¿Alguien imagina una Fórmula 1 sin Ferrari?

[Trupon]

¿Alguien imagina una Fórmula 1 sin Ferrari?

14 NOV. 2017

Las aguas están revueltas entre las escuderías más fuertes y los nuevos propietarios de la Fórmula 1, el grupo estadounidense Liberty Media, especializado en eventos deportivos y propietario de equipos en diferentes campeonatos. Con sólo un año de experiencia a sus espaldas, en el que se ha quitado de encima a Bernie Ecclestone, durante décadas 'supremo' de la Fórmula 1, ahora se enfrenta a la necesidad de negociar las normas que regirán el certamen a partir de 2021. Y no lo tienen fácil.

De momento, pesa sobre sus cabezas la amenaza lanzada por Sergio Marchionne, el presidente y consejero delegado de Ferrari, de que si no llegaran a un acuerdo, la 'Scudería', la única que ha disputado todos los campeonatos, dejaría la Fórmula 1. Una amenaza que Ecclestone ha hecho el favor de transmitir a Chase Casey, su sucesor bajo el mandato de Liberty Media, advirtiéndole de que no era un farol y que debía ser tomada en cuenta.

Ferrari es una marca mítica que, según los estudios de organizadores y patrocinadores de la Fórmula 1, motiva la asistencia a las carreras o, cuanto menos, a seguirlas por televisión de un 40% de los aficionados. El resto son seguidores de otros equipos y pilotos. El propio Ecclestone ya intentó en 1980 poner en pie un certamen sin Ferrari (con la que se alinearon Renault y Alfa Romeo) y tuvo que abandonar la idea para aceptar el Pacto de la Concordia. Un acuerdo por el que la escudería italiana tiene unas condiciones económicas especiales, entre las cuales un 2,5% de la facturación total del 'circo'. Y, sobre todo, el derecho a veto sobre algunos reglamentos.

Todo esto está ahora en discusión para su revisión a partir del 1 de enero de 2021. En el pacto actual, firmado en 2013, Ferrari pareció más preocupada de asegurarse los mayores ingresos posibles independientemente de cuales fueran sus resultados. Pero no estuvo atenta a la hora de defenderse en la parte tecnológica y Mercedes impuso una reglamentación que tenía perfectamente asumida y que ha dado lugar a dominar durante cuatro años consecutivos. Y ahora le gustaría revertir la situación que le está costando otros ingresos.

Podría hacerlo, proponiendo una nueva reglamentación de motores para privar a Mercedes de la superioridad que tiene. Realmente es eso lo que proponen Chase Casey y Ross Brown, que quieren mantener los mismos motores pero simplificados. Pero ni Ferrari, ni Renault, ni por supuesto Mercedes, lo aceptan porque aseguran que el cambio implicaría un costoso desarrollo. Por eso, la reciente reunión en París de todos los equipos de Fórmula 1, no ha dado resultados. Como mucho, se puede hablar de que se han acercado a establecer un techo de gasto a fin de igualar las posibilidades de todas las escuderías, que al final es fácil de saltarse por parte de los 'grandes.'

La presión sobre los nuevos dirigentes de la Fórmula 1 es alta porque al margen de la necesidad de establecer una nueva norma, McLaren y Aston Martin están esperando conocerla para decidir si construyen sus propios motores para 2021. La primera, para ella misma, una vez finalice su acuerdo con Renault; la segunda, para suministrar a Red Bull si el equipo austriaco no llegara a nuevos acuerdos con Renault o con Honda.

http://www.elmundo.es/deportes/formula- ... b45fa.html

[GTO]

lo que yo no me imagino es a ferrari sin la formula 1.
La imagen de ferrari se vería muy dañada, y automáticamente, Mc laren pasaría a ser "la Ferrari" actual.... La F1 sobreviviria y ferrari tambien, pero sale mas perjudicada Ferrari que la F1 para mi.

[Joselo]

No imaginarse una F1 sin o con cualquier determinado equipo que la componga es tener muy poca o casi nula imaginación .

[Trupon]

lo que yo no me imagino es a ferrari sin la formula 1.
La imagen de ferrari se vería muy dañada, y automáticamente, Mc laren pasaría a ser "la Ferrari" actual.... La F1 sobreviviria y ferrari tambien, pero sale mas perjudicada Ferrari que la F1 para mi.

No sé yo... Cuanto menos, ambas partes saldrían perdiendo por igual. Y no, no creo que un clavo saque otro clavo (por lo de McLaren).

Ferrari es una marca mítica que, según los estudios de organizadores y patrocinadores de la Fórmula 1, motiva la asistencia a las carreras o, cuanto menos, a seguirlas por televisión de un 40% de los aficionados.

[bigbossf1]

Ferrari es una parte importante para la F1 (y cuidado, la F1 para Ferrari también, que no se nos olvide nunca), pero si sus ventajas y sus jugadas son un problema para el deporte quizás no a corto plazo, pero a medio y largo plazo sería mejor para la F1, a Ferrari les falta que se le pongan en su sitio,que se dejen de historias y sean tratados como los demás equipos, sin tanto dinero para ellos y sin poder para decidir las normativas.

[GTO]

No sé yo... Cuanto menos, ambas partes saldrían perdiendo por igual. Y no, no creo que un clavo saque otro clavo (por lo de McLaren).

Compay, en estas cosas el que pierde mas es el mas pequeño, y tu me pones en el mismo nivel a Ferrari que al resto de la F1, y me vas a perdonar pero no.

[Trupon]

No sé yo... Cuanto menos, ambas partes saldrían perdiendo por igual. Y no, no creo que un clavo saque otro clavo (por lo de McLaren).

Compay, en estas cosas el que pierde mas es el mas pequeño, y tu me pones en el mismo nivel a Ferrari que al resto de la F1, y me vas a perdonar pero no.

Yo sólo sé que la mayoría de la gente en los circuitos va de rojo, y no lo digo yo, lo dicen los que saben porque están ahí. Y a mí, personalmente, no se me caen los anillos al decirte que no sé si seguiría viendo una F1 sin Ferrari.

[GTO]

Compay, en estas cosas el que pierde mas es el mas pequeño, y tu me pones en el mismo nivel a Ferrari que al resto de la F1, y me vas a perdonar pero no.

Yo sólo sé que la mayoría de la gente en los circuitos va de rojo, y no lo digo yo, lo dicen los que saben porque están ahí. Y a mí, personalmente, no se me caen los anillos al decirte que no sé si seguiría viendo una F1 sin Ferrari.

Nadie dice que seria gratis para la F1, pero quien mas pagaria el pato, seria la promocion del nombre ferrari en el mundo.

Tu y yo sabemos que las amenazas de ferraris son mas falsas que un billete de 6 euros. Ferrari sabe que su imagen mundial esta ligada a la F1 y no daran el paso a la incertidumbre de ¿como afectaría a la marca salir de la competición reina. En ferrari no hacen experimentos con estas cosas.
Puedes estar tranquilo que veras la F1 muchos años

[Trupon]

Yo sólo sé que la mayoría de la gente en los circuitos va de rojo, y no lo digo yo, lo dicen los que saben porque están ahí. Y a mí, personalmente, no se me caen los anillos al decirte que no sé si seguiría viendo una F1 sin Ferrari.

Nadie dice que seria gratis para la F1, pero quien mas pagaria el pato, seria la promocion del nombre ferrari en el mundo.

Tu y yo sabemos que las amenazas de ferraris son mas falsas que un billete de 6 euros. Ferrari sabe que su imagen mundial esta ligada a la F1 y no daran el paso a la incertidumbre de ¿como afectaría a la marca salir de la competición reina. En ferrari no hacen experimentos con estas cosas.
Puedes estar tranquilo que veras la F1 muchos años

Sí, bueno, la F1 tampoco hace experimentos con estas cosas, y por eso tienen el acuerdo que tienen con Ferrari, y lo seguirán teniendo.

[GTO]

Pues claro,esto de que me voy, que me voy son bravuconadas... entre bomberos no se van a pisar las mangueras...

[anaaas]

¿Alguien imagina una Fórmula 1 sin Ferrari?

14 NOV. 2017

Las aguas están revueltas entre las escuderías más fuertes y los nuevos propietarios de la Fórmula 1, el grupo estadounidense Liberty Media, especializado en eventos deportivos y propietario de equipos en diferentes campeonatos. Con sólo un año de experiencia a sus espaldas, en el que se ha quitado de encima a Bernie Ecclestone, durante décadas 'supremo' de la Fórmula 1, ahora se enfrenta a la necesidad de negociar las normas que regirán el certamen a partir de 2021. Y no lo tienen fácil.

De momento, pesa sobre sus cabezas la amenaza lanzada por Sergio Marchionne, el presidente y consejero delegado de Ferrari, de que si no llegaran a un acuerdo, la 'Scudería', la única que ha disputado todos los campeonatos, dejaría la Fórmula 1. Una amenaza que Ecclestone ha hecho el favor de calcular dni a Chase Casey, su sucesor bajo el mandato de Liberty Media, advirtiéndole de que no era un farol y que debía ser tomada en cuenta.

Ferrari es una marca mítica que, según los estudios de organizadores y patrocinadores de la Fórmula 1, motiva la asistencia a las carreras o, cuanto menos, a seguirlas por televisión de un 40% de los aficionados. El resto son seguidores de otros equipos y pilotos. El propio Ecclestone ya intentó en 1980 poner en pie un certamen sin Ferrari (con la que se alinearon Renault y Alfa Romeo) y tuvo que abandonar la idea para aceptar el Pacto de la Concordia. Un acuerdo por el que la escudería italiana tiene unas condiciones económicas especiales, entre las cuales un 2,5% de la facturación total del 'circo'. Y, sobre todo, el derecho a veto sobre algunos reglamentos.

Todo esto está ahora en discusión para su revisión a partir del 1 de enero de 2021. En el pacto actual, firmado en 2013, Ferrari pareció más preocupada de asegurarse los mayores ingresos posibles independientemente de cuales fueran sus resultados. Pero no estuvo atenta a la hora de defenderse en la parte tecnológica y Mercedes impuso una reglamentación que tenía perfectamente asumida y que ha dado lugar a dominar durante cuatro años consecutivos. Y ahora le gustaría revertir la situación que le está costando otros ingresos.

Podría hacerlo, proponiendo una nueva reglamentación de motores para privar a Mercedes de la superioridad que tiene. Realmente es eso lo que proponen Chase Casey y Ross Brown, que quieren mantener los mismos motores pero simplificados. Pero ni Ferrari, ni Renault, ni por supuesto Mercedes, lo aceptan porque aseguran que el cambio implicaría un costoso desarrollo. Por eso, la reciente reunión en París de todos los equipos de Fórmula 1, no ha dado resultados. Como mucho, se puede hablar de que se han acercado a establecer un techo de gasto a fin de igualar las posibilidades de todas las escuderías, que al final es fácil de saltarse por parte de los 'grandes.'

La presión sobre los nuevos dirigentes de la Fórmula 1 es alta porque al margen de la necesidad de establecer una nueva norma, McLaren y Aston Martin están esperando conocerla para decidir si construyen sus propios motores para 2021. La primera, para ella misma, una vez finalice su acuerdo con Renault; la segunda, para suministrar a Red Bull si el equipo austriaco no llegara a nuevos acuerdos con Renault o con Honda.

Solo es una pataleta de Ferrari, La F1 no existiría sin Ferrari y viceversa. Están condenados a entenderse.

[Pato Sentado]

Aunque el coche de Le Mans 2023 ya está rodando, la F1 es la F1
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