a nadie incluso con DRS"

Jason Batz Marroquín 10 de Abril 2017

En McLaren Honda no han tenido un inicio de temporada alentador, tanto en fiabilidad como en rendimiento. Ambos pilotos del equipo, Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne han abandonado por problemas mecánicos en las dos carreras que van de temporada y mientras el coche les permite rodar, el déficit de velocidad es claro respecto a sus rivales. Fue el piloto belga que se ha pronunciado respecto al estado actual del MCL32 y las sensaciones que le deja sobre la pista.

"Nuestra velocidad punta en las rectas es muy baja para competir, es imposible para nosotros", comenta Vandoorne. La falta de potencia se vio incluso más reflejada en esta última carrera en China, sobre todo en la recta de más de 1 km que tiene el circuito; cada coche que viniera por detrás del MCL32 parecía que le podía pasar sin complicaciones. "Al inicio de la recta mirabas el espejo y al final el coche estaba justo a tu lado. Necesitamos urgentemente más poder. Incluso con DRS no podemos pasar a nadie", dijo a la prensa belga.

"Los ingenieros dijeron que nuestros tiempos potenciales de vuelta eran competitivos, pero la diferencia estaba en los grupos en los que estábamos. Al frente, el ritmo es alto pero más atrás, donde estaba yo, pierdes tiempo porque hay coches más lentos."

Aún hay gran potencial por encontrar

Stoffel Vandoorne confía en que el coche tiene mucho campo de desarrollo para trabajar a lo largo de la temporada porque tienen una buena base, pero las mejoras no pueden esperar mucho: "El coche se sintió bien por momentos. Cuando estaba detrás del Williams de Massa, incluso comenté que estaba siendo rápido en todas las curvas. Es la segunda carrera del año, sabemos que no es fácil con nuestro coche ahora pero tratamos de dar lo mejor que podamos. Habrán mejoras pronto, pero probablemente no para Baréin."

http://www.f1aldia.com/31024/vandoorne- ... o-con-drs/

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Qué deprimente!

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Se le esta dando todos los palos a la falta de potencia de Honda, pero los abandonos son por fallos del chasis.
Es cierto lo que dijo Alonso, que los fallos salen por que no pudieron dar vueltas en la pretemporada, y estan arreglando cosas en carrera. Pero los motores honda al menos estan terminando carreras.

Tambien es cierto que Alonso, dijo por el T radio que el era el mas rapido en curvas, por lo que es probable que el chasis es muy bueno.

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Tambien es cierto que Alonso, dijo por el T radio que el era el mas rapido en curvas, por lo que es probable que el chasis es muy bueno.

A mí con tanto pasteleo (Australia la mejor carrera de su vida, China de las mejores clasificaciones de su vida...) me está dando pena ya.

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Tambien es cierto que Alonso, dijo por el T radio que el era el mas rapido en curvas, por lo que es probable que el chasis es muy bueno.

A mí con tanto pasteleo (Australia la mejor carrera de su vida, China de las mejores clasificaciones de su vida...) me está dando pena ya.

Ya hay cachondeo con esto...

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Se le esta dando todos los palos a la falta de potencia de Honda, pero los abandonos son por fallos del chasis.
Es cierto lo que dijo Alonso, que los fallos salen por que no pudieron dar vueltas en la pretemporada, y estan arreglando cosas en carrera. Pero los motores honda al menos estan terminando carreras.

Tambien es cierto que Alonso, dijo por el T radio que el era el mas rapido en curvas, por lo que es probable que el chasis es muy bueno.

que se rompa un palier no es por el chasis, mas bien por vibraciones que tiene el motor, aun asi, que se rompan cosas del chasis sigue siendo c ulpa del motor ya que no se ha podido probar el coche al 100 por 100 en ningun momento, y es normal que si empujas fuerte algo tiene que cascar

[GTO]

Se le esta dando todos los palos a la falta de potencia de Honda, pero los abandonos son por fallos del chasis.
Es cierto lo que dijo Alonso, que los fallos salen por que no pudieron dar vueltas en la pretemporada, y estan arreglando cosas en carrera. Pero los motores honda al menos estan terminando carreras.

Tambien es cierto que Alonso, dijo por el T radio que el era el mas rapido en curvas, por lo que es probable que el chasis es muy bueno.

que se rompa un palier no es por el chasis, mas bien por vibraciones que tiene el motor, aun asi, que se rompan cosas del chasis sigue siendo c ulpa del motor ya que no se ha podido probar el coche al 100 por 100 en ningun momento, y es normal que si empujas fuerte algo tiene que cascar

Alucinante, el motor honda rompe los paliers...
Que no se haya podido probar el 100% del coche, vale, pero que el palier fabricado por mc laren, se rompe por culpa de las vibraciones del motor, es mas que especular...

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¿Hay esperanzas para McLaren? Puede que sí, por muchos memes que circulen

En el contexto actual parece complicado augurar un buen futuro a McLaren, pero algunos indicios permiten ciertas esperanzas si Honda lograr corregir el tiro que salió por la culata

Foto: En las dos primeras carreras, Fernando Alonso le ha sacado mucho jugo al McLaren MCL32 pese a abandonar. (EFE)
En las dos primeras carreras, Fernando Alonso le ha sacado mucho jugo al McLaren MCL32 pese a abandonar. (EFE)

¿Cuántos memes humorísticos están circulando en las redes sociales sobre la situación de McLaren y Fernando Alonso? En España, el tema ya entra dentro del terreno sociológico ¿Hasta dónde puede llegar el equipo británico en 2017 con el MCL32? ¿Tendrá el piloto español un monoplaza a la altura del rendimiento personal que está mostrando?
Para contestar, solo cabe guiarse por algunos indicios. Es el equipo el que cuenta con la información, análisis del comportamiento y programa de evolución del MCL32. Honda es otro mundo aparte. En este entorno de negatividad alrededor de McLaren resulta difícil plantear creíblemente algunas señales positivas. Pero existen. Que el equipo británico gane en 2017 entraría dentro de la teoría de los universos paralelos. Sin embargo, quizás haya sorpresas en la segunda parte de la temporada. Si Honda lo permite.

Un piloto al límite, porque puede
Una de esas señales es la coincidencia en las impresiones de los pilotos con el comportamiento del monoplaza en curva. Si atendemos tanto a Alonso como Vandoorne, el MCL32 es un chasis con potencial. Incluso ya es razonablemente competitivo. El piloto belga comentaba en un periódico de su país que en Shanghái se sentía más rápido que Massa en las zonas viradas. Y Alonso saltó como un resorte cuando le avisaban que Sainz era el más rápido en esos momentos de carrera. “¡Yo soy el más rápido en las curvas!”. Porque, según el asturiano, allí se comía al Toro Rosso . En Australia escuchamos algo parecido.
Tanto Alonso como Vandoorne reconocen que en el McLaren funciona la correlación entre el desarrollo virtual y lo visto en la pista. (EFE)
Tanto Alonso como Vandoorne reconocen que en el McLaren funciona la correlación entre el desarrollo virtual y lo visto en la pista. (EFE)
Alonso tiró como un “animal” en los entrenamientos. Las imágenes comparativas con la cámara a bordo de Hamilton y del español mostraban una sorprendente nobleza en el comportamiento del MCL32. En entrada y paso por curva, tracción… En algunos momentos el británico parecía trabajar más al volante en comparación al pasado año. Puede que para Alonso la sensación fuera diferente, pero desde el exterior no se apreciaban esos problemas en la entrega de potencia de los que nos hablaba el jueves. Lo más importante: en Alonso se veía a un piloto al límite y capacidad de ataque. Hasta el propio Vandoorne lo reconocía cuando apuntaba que “el chasis está progresando" y que tanto Fernando como él tenían "confianza para atacar”. Viendo al español el sábado, no parecían palabras para la galería.
Es cierto que un buen déficit de potencia no exige tanto a un chasis. Pero quizás pueda aplicarse al MCL32 ese adagio de las carreras: “Mejor un chasis rápido aunque no sea fiable, porque la fiabilidad llega, pero la velocidad nunca se sabe”. Mejor un monoplaza bien parido, que la potencia siempre se puede domesticar con la evolución.
Alonso confía en Woking
En términos de fiabilidad, Alonso ha abandonado dos veces por problemas de chasis. El MCL32 está verde aún. McLaren está llevando en estos primeros fines de semana de carrera el trabajo que casi todos los equipos aplicaron en Montmeló. Y, encima, se perdió el primer viernes de Shanghái. Es ahora cuando se empiezan a descubrir los problemas mecánicos propios de una pretemporada, como Alonso se encargó de recordar este fin de semana, eso sí, disculpando al equipo.
También se introducen ahora las evoluciones que quizás estaban previstas para Montmeló. Y tanto Alonso como Vandoorne reconocen que funciona la correlación entre el desarrollo virtual y lo visto en la pista. Ojalá hubiéramos escuchado algo parecido en los tiempos de Ferrari. Los elementos incorporados al MCL32 están funcionando. El sábado, el piloto español alabó el trabajo de simulación de McLaren. Y si no ha dirigido sus misiles hacia el equipo en esta tormentosa pretemporada es porque tiene gran confianza en la vertiente técnica de Woking. Y esto último no es una opinión personal de quien escribe.

Queda la médula del hueso. ¿Y Honda? Como mínimo se impone el escepticismo en este campo dada la experiencia hasta el momento. Pero también cabe dejar la puerta abierta a lo desconocido, esto es, la capacidad de reacción del fabricante japonés en la primera temporada sin 'tokens'. Porque en 2017 el desarrollo es libre. Hasegawa ha apuntado los cambios de organización y la incorporación de nuevos técnicos extranjeros. A Honda le está pasando un verdadero ‘tsunami’ por encima. Por ello, conviene dar margen a su reacción al llegar a los grandes premios en Europa. Y no olvidemos otro dato: la potencia y el consumo podrán ser deprimentes para sus pilotos, pero tras la tormentosa pretemporada pocos hubieran apostado que los motores hubieran aguantado algo más de un par de asaltos en las primeras carreras. No ha sido el motor lo que ha hecho abandonar a Alonso hasta el momento. En este aspecto, poco, pero algo se ha logrado.
En definitiva, McLaren es un equipo con enorme retraso, pero no un caso perdido. Recuperarlo será titánico, pero hay buenos mimbres para el cesto a poco que Honda sepa resolver sus carencias. Alonso tiene confianza para hacerse uno con su monoplaza, como era la sensación que transmitía el sábado en sus dos vueltas salvajes. Y este rasgo es crucial en un monoplaza. No se coloca un monoplaza decimotercero con las rectas de Shanghái solo con manos. Aunque uno se fija donde está en estas primeras carreras ese piloto tan extraordinario que es Vandoorne, y ya no sabe uno que pensar sobre Fernando Alonso. Pero, quién sabe, dentro de unos meses…

http://blogs.elconfidencial.com/deporte ... z_1364818/

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Que barbaridad, le costo 4 vueltas pasar a Alonso con esa ventaja... Alonso lo califico de surrealista...
Alonso: «Aguantar a Bottas ha sido de lo más surrealista que me ha pasado»
http://www.abc.es/deportes/formula-1/ab ... ticia.html

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Sus 10 caballero

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