ClubF1.es

por **Winfield** » 21 Mayo 2017, 12:57

GRAND PRIX DE MONACO 2017

Circuito: Montecarlo
Aforo: 120.000 localidades

HORARIOS PARA EL GRAN PREMIO (Hora de España peninsular)

Jueves, 25 de Mayo

Sábado, 27 de Mayo

Domingo, 28 de Mayo

14:00 -----------> Gran Premio
DATOS DEL CIRCUITO

Vueltas a completar: 78
Longitud del trazado: 3,337 Km.
Distancia de carrera: 260,286 Km.

Curvas: 19 (12 Dcha. - 7 Izqda.)

RÉCORD DE POLE POSITION: 1:13.622 - Daniel Ricciardo (2016)
RÉCORD DE VUELTA RÁPIDA: 1:17.939 - Lewis Hamilton (2016)

TRACKMAP DEL CIRCUITO

VISTA AEREA DEL TRAZADO

VUELTA ONBOARD

CLASIFICACION DEL MUNDIAL DE PILOTOS

GRAFICO DE PUNTUACION DEL MUNDIAL DE PILOTOS

CLASIFICACION DEL MUNDIAL DE CONSTRUCTORES

DESEMPATES ENTRE COMPAÑEROS DE EQUIPO

ABANDONOS POR GRAN PREMIO

POSICIONES CONSEGUIDAS EN CLASIFICACION

POSICIONES GANADAS/PERDIDAS EN CARRERA

EVOLUCION DE LOS ADELANTAMIENTOS

EVOLUCION DE LA VELOCIDAD PUNTA (SPEEDTRAP) EN CLASIFICACION

VELOCIDAD PUNTA (SPEEDTRAP) EN CARRERA COMPARADA CON LA TEMPORADA 2016

RÉCORDS DE LOS CIRCUITOS

KILOMETROS ACUMULADOS EN TEMPORADA

por **Trupon** » 22 Mayo 2017, 14:44

En este GP creo que Mercedes tiene las de ganar, porque el Ferrari va peor en curva lenta, y que Red Bull acabará más cerca de los coches rojos. Espero equivocarme.

por **Trupon** » 22 Mayo 2017, 14:48

A partir de ahora cada equipo/piloto escoge sus neumáticos

Imagen

por **Trupon** » 22 Mayo 2017, 15:38

Algunos números después de los 5 primeros GPs:

RECORD POLE: Mejora en los 5 GPs disputados, 1,4 segundos de media respecto a 2016.
RECORD VR: Empeora en 4 GPs de 5 disputados, 1,4 segundos de media respecto a 2016.
RITMO DE CARRERA: Mejora en todos los GPs, 3,5 segundos de media respecto a 2016.
RECORDS ABSOLUTOS DE CIRCUITOS: Mejora en todos los circuitos, 1,2 segundos de media.
TRAMPA DE VELOCIDAD EN CLASIFICACIÓN: desciende en todos los GPs, 5,1 km/h de media respecto a 2016.
TRAMPA DE VELOCIDAD EN CARRERA: aumenta en 3 GPs y desciende en dos, 0,92 km/h más de media respecto a 2016.
ADELANTAMIENTOS: desciende en todos los GPs, de media 43 adelantamientos menos por carrera.

Fuentes: @WinfieldF1, soymotor.com.

por **Trupon** » 22 Mayo 2017, 22:10

Carrera a una parada según Pirelli... :roll:

por **Jorge_MX** » 22 Mayo 2017, 22:27

Gracias por el previo Win, como siempre excelente.

Voy Hamilton ahora, el Mercedes anda bastante mejor en curvas. Me gustaría ver una sorpresa en el podio... ¿Max? ¿Pérez? ¿Button :mrgreen:

?

por **GTO** » 23 Mayo 2017, 08:56

Suele pasar que la victoria se decide el sabado en Monaco. Veremos a ver.

por **Stella's Boy** » 23 Mayo 2017, 16:50

Muchas ganas de ver los cochazos de 2017 correteando por las callejuelas de Mónaco. Muchas ganas.

No estoy de acuerdo en la previsión favorable a Mercedes. Creo que volverá a estar muy igualado. Recordemos que en Rusia era en el S3 (sector lento) donde Ferrari ganaba el tiempo respecto a Mercedes y en Montmeló era al revés. Creo que todo ello se debe más a setups y condicionantes concretos que a ventajas preestablecidas. Mónaco en cambio es todo curva lenta, así que veremos. No hay que olvidar un dato importante: la distancia entre ejes del Ferrari es 15cm menor a la del Mercedes.

Sería precioso que Ferrari ganara en Montecarlo, un circuito donde nunca he visto ganar a mi equipo desde que sigo la F1. ¡Ya hace 16 años de nuestra última victoria allí!

Por cierto, he alucinado con el dato que encabeza el previo: ¡¿en Montecarlo caben 120.000 espectadores?! :shock:

por **Trupon** » 23 Mayo 2017, 19:03

Stella's Boy escribió:No estoy de acuerdo en la previsión favorable a Mercedes. Creo que volverá a estar muy igualado. Recordemos que en Rusia era en el S3 (sector lento) donde Ferrari ganaba el tiempo respecto a Mercedes y en Montmeló era al revés. Creo que todo ello se debe más a setups y condicionantes concretos que a ventajas preestablecidas. Mónaco en cambio es todo curva lenta, así que veremos. No hay que olvidar un dato importante: la distancia entre ejes del Ferrari es 15cm menor a la del Mercedes.

Muy cierto. Además, Pirelli ha decidido bajar considerablemente las presiones de los neumáticos, cosa que en Barcelona benefició a Ferrari. Veremos qué ocurre.